クルマレビュー - G310GS

マイカー

エンジン特性と外観にギャップ
- タク33
- BMW / G310GS
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2025年3月2日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：2
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

サスの柔らかさ。デザイン。

不満な点

シート内腿当たる所
高回転型エンジン

総評

試乗せずに買った私が悪いのですが、あまりにも低速トルクが足らない。
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マイカー

燃費の良いマイルドミニアドベンチャー
- higenasu
- BMW / G310GS
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2024年10月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

とにかくレギュラーで走れて燃費が良いのが嬉しい。林道はそこそこ走れて楽しめますし、もっぱらバイク登山マシーンとして大活躍です。ガレ場では軽さと足つきは正義です！

不満な点

もう少しトルクが欲しい。
あとはハザードとクルコン、スポークホイールがつけられればさらに嬉しいけと…。

総評

価格を考えればナイスなバイクです。
全部を満たせないので役割を見出せれば良いかなと。ウチではもっぱら登山、林道用マシンとして大活躍です！
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マイカー

オヤジのおもちゃ
- エニグマテック＆ブラック
- BMW / G310GS
  GS40周年記念モデル (2021年)
- - レビュー日：2024年10月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

・スタイルと排気量に比べて大きさ
・中免で乗れる、BMW

不満な点

排気量が312ccと微妙からの加速感が足らない
だけど車検が必要な点

総評

不満な点を引いても満足感が勝つ車両です。
一度は乗りたかったＢＭＷのバイクなんで満足してますが、オイル交換でさえ、量販店では出来ない為ディラーに持ち込みの必要がアリなのは❌
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マイカー

中型免許で乗れるＢＭＷと言われますが～
- 頑張れ中年（初老）おじさん
- BMW / G310GS
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2024年4月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：1
満足している点

①単気筒のわりに、良く回るエンジン
②単気筒のわりに、振動が少ない
③単気筒のわりに、エンジン回りがスカスカじゃない
④310ｃｃのわりに、中速高速にかけてパワー感がある
⑤310ｃｃのわりに、車体が大きく知らない人は「大型バイク？」に見えるらしい
⑥珍しい？中型のＢＭＷ？なので、ある意味所有感がある？
⑦サスペンションがふあふあで乗り午後地が良い、かといって峠道でもぎくしゃくしない！この辺りは、ちゃんとＢＭＷの足になっている
⑧高速道路を100ｋｍ巡行しても、疲れにくい（但しフロントを17丁に変えた）
⑨燃費が良く、レギュラーでＯＫな所
⑩アクセルが、スロットルバイワイヤーになった事で見た目がすっきり
⑪灯火類が全てＬＥＤになったので、すっきりしている

不満な点

①後期型になって、改善されているらしいが
やはり、低速トルクのなさから、たまにエンストする。今までＷ６５０→トライアンフスクランブラー900→ＢＴ１１００→Ｒ－ＮＩＮＥＴと乗り継ぎ大型の前は、ＳＲＶ250→ルネッサ250→ＣＢ４００ＳＳ→イーハトーブ125→モンキー125等・・小さいのも乗ってきたが、これほど発進時にエンストするバイクは無かった。
後期型は電スロになり、微妙にアクセルをあけてくれているようだが、何かの拍子にエンストしてしまうのは、なんでかな～
馴れの問題でもありますが。
②サイドスタンドが長すぎる
散々言われているのに、後期型でも変わらず・・
自分は３ｃｍ切断して溶接したが切り過ぎたので
社外のペダルカバー？を２枚重ねて丁度良かった。多分２ｃｍ切断のペダルカバーで丁と良いかも。
③ホイールのデザインが、「アジアン」な所
手裏剣みたいなデザインがどうにも、我慢できません。。
なのでＶＭＸレーシングのチューブレスワイヤースポークホイールを付けり予定です。

総評

シートの高さが結構あるので、背が低い方はちょっと大変？かな
サイドスタンド長い問題も、切断して溶接すればＯＫ

自分は大型からの乗り換えです、もちろんパワーは1/5位になりましたが、回す楽しさが上になったので、とても楽しいです。
新車でも乗り出し90万以内なので、安く感じるし
インド製でちょっとビビりましたが、設計はＢＭＷなんで作りはしっかりしていますよ。
インド製のバイクなんて、最近じゃ珍しくも無いし、国産メーカーもかなり多いですからね。

今は、かなり気に入っています。
ＶＭＸｒａｃｉｎｇのワイヤースポークホイールに交換をするつもりです。
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マイカー

林道と通勤とまったりツーリングが兼用できる万能性あり
- 雨夜の月の君
- BMW / G310GS
  アドベンチャー (2017年)
- - レビュー日：2024年3月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

ドラマチックに高回転までよく回るエンジン

どこから見てもGSに見えるデザイン

安楽な乗り心地

十分に林道通過可能な足廻り

意外と高いオンロードの走行性能

豪華装備を省きつつ、拡張性ある構成

走行性能部分にコストが掛けられた良い車体です

不満な点

オフロードの走りはあくまで楽しく通過できるレベルで、前後輪滑らせる走りは怖さが出る。

ホイールデザインがかっこよくない。

BMWエンブレムとかDOHCマークとかの主張が地味に強く、田舎っぽいダサさがある。全体のフォルムは良いのになぁ。。。
デザイナーさんはそれを消すのに苦労したことでしょう。

G310R基本流用からくるオンロードモデルっぽさが残ってるところ。

ブレーキパッドが硬い。教習車のCB400みたい。

冷間始動性が悪いですね。これは悪いと言って良いレベル。
LiFePO4バッテリー(NOCO)にして今のところ解決。

以下2つは他方でもよく言われてるところ。どっちも微妙に悪い印象。なんと言うか、ダメじゃないけど確かに気になる。

確かに微妙に発信時に気を遣う。トルクがないと言うより半クラッチの繋がりがやや唐突な感じ?

同じく微妙にニュートラルが出し難い。

総評

通勤で使っていた125スクーターが悪いところもない代わりに、良くもない感じで何より走りがつまらないので、林道バイクと兼用出来るようにすることを狙ってアドベンチャーモデルを物色。
CRF250RALLYと迷って、形の良さとリバースヘッドDOHCに惹かれてこちらをチョイス。

ライバルになるアドベンチャーバイクより、走る所にコストを割いてある良いバイクで、デザイン走行性能にGSらしさもあるし、よく作りこんである。

車検はあれど、ちゃんと整備すると250も車検付きも正直コストは変わりません。(250以下だからといって整備をサボれるわけではない)
と思うと、313ccはあまりデメリットにならず、むしろパワーに余裕があってよい。

まだ1,000kmも走ってないですが、想像以上に良いので林道、ワインディング、通勤での印象を早めにインプレとして書きました！
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