過給器系 - 整備手帳 - 595 (ハッチバック) [ 2代目 ]
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アクチュエーターバキュームホース交換
高速道路走行中ブーストが掛からなくなり、点検した所、純正ホースがバンド付近で切れてました… 応急処置でインシュロックで止めてましたが、本日オイルフィルターの交換作業ついでにシリコン耐熱ホースに交換しました。 エアインテークパイプ脱着の際 引っ掛けてしまい切れたと思いますが 純正ホースはあまりにも ...
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2019年8月16日 00:18 ☆溶接士★さん -
ABARTH595のブースト制御について
Abarthは3-port ソレノイドが入っていることが分かりました。※3-port ソレノイドの図を載せておきます。 RaceChipやら、強化アクチュエーターやら、どうりで何やってもダメなわけだ。ECUで設定されているブースト圧以上するにはその方法じゃダメって事 ※エボやインプでも2-port ...
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2020年5月3日 11:45 コソンヤンさん -
Abarth595のブースト制御について Part1
GT1446タービンのアップグレードがあるんですね~ コンプレッサーハウジングがかなり大きくなってる。 このタービンはポン付けなので タービン交換時はこれで決まりですね というのは置いておいて本題はココからですね。 Abarth595のブースト制御について おそらくこれは誰も書いていない と思 ...
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2020年5月26日 20:56 コソンヤンさん -
Abarthについてお勉強 アクチュエーターについて
ふと思ったのですが、ソレノイドやアクチュエーターって別にAbarthの事ではないですね。 ターボ車のブーストの仕組みですねw まぁ下手な絵ですがなんとなくわかれば良いです。 アクチュエーターって何してる所なの? 所定のブースト圧に達すると、ソレノイドバルブに電気信号が行き、ソレノイドの戻り ...
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2020年5月11日 22:11 コソンヤンさん -
タービン遮熱板ボルトの錆取り
すっかり様変わりしたエンジンルームですが、タービン遮熱板を止めるボルトの錆が気になっていました。 今の季節は日が長いのでちゃちゃっと済ませてしまいます。 とりあえず遮熱板を交換する予定はありませんが、これは何とかしておきたいところ。 向かって左側のタービン入口側は処理が大変なので、せめてここの ...
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2019年7月9日 21:29 RaySureさん -
やっと届いた“WAGNER インタークーラー”装着完了‼️🤣
コロナ禍の影響で遅れに遅れていたイギリス🇬🇧からの荷物が無事届きました❣️🤗 ドイツ🇩🇪のパーツメーカー“WAGNER製前置きインタークーラー<アバルト🦂595/MTA専用>”です❗️✌️ ってな訳で、フロントバンパーを取り外しさっそく換装作業の開始です❗️ まずは左右2分割されてい ...
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2020年10月19日 00:49 r1shuujiさん -
純正ブリーザホース修理
すぐ切れちゃう純正ブリーザホースの繋ぎ部分 NBRチューブを使用し修理します。 (そこら辺に売ってるシリコンチューブは、耐油性は?まぁ使えると思いますし短期なら使ってました) オリジナルの接続口ラバーを剥がします 30mmの範囲が接着されている部分です 剥がした部分 このままでは径が細いので、アル ...
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2022年10月11日 12:20 「いけちん」さん -
今年最初の“ぷちカスタム”、先ずは“遮熱板へのアーシング”やり直しから・・・😅
昨年末に行なった愛車“595コンペ🦂”への“アーシング”でしたが、静電気除去による吸入効率UP⤴️を狙ったタービンの遮熱板へのアーシングは、さすがに発生する熱が熱だけにアーシングケーブルの被覆が熱で焼けてしまう結果に・・・🥵 まぁ、当たり前の結果なのですが『大丈夫👌・・・かも❓😅』と淡 ...
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2019年1月2日 15:07 r1shuujiさん -
“Bonalume 強化ディバーターバルブ”の装着、その前に・・・😜
メルカリで購入した“Bonalume 強化ディバーターバルブ(ブローオフON/OFF機能付)” が届いたので、ON/OFFの切り替えがどうなっているのかちょっと見てみることにしました。😜 画像は吸気側に戻す円筒を真上から写した状態ですが、円筒の左右(画像では上下)に2箇所ある長丸の格子部分が“ ...
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2019年2月2日 05:00 r1shuujiさん -
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