クルマレビュー - リーフ

マイカー

バッテリー容量がある程度あるので安心(登録1周年記念)
- s660hiro
- 日産 / リーフ
  e＋ G (2019年)
- - レビュー日：2026年3月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

バッテリー容量、音響設備が良い、完全停止するワンペダルドライブは、非常に魅力的です。

不満な点

燃費重視のタイヤなので、もう少しスポーツ走行が出来ると更に良い。

総評

力強い加速と、ワンペダルドライブは満足度が高いです。
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試乗

リーフはリーフだった
- 青黒是一
- 日産 / リーフ
  B7 G (2026年)
- - レビュー日：2026年3月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ZE1も気に入って乗っており、どんな進化をしているのだろうと思ったが、そうくるのねという驚きばっかり。なんでもついてる一番高いやつのようだったので、その影響もなくもないが、機会があればまずは乗ってみるといいと思う。ほんと近所を一周だけのチョイ乗りだったが、いい車だということは伝わった。19インチホイールを履いていて、回生ブレーキ調整のパドルが付いており、電池残量が78%の航続距離が400Km!だったのでおそらくB7のGグレードだと思う。降りるときにガラスルーフが付いていたのがわかった。

不満な点

チョイ乗りで感じるところはしょっちゅう。ボタン式シフトとクリック感のないウインカー…あとは電源スイッチと駐車ブレーキの位置ですかね？慣れればどうってことはない気がする。あとはタイヤサイズですかねー。これも腹をくくって冬タイヤを部屋から出す際にしんどそうであれば、ディーラーに預けるというのも手かなと思い。

総評

価格が価格だから、衝動買いするわけにはいかないが、移動手段といざという時の電源＆滞在拠点と考えれば候補の一台としてはいい感じの気はする。
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試乗

試乗：ダックテールがお気に入り
- びーちくらぶ
- 日産 / リーフ
  B7 G (2025年)
- - レビュー日：2026年2月25日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

どの角度から見ても破綻していないデザイン、塊感がよい。（現物でしかわからないかも）
デザイン画のままという感じが好感度ｕｐ。
https://www3.nissan.co.jp/first-contact-technology.html
他社のワンモーション系車種に良い影響を受けた感じでしょうかネ

リーフはBEVの先陣ですから、パッケージングなど基本的な部分は当然完成度が高いです。
さらにスタイリングが加味されて”惚れ惚れ”です。

不満な点

本当に軽微ですが「直線性」が気になった。（道のアンギュレーションに負けるというか…）ハンドルを修正する頻度が増える感じがしました。
プロパイロット使えば問題ないかな。

ドアを開けるとシートが後ろに下がるのは過剰サービスではないかと。その度ペダルから離れるのは怖いかも

総評

数年後、我が家が減車していって、１台に絞り込むときの最有力候補に上がると思います。
その頃になると中古も出てきそうですし。
（トヨタの固体電池は気になるが…きっと値段がね）。

そうそう！、NISMOも出てくるのかな〜って、期待〜
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マイカー

静かで欧州車のような身のこなし
- scene.
- 日産 / リーフ
  B7 G (2025年)
- - レビュー日：2026年2月20日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：購入目的
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

一度も試乗せずに買いましたが乗ってみるとプラットフォーム、パワートレイン、ボディ、サス、ブッシュ、タイヤ、掛け算の総合力を感じる

不満な点

後席と荷室ぐらいかな？まだ子供が未就学児で足がフロアに届かないのでなんのクレームも来ませんがww

総評

フロントオーバーハング短く最小回転半径も小さくなったので見た目以上に取り回しもしやすく、デザインがリアから見ると割とスポーティなのでその気にさせる
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マイカー

天国のパワートレインと残念なシャーシーが同居
- げんごるふ
- 日産 / リーフ
  e＋ G (2022年)
- - レビュー日：2026年2月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

変速がないスムーズなドライブフィールでドライバーが要求するトルクを遅滞なく提供するパワートレイン。完全停止までカバーされブレーキペタルに踏み替えがほぼ無い、らくちんなワンペタルドライブ。ほぼ発火がなく信頼できるバッテリーシステム。電費も設計年次を考えれば頑張っている方だと感じる。

不満な点

フリクション感の強い突っ張り気味のダンパー、ステアリングへのフィードバックがほとんどなくグリップ状況がわかりにくい。荷重移動でステア特性が調整できずすべてステアリングで調整が必要。古いプラットフォームに大パワーモーターと重いバッテリーを搭載した弊害が目立つ。

総評

不満な点もありつつも、大きな不具合なく黙々と移動手段としての役割を果たす頼れる相棒。コーナリングよりは市街地の方が得意かな？
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