ホンダ NC750S

ユーザー評価: 4.33

ホンダ

NC750S

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クルマレビュー - NC750S

  • マイカー
    ホンダ NC750S
    • もーちゃんNC

    • ホンダ / NC750S
      DCT (2016年)
      • レビュー日:2025年12月19日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン4
    • 走行性能5
    • 乗り心地4
    • 積載性5
    • 燃費5
    • 価格
    満足している点
    心地良いエギゾーストサウンド
    ダミータンクの使い勝手の良さ
    低燃費
    DCTの楽しさ
    不満な点
    車重が重い(駐車場所の選定が必須)
    スクリーンが貧弱(ロングスクリーンで解消可能)
    総評
    私はツーリング目的の所有ですが、低燃費と高速道路での安定性が抜群
    DCTでもパドルでのギヤチェンジが可能なので、峠道などではそれなりに運転が楽しめる
  • マイカー
    • 屋根コマ

    • ホンダ / NC750S
      DCT (2016年)
      • レビュー日:2025年9月22日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地4
    • 積載性5
    • 燃費5
    • 価格5
    満足している点
    DCT
    不満な点

    敢えて言えば給油口位置
    総評

    ナナハンのDCTは最高ですね。
    最近色んなクラッチ出てきましたがやはり私はDCTが良いと思う
    二輪免許取得50年になる。リターンバイカーでは無く、ズーット乗ってきた。 免許取って直ぐエース2、CB125,CL90,CL250,大学時代にCB550F2,社会人に成ってからパリダカ、ハーレーss、W650 はユーザー車検2回づつ取りました。ADIVAベネリも乗りました。手元に屋根付きコマジェ、屋根付きフォルツアとNC750sが有ります。
  • マイカー
    ホンダ NC750S
    • miuragsr

    • ホンダ / NC750S
      NC750S (2016年)
      • レビュー日:2025年8月18日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 3

    • デザイン3
    • 走行性能
    • 乗り心地2
    • 積載性
    • 燃費4
    • 価格3
    満足している点
    2016年当時698000円と手頃だった
    6速MT
    街中を2千回転で充分走れる
    不満な点
    万人向きらしいがサスが固い
    NC750Xのアドベンチャータイプと比較してハンドルが狭く乗りにくい
    総評
    まぁ安くて手頃だった
  • マイカー
    ホンダ NC750S
    • ヨコハマ

    • ホンダ / NC750S
      不明 (2014年)
      • レビュー日:2024年9月20日
      • 乗車人数:2人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能4
    • 乗り心地4
    • 積載性5
    • 燃費5
    • 価格
    満足している点
    気張らず、どこにでも乗っていきたくなる、そしてお財布に優しいバイクです。
    近場のツーリングなど少量の荷物ならば、ダミーのガソリンタンクが物入になっているので便利です。
    不満な点
    キャンプなど荷物満載時の給油に手間取ります。給油口がリヤシート下にあるため面倒です。
    総評
    バイクに刺激を求める方には物足りないのでは、自分には100点満点のバイクです。
  • マイカー
    • 屋根コマ

    • ホンダ / NC750S
      NC750SDCT (2019年)
      • レビュー日:2024年8月21日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:その他

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地5
    • 積載性5
    • 燃費5
    • 価格5
    満足している点
    DCTはホント素晴らしいです。
    一度乗るともう戻れない。

    DCTはデュアルクラッチトランスミッションの略。
    ですからスクーターの変則機構とは全く違うあくまでもミッション車です。 

    ↓ これはDCTを足で操作出来る 
      オプション。
      Nから1回踏むとDに入る。
      ガシャンとミッションの
      入る音もする。
    不満な点
    走行等については特になし。
    必要にして十分。

    敢えて言えば、
    ガソリン給入口の位置。
    リアシートを外さないで入れる方法は考えられなかったか?
    総評
    二輪免許歴50年です。主だったバイクですが学生時代CB550F2をツーリングバイクに、XL250パリダカを10年余、W650、ハーレー883ss、を其々ユーザー車検を2回程取りました。ベネリ、アディバも今フォルツアMF10、コマジェ、PCXも在ります。

    還暦過ぎてから乗るのには絶対最高のバイクです。
    私は終(つい)のバイクと呼んでます。
    扨て如何に!

    このバイクの性格からしてDCTだけでも良かったのでは無いかと思う位。
    このバイクに普通のミッション車も有りますが、私の立ち位置からは考える事が出来ないですね、ミッション車なら他に幾らでも々選択肢が有りますね。

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