クルマレビュー - リーフ

マイカー

天国のパワートレインと残念なシャーシーが同居
- げんごるふ
- 日産 / リーフ
  e＋ G (2022年)
- - レビュー日：2026年2月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

変速がないスムーズなドライブフィールでドライバーが要求するトルクを遅滞なく提供するパワートレイン。完全停止までカバーされブレーキペタルに踏み替えがほぼ無い、らくちんなワンペタルドライブ。ほぼ発火がなく信頼できるバッテリーシステム。電費も設計年次を考えれば頑張っている方だと感じる。

不満な点

フリクション感の強い突っ張り気味のダンパー、ステアリングへのフィードバックがほとんどなくグリップ状況がわかりにくい。荷重移動でステア特性が調整できずすべてステアリングで調整が必要。古いプラットフォームに大パワーモーターと重いバッテリーを搭載した弊害が目立つ。

総評

不満な点もありつつも、大きな不具合なく黙々と移動手段としての役割を果たす頼れる相棒。コーナリングよりは市街地の方が得意かな？
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試乗

これはこれでかっこいい
- yukib23
- 日産 / リーフ
  B5 G (2026年)
- - レビュー日：2026年2月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

デザインがシャープに。
クロスオーバーSUVでかっこいい部分に入る。
より力強い加速感

パドルシフト付いてる

不満な点

電子パーキングの位置ボタン式シフト

総評

トヨタに後出しで逆転されたと言うNEWSが見られましたが自分はそうは感じなかったです。

人それぞれですね
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マイカー

東京まで充電3回遠出はやめた方が良い
- 酒屋のウメさん
- 日産 / リーフ
  e＋ G (2020年)
- - レビュー日：2026年2月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

めちゃくちゃ静か・加速最高・広い

不満な点

長距離には不向き。急速充電３０分で満タンにならない

総評

まあ街乗りには値段が高いけど良いっ車でした。
現在三菱アウトランダーPHEVに乗り換えてます。
理由、長距離走ることが多いので電気だけでは充電時間がもったいない。過去にプリウス乗ってましたが、乗り方次第ですね
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マイカー

近距離は便利
- まっ９
- 日産 / リーフ
  X (2013年)
- - レビュー日：2026年1月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：1
満足している点

近くのコンビニに行くなど、ガソリン車の様にハードコンディションを気にしなくて良い。ガソリンスタンドに行く手間がない。

不満な点

航続距離が短すぎ。常にガソリン車のガス欠気分。エアコン使用すると航続距離がかなり悪くなる

総評

2台持ちで買い物に行くにはいい車
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マイカー

許容範囲かな…
- paypay初心者です
- 日産 / リーフ
  G (2019年)
- - レビュー日：2026年1月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

当初CMで渡航可能距離400Kmとあったものの、購入前は300Km弱走れる想定でしたが、実際は夏場160Km弱、冬場220Km弱程度しか走らず物足りなさが残ります。
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