グレード・スペック - TT RS

アウディ TT RS 2020年12月～

アウディ ジャパンは、「アウディTTRSクーペ」を2020年10月7日に一部改良、同年10月23日より販売を開始した。 今回の改良では、エクステリアデザインをリニューアル。「アウディR8」のエッセンスを盛り込み、よりダイナミックなスタイルに仕立てられた。搭載されるオールアルミ製の2.5リッター5気筒TFSIガソリン直噴ターボ（400ps／480Nm）はさらに洗練を極めたという。インテリアではセ ...

アウディ ジャパンは、「アウディTTRSクーペ」を2020年10月7日に一部改良、同年10月23日より販売を開始した。

今回の改良では、エクステリアデザインをリニューアル。「アウディR8」のエッセンスを盛り込み、よりダイナミックなスタイルに仕立てられた。搭載されるオールアルミ製の2.5リッター5気筒TFSIガソリン直噴ターボ（400ps／480Nm）はさらに洗練を極めたという。インテリアではセンターアームレストが標準装備となった。

同時に、RSモデルの誕生25周年を記念した限定車「TTRSクーペ25 years」が登場した。1994年に登場した「RS2アバント」へのオマージュとして、「ノガロブルー・パールエフェクト」のボディカラーを採用。ブラックのアウディリング／ドアミラー／リヤスポイラーマウント／リヤスポイラーサイドブレード、さらにカラードブレーキキャリパーレッド、デコラティブパネルカーボン、カーボンエンジンカバー、マトリクスLEDリヤライト、20インチアルミホイール、専用ロゴ付きアルカンターラ／レザーシート（ブルーステッチ）、Bang&Olufsenサウンドシステムなどを装備する。

日本への割り当ては35台。2020年12月以降の発売を予定している。

2021年10月1日には価格改定を実施した。

2022年4月1日には価格改定を実施した。

アウディ TT RS 2020年10月～

アウディ ジャパンは、「アウディTTRSクーペ」を2020年10月7日に一部改良、2020年10月23日より販売を開始した。 今回の改良では、エクステリアデザインをリニューアル。「アウディR8」のエッセンスを盛り込み、よりダイナミックなスタイルに仕立てられた。搭載されるオールアルミ製の2.5リッター5気筒TFSIガソリン直噴ターボ（400ps／480Nm）はさらに洗練を極めたという。インテリア ...

アウディ ジャパンは、「アウディTTRSクーペ」を2020年10月7日に一部改良、2020年10月23日より販売を開始した。

今回の改良では、エクステリアデザインをリニューアル。「アウディR8」のエッセンスを盛り込み、よりダイナミックなスタイルに仕立てられた。搭載されるオールアルミ製の2.5リッター5気筒TFSIガソリン直噴ターボ（400ps／480Nm）はさらに洗練を極めたという。インテリアではセンターアームレストが標準装備となった。

同時に、RSモデルの誕生25周年を記念した限定車「TTRSクーペ25 years」が登場した。1994年に登場した「RS2アバント」へのオマージュとして、「ノガロブルー・パールエフェクト」のボディカラーを採用。ブラックのアウディリング／ドアミラー／リヤスポイラーマウント／リヤスポイラーサイドブレード、さらにカラードブレーキキャリパーレッド、デコラティブパネルカーボン、カーボンエンジンカバー、マトリクスLEDリヤライト、20インチアルミホイール、専用ロゴ付きアルカンターラ／レザーシート（ブルーステッチ）、Bang&Olufsenサウンドシステムなどを装備する。

日本への割り当ては35台。2020年12月以降の発売を予定している。

アウディ TT RS 2017年09月～

アウディジャパンはTT RSクーペの仕様を一部変更して、2017年9月20日に発売した。 今回の一部仕様変更では、TT全モデルにスマートフォンインターフェースとUSBケーブルを追加し、コネクト機能の充実を図った。 またTT RSクーペは、速度リミッターの設定を280km/hに変更した。

アウディジャパンはTT RSクーペの仕様を一部変更して、2017年9月20日に発売した。

今回の一部仕様変更では、TT全モデルにスマートフォンインターフェースとUSBケーブルを追加し、コネクト機能の充実を図った。

またTT RSクーペは、速度リミッターの設定を280km/hに変更した。

アウディ TT RS 2017年05月～

アウディジャパンは、6年ぶりに「アウディTT RSクーペ」をフルモデルチェンジして、2017年3月28日に受注を開始し、同年5月中旬に発売した。 「TT RSクーペ」は、アウディのハイエンドスポーツモデルを手掛ける「アウディスポーツGmbH」が開発した「TT」ベースの高性能モデル。パワーユニットは新開発のオールアルミ製2.5リッター5気筒TFSIガソリン直噴ターボを搭載し、先代に対して最高出力 ...

