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クルマレビュー - RX
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マイカー
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664337744332
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レクサス / RX
500h“Fスポーツ パフォーマンス”_E-Four(AT_2.4) (2023年) -
- レビュー日:2026年11月7日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 1
- デザイン:4
- 走行性能:1
- 乗り心地:1
- 積載性:2
- 燃費:2
- 価格:1
- 満足している点
- トヨタのブランド価値、まさに壊れにくい。
- 不満な点
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後席ベンチレーションがランクル250に付いててGXに装備なしと知った時、中国みたいなモノづくりだなと思い、GXを候補から外しました。
LXも外装と内装がランクル以下で、遥かにださいのでありえません。消去法で選んだのがRX500hでした。めちゃくちゃ後悔しています。
レクサスとかやめとけば良かったです。
LXとか、くそださい内外装なのにLマークついててリーセルいいから買います!っていう人や、GXの仕様には不満がありますけどLマークついてて巷にあふれるランクル250のマウント取れるので買いますとか、痛い思考回路の人が多すぎです。
そんな人々が街に溢れて、同じ車の人と頻繁にすれ違う。それがいけてると妄信している。
同類になりたくないです。 - 総評
- なので、ポルシェのカイエンSのブラックエディションを注文しました。
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マイカー
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664337744332
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レクサス / RX
500h“Fスポーツ パフォーマンス”_E-Four(AT_2.4) (2023年) -
- レビュー日:2026年11月7日
おすすめ度: 1
- デザイン:無
- 走行性能:無
- 乗り心地:無
- 積載性:無
- 燃費:無
- 価格:無
- 満足している点
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・レクサスに鴨にされるループから脱却できそうなこと。
・レクサスというブランドに何の魅力も感じなくなったこと。 - 不満な点
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車への不満は、しょぼい内装、モーター頼みのパワーユニット、路面の凹凸を見事に反映させる遮音性と乗り心地、電子的な制御でとか言うてますけど所詮バネサス(けどLXのエアサス糞)、中途半端な仕様、中途半端な価格、オプションの少なさ、大衆車さながらのパッケージ売り。
オプションもヤン車みたいな糞ださいのしかない。
デザイナーの美的センスとかよりも、おれの美的センスの方がいけてるやろ!とフルオプ自己満おめでとう。デコトラですか?OMG!
- 総評
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レクサスは、中途半端なブランド。
あくまで大衆車メーカーが提供する車。
ガンダム好きにはたまらないモビルスーツ系の車。
LBXやNXのオプション充実させてんのに、RX以上はパッケージ売りでオプション少な!商品戦略が💩なんか?
ランクル250とGXの後席ベンチレーション問題のような中途半端な仕様でリリースしてしまう、これ本当に日本車か?と疑うレクサスのモノづくり。
残価設定を推奨する胡散臭い売り方。
アウディやBMW、ベンツと同じで、車種を増やしすぎてブランド価値が薄まるという利益至上主義の末路。
レクサスは、超絶ださいブランドに成り下がった(昔から?)ので
ポルシェさんにお世話になることになりました。
長い間ありがとうございました。
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マイカー
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試乗
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tki********
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レクサス / RX
350h“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) (2025年) -
- レビュー日:2026年10月22日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 2
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:1
- 満足している点
- 内装の質感の高さ。
- 不満な点
- このクラスにふさわしい静粛性が無い。どうして1900㎜を超える幅が必要なのか。
- 総評
- 一体何を意図してこの車をつくったのか全く分からない。
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マイカー
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