５シリーズの直進安定性は - 5シリーズ セダン

 

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  コメントID：1331175 2008/11/03 20:01

  この世に完璧はないですよ。個性があるから楽しめる。

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  コメントID：1331174 2008/11/02 17:45

  操舵の過敏さが気になるならハンドリングがだるくなるようにアライメントをとってやることもできるかと・・・足回りに詳しいショップさんにお願いしてみては？

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  Mスポーツ コメントID：1331173 2008/10/25 22:11

  まささん
  
  横から失礼します。
  Ｅ320⇒530さんがおっしゃってる「遊びがない」はそういう意味ではないと思いますよ。少し“ゆとりがあること”を「ハンドルの遊び」と呼んでいるのです。
  
  まささんの言う通り、アクティブステアは街乗りコーナーや山岳路でクイックに曲がるため、私も実際に体感してて楽しいと思います。でもそれは“高速”走行ではないはずです。せいぜい70km未満での話しではありませんか。高速走行（100km超）でクイックだと恐ろしい。。そうではなくて、“遊びがない”というのはハンドルがガッチリするという事です。その点ではＥ320⇒530さんに同感です。
  
  ５シリーズの後輪の這いつき＝薄い、後部座席＝恐ろしい、横風＝弱いは正直私自gも驚いています。ただＥ320⇒530さんはE320の方が５より上（楽しい）とは一言も言っていません。「ベンツの方が（シャシーの）剛性が高い」とおっしゃっているのです。また興味深いことに「剛性が高いから良い車とはいいきれませんけどね」とおっしゃっています。笑
  
  まささんの５の方が楽しい、これは私も同感です。これまでの周りの知人の体験やジャーナリストの記事からも理解できる通り、おそらく10人中9人はＢＭの方が「運]が楽しい」と言うでしょう。ただシャシー剛性、高速安定性、静粛性、ダイナミズムなどなどＭＢは全ての項目で突出はしていないが、最もバランスが取れているのでないかと想像します。そしてそのバランスの良さから生み出される安定性＝安心感がＭＢの強みではないでしょうか。
  
  詰まるところ、ＢＭとＭＢは全く性格の違うクルマだということかもしれません。

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  コメントID：1331172 2008/10/25 19:41

  Ｅ320⇒530さんへ！
  
  私はあらゆる車に乗る機会があり、ＢＭＷ！特にアクティブステアリングには感動を覚えました。
  実際、現行ＢＭＷ５３０　m-sports・ＢＥＮＺ　W220　S500・その他を所有しています。
  
  アクティブステアリングは高速で遊びがなくなる？
  遊びは速度が上がるほど増える仕組みです。クイックで出来がいいです。トヨタクラウンアスリートも真似してる装備です！
  
  後席に乗ると５シリーズは怖い？
  どんな車でも後席は怖い！ＢＥＮＺだけが怖くないとは理解不能！オーナーだから分かる！
  
  横風？
  横風でふらつきが分かる腕前の方がいますか？ワンボックスとスポーツカーなら容易に比較つきますが、Ｅクラスと５シリーズの体感など実際出来ないでしょう！
  
  ＢＥＮＺ　Ｅクラスのが安定性がある？
  私の友人もＥ３２０アバンギャルドＡＭＧスタイリングＰＫＧ・現行Ｓ５００持ってますし高速も走ります。直進安定性はＢＭＷ５　M-Sports　PKGが上に感じます。ＢＥＮＺはアバンギャルドでもサスがソフトで国産高級車に近い！故にアメ車に近いといえます。ダンピング（減衰力）がソフト！
  
  私の経験からは、走りはＢＭＷ５の方が楽しい！しっかりしてるとの思いますが・・・。

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  Mスポーツ コメントID：1331171 2008/10/24 23:31

  Ｅ320⇒530さん
  ありがとうございました。
  
  タイヤ幅は関係なく、がっちり＝剛性感、了解です。
  ただ、私の兄もＳＬＫはつまらぬと話していました。
  
  後部座席は座ったことないので今度、試してみます。
  ベンツＳ５００を乗っていたことのある私の友人は
  ５２５ツーリングＭの後部座席は硬くて乗り心地は
  良くないが、高速走行は「素晴らしい」と言っていた
  ので「怖い」というのは正直、驚いています。
  