アウディジャパンは、6年ぶりに「アウディTT RSクーペ」をフルモデルチェンジして、2017年3月28日に受注を開始し、同年5月中旬に発売した。

「TT RSクーペ」は、アウディのハイエンドスポーツモデルを手掛ける「アウディスポーツGmbH」が開発した「TT」ベースの高性能モデル。パワーユニットは新開発のオールアルミ製2.5リッター5気筒TFSIガソリン直噴ターボを搭載し、先代に対して最高出力は60ps向上した400ps（294kW）、最大トルクは30Nmアップの480Nmを発生する。リッターあたりの出力は161.3psとなり、1700～5800回転の幅広い領域で最大トルクを発揮するおかげで0-100㎞/h加速は歴代TT最速の3.7秒（欧州仕様値）を実現。最高速はリミッターにより250㎞/hに制限されている。

トランスミッションは7速Sトロニックを設定。駆動方式のクワトロフルタイム4WDシステムはコンパクトかつ軽量な電子油圧制御式の多板クラッチをプロペラシャフトの後部に配置することで前後重量配分に配慮している。これをTT RSとしては初めて「アウディドライブセレクト（コンフォート・オート・ダイナミック・インディビジュアル）」の4つの走行モードと協調制御することで、先代モデルよりも緻密な制御が行われる。コーナリング時には狙ったラインをトレースできるようにトルク配分が調節され、ドリフト状態になった場合でもESCが内輪のブレーキを調整。ボタン操作でESCの作動を完全にキャンセルすることも可能だ。環境性能についてはJC08モード燃費11.7㎞/Lを達成している。

エクステリアでは、ハニカムメッシュのシングルフレーム、専用フロントバンパー、固定式リヤスポイラーなどを装備。アウディの量産モデルとしては初となるOLED（有機発光ダイオード）を採用したテールライトがオプション設定された。インテリアは、インストルメントパネルに12.3インチのTFTディスプレイを採用。スピードメーターやタコメーターだけではなく、ナビゲーションシステムをはじめとするさまざまな情報を表示できるアウディバーチャルコクピットが標準装備されている。

シャシーは4リンク式リヤサスペンションを採用。「TT」に対してスプリングとダンパーはより硬めに設定され、車高も10mmローダウン化された。電子制御の可変ダンパーを用いた「アウディマグネティックライド」が採用されており、ドライブセレクトを介して減衰特性を変化させることが可能だ。ステアリングは舵角が大きくなるほどレシオが速くなるプログレッシブタイプで、RS専用のスポーティなチューニングが施された。ブレーキは前輪が370mm径のベンチレーテッドディスク、後輪は310mm径のソリッドディスクを採用。前輪のブレーキディスクについては、オプションでカーボンファイバーセラミック製を選択することが可能だ。

アウディ TT RS 2011年07月～

アウディTTのトップモデルとして「TT RSクーペ」が2010年2月に追加された。アウディのラインナップの中でハイエンドのスポーツモデルとなるR8やRS6と同様、quattro GmbHが開発を手がけたクルマだ。基本プラットフォームやボディなどはアウディTTそのものだが、過去に設定されたいくつかのRSモデルと同様、圧倒的な動力性能とそれを支える優れたシャシー性能が与えられている。搭載エンジンはT ...

アウディTTのトップモデルとして「TT RSクーペ」が2010年2月に追加された。アウディのラインナップの中でハイエンドのスポーツモデルとなるR8やRS6と同様、quattro GmbHが開発を手がけたクルマだ。基本プラットフォームやボディなどはアウディTTそのものだが、過去に設定されたいくつかのRSモデルと同様、圧倒的な動力性能とそれを支える優れたシャシー性能が与えられている。搭載エンジンはTT RSのために新たに開発された直列5気筒2.5リッターのTFSI(直噴ターボ)で、250kW(340ps)/450N・mのパワー＆トルクを発生する。トランスミッションは2011年2月の改良で6速MTから7速Sトロニックに変更され、アウディならではのクワトロのフルタイム4WDシステムを通じて路面に伝えられる。アウディTTはアルミスペースフレームの採用で、ボディの軽量化が図られており、TT RSもその恩恵によって高い動力性能を備えると同時に高い環境性能を実現している。0-100km/h加速を4.9秒で駆け抜ける実力を持ちながら、10・15モード燃費は10.6km/Lという数値を得ている。プレミアムセグメントのスポーツモデルであるため、快適装備・安全装備ともに高い充実度を誇る。特徴的な装備としては、LEDポジショニングランプ付きバイキセノンヘッドライト、本革シルクナッパのシートヒーター付きフロントスポーツシート、ブースト圧計＆油温計＆ラップタイマー付きのDIS(ドライバーインフォメーションシステム)などがある。2011年8月にはLEDライトパッケージなどによって装備を向上させながら価格アップを抑えた設定とした。

