156V6が欲しいのですが、 - 156

 

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  コメントID：632604 2006/01/12 22:52

  レスどうもです。
  いえいえ、私が「わかっている」と言いましたのは、この手の車が”壊れる”ことがわかっていることです。
  メカに対する知識はどうあれ車を理解されている気がします。　でもこれって大切なことですよ。
  
  さて、156は、古くからのアルファ・ファンの人に言わせればもうすっかり現代の車で、壊れることを期待して買うとガッカリするそうです。　たしかに自分も壊れないと思います。通勤も全然問題無し。
  ただそれは向こうの車。さすがにノーメンテでトラブル知らずというわけにはいきませんので、最低限の点検は（今まで通りに？）やってあげてください。
  御心配されてる致命的なトラブルといえば、セレスピードはまれに突然止まってしまうことｪあるそうですが、V6なら先のエアフロにしても突然出るものではないし、あとはオーバーヒートかタイベル切れくらいのもんではないでしょうか。　メンテで防げますね。
  ぶっちゃけ、保証があればどうとでもなります。156はまだしばらく部品切れの心配は無いですし。。。
  水温は、真夏は少し上がりますが、それとクーラーかけるとファンが回りっぱなしになるので自分はこれが嫌で夏はクーラー無しで過ごしました（べつにオーバーヒ[トしかけたわけではないのですが・・・一応トランクには水常備してます）。クーラーはかければ調子悪くありませんが、効きは良くないと思います。
  自分の車の主治医によれば、「このくらいのアルファなら、２０年前の国産車の乗り方してれば全然問題ないよ」と言いますが、自分はその通りだと思います。

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  コメントID：632603 2006/01/12 19:05

  ９９年式のＶ６ＭＴに乗っています。
  ０３年の５月に走行９０００ｋｍ弱のものを手に入れました。
  土日しか乗らないので、現在、１８０００ｋｍです。
  不具合は、一度起きました。
  走行中にアイドリング不安定となり、そのままエンストです。
  走行１４８００ｋｍのときに生じ、ラムダセンサーの交換で直りました。費用は約３万円かかりました。
  走行距離が少ないためか、ほかには故障はありません。
  なお、ヘッドライトの暗さには参ってます。
  明るいくるまに後ろにつかれると、自車の影が見えるほどです。バルブを変えましたが、効果はありませんでした。
  
  

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  コメントID：632602 2006/01/12 14:58

  ｎｕｖｏｌａさん、レスありがとうございます。
  
  スミマセン、ゼンゼン分かってないみたいです。過去にトラブルのあった箇所のみ（車屋さんに原因を聞いて）分かる程度なので、知らないことの方が多いです。
  
  まずエアフロという単語で、行き詰ってしまいました。恥ずかしいです。５０００ｒｐｍ以上回らない、いわば牙を抜かれたアルファじゃ悲しいです。←よくわかっていませんが。なのでちょっと調べてきます。
  
  ....そういうパーツがあったんですね。勉強不足でした。アイドリングの回転のばらつきの原因、ですか。交換で済むんですね。お金に余裕はありませんが、数万円でちゃんと直るのであれば（頻度にもよりますが）、問題ないと思います。数十万円では（工期で値段も）嫁さんにバレてしまいますし。←「だから国産にしとけ」と言われます、きっと。義父が日産の技術屋さんだったもので。
  
  おかげさまで、その症状には対応できそうです。気をつけたいと思います。
  
  あと、そうなんですよね、保障期間であれば、タダ、ということがあるんですよね。情けないことに、過去に保障ナシのくるまばかりで...。安いもの買って、銭失ってます状態ですね。予算にもよりますが、検討してみます。
  
  ありがとうございます。
  
  

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  コメントID：632601 2006/01/12 07:27

  2000年式のV6 MTに乗ってます。
  ＞３、エンジン自体のトラブルはありませんか？
  ある程度乗ると、エアフロの故障に起因するハンチングとエンジンが回らなくなる症状は多いようです。
  これはひどくなると本当に5000回転以上回らなくなるようですので、それと頻度でエンジン関係の筆頭じゃないでしょうか。
  