  横風？色々な見方があるのですね。
  雨天時の安心感はクワトロは、４つの足がしっかり
  地面を掴む感じで本当に良かったです。乗り換えた
  あと、ＢＭは高速でスピードをあげるとノーズが
  軽いので前が浮いてしまわぬかという不安を覚えた
  ほどでｷ。ＦＲの先入観もありますが。。
  
  いずれにせよ、同じドイツ車でも三者三様であり、
  直進安定性一つを取っても特徴があるのですね。
  ますますＥクラスに乗ってみたくなりました。
  個人的には最近出たＥ300アバンギャルドＳに興味が
  あります。

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  コメントID：1331170 2008/10/23 23:30

  Mスポーツさん。
  こんばんは。
  
  ベンツに一度試乗してみるといいと思いますよ。
  極端な点がないからひとつの物差しになると思います。
  
  がっちりというのは剛性感もふくめています。
  AUDI、BMW、BENZ　この中では剛性が高いと感じるモデルが多いのはやはりBENZでしょう。剛性が高いから良い車とはいいきれませんけどね。（例：現行のSLKなんてセダンに乗ってる感じでちっとも面白くない）
  
  タイヤ幅は関係ないです。今２４５/１８を履かせています。E320のときは２０５/１６でした。
  余談ですが昔ベンツはタイヤが基本的に細かったです。
  本当に安定性の高い車を作れば、タイヤは細くても安定性にもんだいないという哲学があったためです。
  タイヤ幅は関Wなく、やはり安定している車は安定してると思います。
  
  アクティブステアは高速で遊びがなくなる（前輪が安定）
  ので運転者は安定していると惑わされると思いますが、後部席にのっている人間から５は怖いといわれます。Ｅの方がいいと。
  私も後部席にのって、やはりちょっと不安に思います。後部席にのると車の見方も変わるのだなと実感しました。
  
  ５シリーズの直進安定性の甘さは横風に弱いという点もあります。横からの強風をうまくく流してないからもろにくらってる感じが強いです。
  クワトロも乗りましたが、あれは車全体で安定感を生み出してますので高速での強い横風に強いと思いました。
  
  確かにＦＲと４ＷＤは比較しにくいですね（笑）

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  Mスポーツ コメントID：1331169 2008/10/23 01:39

  E320⇒530さん
  詳細なる解説、ありがとうございます。とても興味深く
  読ませて頂きました。
  
  Ｅ５００のエアサス＝フワフワ感は私の知人も同じこと
  を話してました。逆に敏感、素直すぎ、というのも。
  （それが故にＥ３２０　ＣＤＩにしたそうです。曰く、
  常に緊張して長時間運転で疲れると。）
  また、Ｅ３２０アバンギャルドと５３０ノーマルとでは
  前者の方がガッチリしている点もおもしろいですね。
  私はＢＭの方が総じてＭＢよりガッチリしているもんだ
  と勘違いしていました。（たとえノーマルでも、ＭＢは
  試乗したこともないのであくまで想像ですが。）
  
  ノーマルタイヤはいずれ交換の時期が来たら思い切って
  交換しようと思います。ゴワゴワ感は違和感があるので
  ご指摘の通り、乗り心地を含めた性能ＵＰを体感して
  みたいと思います。
  
  あと、５シリーズが一番後ろの粘りが弱いというのは
  ショッキングな事実ですね、でもタイヤ幅が影響して
  いるということはないですか？
  たしか５ノーマルは225、アバンギャルドは245、Ｓで
  265ですよね。ちなみに私の５２５はツーリングですので
  245ですが後ろがさらに沈み込む感じで“直進”安定性、
  這いつき感には全く不ｫを感じていません。もっとも
  以前にアウディＡ４クワトロに乗っていただけですので
  他の車の良さも知らずにお話しするのですが。
  
  アクティブステアについては賛否両論ありますが結構
  軽快で気持ちが良いと私も思っています。もともと
  Ｅ３９ではもっと路面情報が正確に素直に伝わったと
  聞きますが。少ない舵角+クイックネス（軽快）を獲た
  代わりにダイレクト感や素直さが損なわれたと。
  トレードオフの関係にあるようですが、以前はもっと
  ナチュラルなフィーリングだったと理解しています。
  
