クルマレビュー - オーラ e-POWER

マイカー

オーラニスモに乗っています。 NEW
- cncplayer
- 日産 / オーラ e-POWER
  ニスモ(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2026年2月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

スムーズな加減速、運転しやすしワンペダル、ほどほど良い燃費、急な人・自転車の飛び出しにしっかり反応（ブレーキ）、、、OK

不満な点

冷暖房、高速時の燃費の悪化、１００ｋｍ／時以上で運転が不安定、ニスモモードでの運転する機会はほとんどなし（加速は別格！）、、、NG

総評

e-powerの進化に期待します。
もっと見る
マイカー

ちゃんとしてれば割といい車
- ばにえぶ
- 日産 / オーラ e-POWER
  ニスモ(1.2) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 2
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：無
- 価格：2
満足している点

・ノート、オーラシリーズの中で後期nismoは割と見た目が好き
・標準車より乗り味が好み(オーラ＜ノート＜nismo)
(オーテックは乗ったことがない)

不満な点

・上質なコンパクトを謳う割に出来上がりの質が思ったより悪い。
物自体が悪いのか組み上げが悪いのか、車両によって精度のばらつきが多くてこれで許容範囲なのか異常なのかの判断がつかないところがある。
・低級音への対策が甘い。
・プロパイロットのレーンキープが雑。
・プロパイロット低速追従中にバイクにすり抜けされると引っ張られて急加速することがある。
・シートがマーチnismoやE12ノートnismoの頃みたいに専用じゃ無くホールド性が皆無な上に腰が痛くなる。

総評

不具合が出なければ、いい車だと思う。
もっと見る
マイカー

高級感とかっこよさ
- とーつ
- 日産 / オーラ e-POWER
  G(1.2) (2023年)
- - レビュー日：2026年2月8日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

燃費は最高だし、走りもスイスイ。

不満な点

モデルチェンジして、色々と機能が上がったから、初めからやって欲しいかった

総評

アクセルを踏んだ時のスーとスピードが上がっていく速さや運転のしやすさ、あと他と違って音質の良さですね、
オーラ独自のBOSEのヘッドスピーカーは何にも真似されない最高の一品です！
もっと見る
マイカー

e-POWER乗れば良さが分かります。
- ゴウゼス
- 日産 / オーラ e-POWER
  G(1.2) (2025年)
- - レビュー日：2026年2月7日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

やはり走行性能と運転のしやすさ
モーターと静寂性で走ってて楽しいです。

不満な点

1年半ほど乗りましたがよく考えて粗探ししてみましたがこれと言ってみつかりませんw

総評

走りの力強さ、安定感もあり、高級車レベルの静かさです。
足回りは固めというほど固くはないが柔らかめではないです。
スポーツから街乗りまで対応した絶妙な感じです。
もっと見る
マイカー

オーラnismoはノーマルオーラとは別物とおもっていい
- カバのしっぽ
- 日産 / オーラ e-POWER
  ニスモ(1.2) (2021年)
- - レビュー日：2026年2月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

車重が軽くパワーがあるのでとても軽やかに走ります。nismoモードにしたら街中走れないくらい速いです。
トヨタ、ホンダとかのHVとは比べ物にならないモーターによるシームレスな加速！
オーラe-Forceに試乗する機会ありスポーツモードで乗りましたがnismoのノーマル未満って感じでした。自動車専用道路では中速域ストレス無しです

不満な点

車の価格って高くなりましたねー。
車の価格が上がったのか、物価上昇に日本人の収入追いつかないのか分からないですが。

総評

家族用は別の車なのでほぼ1人用なのでちょこちょこ改造して乗ってます。

ノーマルとの最大の違いは、その官能的な加速レスポンス。
ノーマルの「SPORTモード」が、NISMOでは「ECOモード」に相当すると言われるほど設定が強化されており、アクセルを踏んだ瞬間にシートに背中が押し付けられるような e-POWER 独自の加速感は、一度味わうと病みつきになります。
さらに、専用の空力ボディとサスペンションのおかげで、高速域での安定感が抜群。
赤いアクセントが効いた精悍なエクステリアや、アルカンターラを贅沢に使ったコックピットなど、乗り込むたびに気分を高揚させてくれる特別な一台です。「上質さ」と「刺激」を両立したい方に、心からおすすめします
すごい気に入ってるので長く大切に乗りたいです。（nismo RSがでたら欲しいかも！）
もっと見る