クルマレビュー - リーフ

マイカー

元祖EV
- tkshirakawa
- 日産 / リーフ
  不明 (2014年)
- - レビュー日：2026年4月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

重心が低く、加速も鋭く、キビキビ走る！そして静か！

不満な点

バッテリーに尽きます🪫

総評

初期のAZE0です。EVの良さも悪さも教えてもらいました。いい車です！
＊2026年3月に乗り換えました。
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マイカー

大きくなったバッテリーと航続距離
- kana2312
- 日産 / リーフ
  e＋ G (2020年)
- - レビュー日：2026年3月25日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

ZE0に比べれば40kWhでも十分実用的ですが、62kWhはまた別格。ちょっとした遠出でも安心できます。

不満な点

重量増からくる電費の悪化。AZE0が良かっただけに、ZE1 40kWh→e+と段々悪くなってます。

総評

ZE2が発売されたことや、年数が経ってきたこともあってe+がかなり手頃になってきました。
90kWや150kWのQCが多くなってきたため、充電効率などを考えると、e+の方がいいと考えます。
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家族所有

奥さん用に初めてのBEV
- Lee.Takano
- 日産 / リーフ
  e＋ X (2022年)
- - レビュー日：2026年3月18日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：5
満足している点

自宅に6ｋｗｈの充電器を設置
週に１回休日前に夜間満充電する
静かで楽しいらしい。

不満な点

航続可能距離が残り200ｋｍを切るとドキドキして心臓に悪いらしい・・・

総評

週１満充電で余裕なので奥さんにはピッタリみたいです。
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マイカー

バッテリー容量がある程度あるので安心(登録1周年記念)
- s660hiro
- 日産 / リーフ
  e＋ G (2019年)
- - レビュー日：2026年3月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

バッテリー容量、音響設備が良い、完全停止するワンペダルドライブは、非常に魅力的です。

不満な点

燃費重視のタイヤなので、もう少しスポーツ走行が出来ると更に良い。

総評

力強い加速と、ワンペダルドライブは満足度が高いです。
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試乗

リーフはリーフだった
- 青黒是一
- 日産 / リーフ
  B7 G (2026年)
- - レビュー日：2026年3月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ZE1も気に入って乗っており、どんな進化をしているのだろうと思ったが、そうくるのねという驚きばっかり。なんでもついてる一番高いやつのようだったので、その影響もなくもないが、機会があればまずは乗ってみるといいと思う。ほんと近所を一周だけのチョイ乗りだったが、いい車だということは伝わった。19インチホイールを履いていて、回生ブレーキ調整のパドルが付いており、電池残量が78%の航続距離が400Km!だったのでおそらくB7のGグレードだと思う。降りるときにガラスルーフが付いていたのがわかった。

不満な点

チョイ乗りで感じるところはしょっちゅう。ボタン式シフトとクリック感のないウインカー…あとは電源スイッチと駐車ブレーキの位置ですかね？慣れればどうってことはない気がする。あとはタイヤサイズですかねー。これも腹をくくって冬タイヤを部屋から出す際にしんどそうであれば、ディーラーに預けるというのも手かなと思い。

総評

価格が価格だから、衝動買いするわけにはいかないが、移動手段といざという時の電源＆滞在拠点と考えれば候補の一台としてはいい感じの気はする。
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