  いずれにしてＥ320⇒530さんの解説は大変わかり易く
  また、全ての内容が興味深く参考となります。
  
  話しは変わりますが、Ｅ320⇒530さんはAUDIクワトロの
  高速安定性に対してはどのような印象をお持ちですか？
  ＢＭやＭＢと比較して。もし良かったら是非お聞かせ
  ください。いや、ＦＲと４ＷＤで比較するのはナンセンス
  ですかね？
  
  私の感心事ばかりで恐縮ですが、本題目の趣旨に逸れては
  いないと思いますのでお付き合い頂ければ幸甚でございます。

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  コメントID：1331168 2008/10/22 23:59

  ＞Mスポーツさん
  いえ。ご丁寧なお返事で恐縮な限りです。
  私のはノーマルサスですのでＭスポーツの固めのサスペンションなら高速での沈み込みがより深くなるので一味違うと思います。実際に代車のＭスポーツを高速で走らせたらノーマルサスよりも安定性はありました。
  
  知人の方はＥ５００ということで、こちらリアがエアサスになります。私も知人のＥ５００乗りましたがフワフワ感がありました。
  ちなみに私のＥ３２０はアバンギャルドというスポーツサスタイプでしたので、がっちりしてました。
  
  個人的に５シリーズはリアの這いつき感が薄いと思います。
  ですので比較対象がＥ５００というエアサス車だから５の方良く感じたと想像しました。正直５は現行aＭＷで乗ったモデル（1.3.5.6.7.Z4.X3.M3.M5.B5.B7）の中では後輪の粘りが最も薄いと思います。
  
  タイヤはノーマルにするべきですよ。あくまで個人的主観ですがＲＦＴは５シリーズの良さが台無しになります。
  なぜＡＬＰＩＮＡＢ５やＭ５はＲＦＴの装着を拒んだか。。。
  ノーマルタイヤに変えれば答えはわかるはずです。
  特にＭスポーツは乗り心地がマイナスなので
  乗り心地の良さを含めた性能ＵＰを体感してもらえると思いﾜす。
  
  ５シリーズのマイナス要素ばかり書いてしまし失礼かと思いますが、あくまでＥ５００と比較した上での理論や感想なのでお許し下さい。
  
  逆に５シリーズの武器のひとつはやはりアクティブ・ステアリングでしょう。おっしゃるとおり高速でハンドルの
  遊びがなくなるのは安心です。私が言う敏感というのは、
  路面状況に素直すぎる点です。ベンツよりも情報が多すぎるのですべる路面では平然と滑らせてヒヤッとさせます。
  もちろん電子デバイスが介入するのでなんともないですが。
  
  これが性格の違いという意味です。

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  Mスポーツ コメントID：1331167 2008/10/22 21:47

  E320⇒530さんへ
  コメントありがとうございます。
  
  そうですか、糞ですか!?
  確かに中低速ではゴワゴワとした印象がありますが、
  高速では地面に吸い付く感じが個人的には好きです。
  
  ノーマルに変えるとゴワゴワが解消されるなら検討
  の余地ありますね。E500⇒Ｅ320TDIに乗り換えた友人
  が530Mスポを試乗した感想を聞いたらBMの高速安定性
  （＝ハンドルに遊びがない）ことに感動してましたよ。
  個人の感じ方によるのですかね、結局は好みという
  ことでしょうか。
  
  でも一方で私自身Eクラスのその高速安定性に興味が
  沸いてきました。大変参考になりました。

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  コメントID：1331166 2008/10/22 00:17

  そのベンツＥクラス（先代）からの乗り換え。
  はっきりいってＥクラスから乗り換えると糞に感じる直進安定性。
  理由はすぐにわかった。ランフラットだから。
  
  サイドウォールが固いランフラットは、タイヤが沈まないから直進安定性が弱い。
  ノーマルタイヤに代えたら随分よくなったよ。
  でもベンツには勝てない。
  
  でも、それはたぶん車の性能差ではない。性格の差。
  ＢＭＷは車が敏感すぎる。
  故に車好きはＢＭＷと言われるのだろう。