  同じように中古を買わせてもらった身から言えば、どうしても買った後に多少の不具合は出ます。
  だから新車保証の残っているもの、もしくはそれが無い場合は中古の保証をつけてもらえる物件を買いましょう。
  qaz4さんはそうとう解っていらっしゃるようですので、十分維持できると思います。
  

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  コメントID：632600 2006/01/11 16:08

  イロイロ聞き過ぎて、スミマセン。
  
  他のスレを全部読んできます。

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  コメントID：632599 2006/01/11 14:42

  ＞コロッケバーガーさん
  ＞メガネさん
  
  レスありがとうございます。（板親さんに勝手ながら代わって、ですが。）
  
  お二人の内容を総合すると、
  
  ①セレスピードやＱシステムはトラブルが起こりやすい（ＭＴは問題なし）
  ②警告灯の「異常なし」での点灯
  ③タイミングベルトを定期的に交換
  ④ゴム類の劣化に気をつける
  
  でしょうか。ボクもＭＴで考えているので、問題はなさそうです。
  
  すると、（ボクは、毎日クルマに乗らなくてはいけないので）通常の使用に差し支えない、と思って良いでしょうか。
  
  イメージで電装系が弱いのではないかと、気にしていました。（夜間の走行中ライトが消えちゃうとか、ＰＷが動かなくなるとか、ドアロックが解除できなくなるとか..）
  
  あといくつか、気になることがあります。質問させて下さい。（後出しでスミマセン）
  
  １、水関係（ホースからの漏れは気にしません。Ｗポンプや、ラジエーター）の異常はありませんか？
  ２、エアコンが調子悪くなることはありませんか？（ガス漏れは気にしません。コンプレッサーの異常とか）
  ３、エンジン自体のトラブルはありませんか？（セルが回らない、エンジンが掛らないとか）
  
  細かなトラブルとｩあったら、是非お願いします。
  
  あと、前期モデル、１オーナー、走行３．５万キロまでのものを探しています。
  
  
  
  
  
  

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  (@_@)メガネ コメントID：632598 2006/01/11 10:22

  156共通のトラブルはV6でも有るようです。たとえばエアバック警告等が点くなどですが、Qシステム独自といえばHパターンのシフトレバーをマニュアル操作時に接触不良でエラーが点灯する事が年に１～２回ほどありました。これも３年保障が切れたとたんに発祥したので有償。修理せずに乗ってますが部品代は５万ほどとサービースの方が言ってました。
  t781さんはMT希望ですので問題ないようですね。

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  コロッケバーガー コメントID：632597 2006/01/11 08:54

  V6はセレに比べればトラブルは少ないです。
  Qシステムのトラブルは聞いたことがありません。
  気をつける点はタイベルぐらいじゃないでしょうか。
  中古でしたらマウント類のゴム系と足回りでしょうか。
  ノーマルの足なのに車高が低いのはヘタっている証拠ですので。
  

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  コメントID：632596 2006/01/10 20:28

  古いスレなので、どなたか見てくれてないでしょうか？
  
  １さんと同じく、ボクも１５６のＶ６の購入を検討しています。中古で、なんですが、最近価格の相場が落ちてきたと思ったので。（新車で買われた、現ユーザーさんには申し訳ありません。）
  
  ウィークポイント、通常気にすべき箇所等教えていただけたら、と思います。
  
  以下、参考にまで。
  
  現在オペル、Ｆアストラに乗っています現在９万ＫＭ。車検残１年。次回の車検時にはかなり消耗品の交換があると思われます。定期的なオイル交換、ベルトなどゴム関係には気をつけ、少しですがクルマの知識はあると思います。自分で作業をするまでには至っていません。
  
  過去に　シトロエンＣＸに乗っていたので、ささいなトラブルは気にしませんが、致命的なトラブルは避けたいもので...。
  
  宜しかったら、ご教授お願いします。