クルマレビュー - NMAX155

マイカー

ポジション最高
- todasuzuki23
- ヤマハ / NMAX155
  ABS (2017年)
- - レビュー日：2026年9月29日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
総評

ライディングポジションと取り回しも楽ちん
ノーマルテールランプだと古臭さがある
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マイカー

印象より期待外れな面を感じる
- イクシス
- ヤマハ / NMAX155
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2026年8月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

少しずつ燃費が良くなってきている点
見た目はスマート

不満な点

積載量、静寂性、取り回し。

総評

見た目重視で、日常仕様に便利さを感じない。
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仕事用

走り良し見た目良しショップ良し
- ときライダー
- ヤマハ / NMAX155
  ABS (2026年)
- - レビュー日：2026年8月19日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

見た目がスタイリッシュでルーフ、ボックスつけても統一感がありかっこいいところ。
スポーツモードで回転数が上がり走りが変化するので、いざというときの切り札があるところww

不満な点

キーオンで毎回警告が表示され、その都度、操作ボタンを押さないといけないところ。
PCXと比較して足を伸ばせなくなった。ステップも幅が狭い（サイドバーで対応済）

総評

初速こそPCX（ehev）にはかないませんが、走り出したら安定の走りです。
ルーフも相まって、ちょっとした空間が作られます。
また、前方からまともに風を浴びないため、体への負担軽減が意外にありました。（後方からの巻き込む風はあり）
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マイカー

最強スクーター
- BJパパ
- ヤマハ / NMAX155
  ABS (2026年)
- - レビュー日：2026年7月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

2型NMAX125からの乗り換えです。正直155ccをなめていました。＋30ccでこれほど違うのかを実感できます。とにかく静かでいつのまにやら速度が出ている感じです。特に60～70km／h時の静寂性が段違いです。ちなみに70km／h走行時は約5000rpmです。2型に比べ乗り心地も良くなっています。

不満な点

相変わらずメットインスペースが狭い。BOX装着は必須です。2型より足つき性は悪くなっています。なのでローダウンシートを導入しました。

総評

街乗りがメインであれば125の選択もありですが、中距離以上の通勤やバイパスや堤防道等の流れが速い道路を頻繁に使う方は155で間違えないです。速い速度域でもVVAがなかなか発動しない155のほうが燃費が伸びますし、パワーに余裕もあります。
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マイカー

155スクーターめっちゃ速っ
- ながみぃ
- ヤマハ / NMAX155
  ABS (2022年)
- - レビュー日：2026年7月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

スタイリング
取り回しが楽
高速に乗れる
PCXと違って人と被らない

不満な点

油面が見えないタンク。どうやってガソリン入れるの？
こんなに広い表示ならタコメーター入れてほしかった

総評

乗るのが億劫にならないし、所有感もある絶妙なサイズ。
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