アウディ TT RS 2011年02月～

アウディTTのトップモデルとして「TT RSクーペ」が2010年2月に追加された。アウディのラインナップの中でハイエンドのスポーツモデルとなるR8やRS6と同様、quattro GmbHが開発を手がけたクルマだ。基本プラットフォームやボディなどはアウディTTそのものだが、過去に設定されたいくつかのRSモデルと同様、圧倒的な動力性能とそれを支える優れたシャシー性能が与えられている。搭載エンジンはT ...

アウディTTのトップモデルとして「TT RSクーペ」が2010年2月に追加された。アウディのラインナップの中でハイエンドのスポーツモデルとなるR8やRS6と同様、quattro GmbHが開発を手がけたクルマだ。基本プラットフォームやボディなどはアウディTTそのものだが、過去に設定されたいくつかのRSモデルと同様、圧倒的な動力性能とそれを支える優れたシャシー性能が与えられている。搭載エンジンはTT RSのために新たに開発された直列5気筒のTFSI（直噴ターボ）で、250kW（340ps）/450Nm（45.9kg-m）のパワー＆トルクを発生する。トランスミッションは2011年2月の改良で6速MTから7速Sトロニックに変更され、アウディならではのクワトロのフルタイム4WDシステムを通じて路面に伝えられる。アウディTTはアルミスペースフレームの採用で、ボディの軽量化が図られており、TT RSもその恩恵によって高い動力性能を備えると同時に高い環境性能を実現している。0-100km/h加速を4.9秒で駆け抜ける実力を持ちながら、10・15モード燃費は10.6km/Lという数値を得ている。プレミアムセグメントのスポーツモデルであるため、快適装備・安全装備ともに高い充実度を誇る。特徴的な装備としては、LEDポジショニングランプ付きバイキセノンヘッドライト、本革シルクナッパのシートヒーター付きフロントスポーツシート、ブースト圧計＆油温計＆ラップタイマー付きのDIS（ドライバーインフォメーションシステム）などがある。

アウディ TT RS 2010年02月～

アウディTTのトップモデルとしてTT RSクーペが2010年2月に追加された。アウディのラインナップの中でハイエンドのスポーツモデルとなるR8やRS6と同様、quattro GmbHが開発を手がけたクルマだ。基本プラットフォームやボディなどはアウディTTそのものだが、過去に設定されたいくつかのRSモデルと同様、圧倒的な動力性能とそれを支える優れたシャシー性能が与えられている。搭載エンジンはTT ...

アウディTTのトップモデルとしてTT RSクーペが2010年2月に追加された。アウディのラインナップの中でハイエンドのスポーツモデルとなるR8やRS6と同様、quattro GmbHが開発を手がけたクルマだ。基本プラットフォームやボディなどはアウディTTそのものだが、過去に設定されたいくつかのRSモデルと同様、圧倒的な動力性能とそれを支える優れたシャシー性能が与えられている。搭載エンジンはTT RSのために新たに開発された直列5気筒のTFSI(直噴ターボ)で、250kW(340ps)/450N・m(45.9kg-m)のパワー＆トルクを発生する。トランスミッションは6速MTのみの設定で、アウディならではのクワトロのフルタイム4WDシステムを通じて路面に伝えられる。アウディTTはアルミスペースフレームの採用で、ボディの軽量化が図られており、TT RSもその恩恵によって高い動力性能を備えると同時に高い環境性能を実現している。0-100km/h加速を4.9秒で駆け抜ける実力を持ちながら、10・15モード燃費は10.6km/Lという数値を得ている。プレミアムセグメントのスポーツモデルであるため、快適装備・安全装備ともに高い充実度を誇る。特徴的なり装備としては、LEDポジショニングランプ付きバイキセノンヘッドライト、本革シルクナッパのシートヒーター付きフロントスポーツシート、ブースト圧計&油温計&ラップタイマー付きのDIS（ドライバーインフォメーションシステム）などがある。