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  • AMGパドル

    半年ほど前ですが、クリスチーネ様を模倣して加工をしました。 完成写真 とりあえず、許容範囲の仕上がり こっちも 詳細は先輩方を ただ車いじり初心者の苦労を参考までに まずステアリングを外すことができず(恥)、無理な姿勢でひたすら加工してました。 あと、大失敗したのがスイッチの移植。スイッチがつい ...

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    2013年12月19日 22:12 James Moriartyさん
  • R230 SL55 AMGパドルシフトの取付け⑬

    車両に装着したところです。 動作のほうも全く問題なく快調に機能してます。 心配していた押し味も恐らく言われてみなければ分からない程度です。 実際に使ってみた感想としましては・・・ 旧ディップタイプと比べますと「パチン」という押し味から「カクン」という感じに変わり高級感はかなりあがりました。ただ ...

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    2012年4月17日 18:02 クリスチーネ剛田さん
  • R230 SL55 AMGパドルシフトの取付け⑫

    パドルシフト装着、完成です。 ついでに革部分を徹底的にクリーニングしました。 裏から あとから付けたことは分からないくらいになっているかと思います。 本来付けられないようなものを強引に付けてますが 隙間もほぼなく 自然な感じです^^ フィット具合はこんな感じです。 反対側。 あと装着画像に続く ...

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    2012年4月17日 17:08 クリスチーネ剛田さん
  • R230 SL55 AMGパドルシフトの取付け⑪

    AMGパドルを設置し、このように最初の状態と同じように配線を取り回します。 パドルの固定はM4ビスを使用しますが、この部分のザグリ量によってネジの長さが変わってきます。 私の場合ですが、M4 20mmのミリネジを左右ともに16mmまで削ってピッタリでした。 ザグリを入れてますのでエアバックとも干 ...

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    2012年4月17日 16:47 クリスチーネ剛田さん
  • R230 SL55 AMGパドルシフトの取付け⑩

    配線加工が終わりましたら、固定用のネジ穴にタップを切ります。M4のミリネジで固定しますのでM4でタップを切ります。 タッピングネジを使用してもOKですが、車内の温度変化や経年変化による割れを防ぐ為、タップ切りしてミリネジで固定するのがベストです。 先ほど切断加工した旧ディップスイッチのブラケット ...

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    2012年4月17日 16:25 クリスチーネ剛田さん
  • R230 SL55 AMGパドルシフトの取付け⑨

    ボツネタですが、2点支持する場合はココ、ヒンジとの干渉を避けてこの位置になります。 ステアリング内のフレームの厚みの関係とエアバックとの干渉で微調整が非常に難しく、2点支持にしたらパドルの動きが渋くなってしまいました。よって今回は1点固定でいきます。 取り外した旧スイッチに新しく用意した配線をハン ...

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    2012年4月17日 15:35 クリスチーネ剛田さん
  • R230 SL55 AMGパドルシフトの取付け⑧

    ベース部分の切削加工が終わりましたら、ベースのネジ穴の位置に合わせてフレームにネジを貫通させるための穴あけをします。 穴あけする位置はノギスで計測してマーキングします。 1.5mm位のドリルから穴をあけ、順番に穴を拡大し、M4のミリネジを使用しますので4.2mm~4.5mmくらいまで拡大します。 ...

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    2012年4月17日 00:30 クリスチーネ剛田さん
  • R230 SL55 AMGパドルシフトの取付け⑦

    片側のくり抜き加工が終わりましたら今度は反対側です。 もう内部の構造やどこをどのように加工すればいいかわかってますので反対側はあっという間です。 このようにダイヤモンドディスクを使って、 プラスチック部分をササっとカットし、 スクラッパーでパコッと取り除きます。 ウレタン部分もカッターで切れ込 ...

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    2012年4月16日 23:58 クリスチーネ剛田さん
  • R230 SL55 AMGパドルシフトの取付け⑥

    今度はステアリング側の加工です。 旧ディップスイッチの取り付け穴(くぼみ)はこんな形状をしておりまして、AMGパドルは干渉して全く入りません。 ステアリング内部の金属の骨組みやプラスチックの厚み、ウレタンの厚みなど全くわかりませんので、まず片側を少しずつ削りながら構造を探っていきます。 削りすぎ ...

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    2012年4月16日 23:23 クリスチーネ剛田さん

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