スマートなオールラウンダー - エクストレイル

マイカー

スマートなオールラウンダー

Ex-Trail
日産 / エクストレイル
G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) (2022年)
- レビュー日：2025年2月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：3

総評: とても気に入っている。あらゆる面でA-〜A+をマークするオールラウンダーと思う。長距離ドライブが楽しくなって、ついつい出かけては高速料金が嵩む悩みができた。BOSEプレミアムサウンドの音響だけは全く大したことがないので、高音質対応の社外ナビ・キットが心底待たれる。
もう一つ、この車は事故率が高いようで任意保険料率が上がってきているため、T33乗りの諸兄にはどうか安全運転を心掛けて私の任意保険料低減に寄与いただきたい。

デザイン: 5; 個人の好みだが、T33のデザインを全体的にかなり気に入っている。日本仕様でもデイライトが点くようにして欲しかったのと、リアフォグランプを標準装備にして欲しかったが、これといった不満はない。
走行性能: 5; エコモードだと少しもっさり気味だが、オートモードにすると素晴らしい反応速度の加速フィールが気持ち良い。アイスバーンで少し滑っても、すぐに挙動が安定し大変安心して運転できる。
乗り心地: 4; 高速域では凸凹を上手くいなしてくれるが、低速域ではやや硬さが気になる。メーカーオプションで電気制御サスを選択できて、低速域でも優れた乗り心地を実現できれば言うことなかった。シートの着座感はマツダ車に及ばず。また、発電時のVCターボエンジンの振動は案外気になるレベルだが、全般的な静粛性が高く疲れない。
積載性: 4; 左ハンドル前提の設計の弊害で、グローブボックスが狭すぎる。もう少し工夫出来なかったのだろうか。またせっかくe-4ORCEなら、ドライブモードセレクターはパネル部かハンドルに配置し、コンソール部を取り払って荷物を置きやすい形にするのが合理的ではなかったか。後部座席は、願わくば折りたたみ機構を工夫してフルフラットを実現して欲しかった。
燃費: 4; 冬、高速道路の上り傾斜が続く区間で10〜14km/Lの時がある一方、冬に大人3〜4人で暖房をつけて高速・下道を半々程度走ると18km/Lの時もあり。もっと良いに越したことはないが、いくらかは自身の運転技量でカバーできる実感があり、SUVの燃費として充分に満足している。
価格: 3; 発売時から値上がりしてしまったが、依然他のSUVと比べてもコストパフォーマンスに優れていると感じる。決して安い価格ではないしもっと安いと嬉しいが、充分納得できる範囲。
故障経験: バッテリー上がりでe-POWERシステムエラーとなり不安定となることがあり、電装系にやや不安が残る。