取付・交換 - 過給器系 - 整備手帳 - MiTo
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ターボブラケットの取付。
エンジンカバーを外し、 遮熱板を外し、 ブラケットを取り付けました...が、手前左のボルトをどうしても取り付けられないまま終了。またいずれチャレンジしたいと思います。
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2024年6月4日 20:54 s_hayakawaさん -
タービンアクチュエーター純正戻し
自分のMITOの仕様では強化アクチュエーターでは強すぎるということで、Bonalume 強化タービンアクチュエーターから純正アクチュエーターへ交換。
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2023年10月6日 23:03 餃子MiToさん -
Bonalume 強化タービンアクチュエーターへ交換
オレカさんで純正タービンアクチュエーターを、強化品へ交換してもらいました。調整式で調整方法も簡単。本体を回すだけ！
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2023年5月23日 14:03 餃子MiToさん -
フューエルプレッシャーレギュレータホース交換
ジムニーに付けてたブースト計が余ってるじゃん！と思い、配線引き込みぐらいやっとくかーと午後4時に動き出しました笑 確認するとヒビだらけのホースを発見！ 買いに行かなきゃダメかとら思いましたがジュランのホースがありました！ラッキー ヒビだらけ ヒビだらけ 沢山余ってますホースですが、4φの物が合いま ...
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2022年3月8日 18:27 くどちんさん -
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2000円あればお釣りがくるブーストアップ法
アクチュエータの制御は、タービンから送られる圧をソレノイドバルブでインテークに戻したり、アクチュエータに流したりして行っているみたいです。 この切り替えはECUの仕事なので、ここへの介入にはブーストコントローラーが必要だと思います。 ただ、そもそもソレノイドからアクチュエータへの経路に分配を設け ...
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2021年5月29日 17:55 mistake_ayamaruさん -
大リーグボール養成アクチュエーター（ホムセンカスタム）
もっと刺激がほしいけど、資金がない！ということで、ホムセンカスタムです。 アクチュエータにワイヤーグリップを噛ませて、バネでひっぱるというもの。 遮熱パネルをはずすのに四苦八苦した以外は特に苦労はないと思います。 ECUはノーマルのままなので、最大ブースト値はNモードで0.6、Dモードで1. ...
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2020年11月10日 17:05 mistake_ayamaruさん -
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2000円あればお釣りがくるブーストアップ法
アクチュエータの制御は、タービンから送られる圧をソレノイドバルブでインテークに戻したり、アクチュエータに流したりして行っているみたいです。 この切り替えはECUの仕事なので、ここへの介入にはブーストコントローラーが必要だと思います。 ただ、そもそもソレノイ ...
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ディバーターバルブを取り付けよう
某氏より譲り受けた、レッドポイントのディバーターバルブを取り付けます。 純正のバルブを外します。 6角レンチでボルトを緩めるわけですが、レンチを回すスペースが広くありません。 が、６角レンチの長い方をボルトかけて短い方に延長のパイプなりメガネレンチをかけて回 ...
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ギャレット化
アルチャレに出走しているミトTCTは性能調整のためジュリエッタ1.4ギャレットタービンに変更、QVと同じSPECになっている。 その為1.4スポーツ（IHIタービン）ではチョイト太刀打ちできない。 なので同じギャレットタービンに換装しました。 吸気パイプも微 ...
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