車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - M3 クーペ
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車高調整の方法 ~ねじ式 その②~
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
BPS仕様変更後の車高
フロント15mmショート加工 前期仕様 下の溝から15mm上げた状態の車高 178mm 60 16kのスイフトのバネ使用 リアはショート加工なし 140mm 60 18k アイバッハのバネ使用 上は深澤自動車の3mmの直巻きシート 下はBPS標準の車高調整で下から15mmあげた状態での車高 ...
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2011年4月7日 20:17 T-uenoさん -
スタビリンク位置&車高調整
車高の調整範囲を広げるために、スタビリンクを一番下に変更 これで、まだ25mmくらい下げられます^^; とりあえず、アジャスター3回転で約3mm下げました。 車高(フェンダー:ジャッキP) FL:617mm:175mm FR:617mm:175mm RL:600mm:195mm RR:6 ...
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2011年2月25日 23:17 hokuleleさん -
~覚え書き~ACSレーシングサスペンションのセッティング
1段階 車高 フロント→バネが遊ばない程度に下げる(ACS曰くレーシングセット) リア→一番低いアジャスター 減衰 フロント→5 リア→4 インプレ 速度域が高いと路面に張り付くように走る。 中低速はコツコツ感が目立つ。 ロールするとリアフェンダーにタイヤが干渉。 2段階 車高 フロント→1 ...
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2010年12月23日 09:01 がじがじさん -
プリロード微調整
前回のプリロード調整の結果、ステアリングレスポンスが鋭くなったので、好みに微調整します 先ずは、現状を測定 メインスプリング長 121mm テンダースプリング長 85mm スペーサー厚 2.7mm 全長 208mm ロアシートによるプリロード量 8mm プリロード-3mm プリロード量5m ...
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2010年2月23日 03:07 タイラップ しめしめさん -
プリロード&車高再調整.2
調整後、表に出すと雪が、、、 前後とも10mmUP まだ前下がりですね、、、 帰りに寄り道、、、、 滑りまくってゼンゼン判りませーん(笑)
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2010年2月17日 03:21 タイラップ しめしめさん -
プリロード&車高再調整 1
スプリングの初期馴染みが進んで車高(1Gストローク位置)が変わったので再調整です リア周りから 今までのバンプラバー ”作り手さん”のバンプラバーコレクション(笑) ウレタン性の10mmほど短い物に交換 スプリング構成部品 フリクションレスベアリング ダンパー構成部品を見ながらレクチャー ピストン ...
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2010年2月17日 03:17 タイラップ しめしめさん -
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