整備手帳 - アンカー

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2025年5月30日株式会社プロスタッフさん
プロの整備手帳
空気を味方にトヨタGRヤリス【リボルト秋田】NEW

WRC（世界ラリー選手権）のノウハウを活かし、プロドライバーによる開発評価を経て誕生したGRヤリスですが、こちらのモデルはプロドライバーがさまざまなレースフィールドで炙り出した課題に応え、挑戦と失敗の果てに、優れたダウンフォースと冷却性能を手に入れた「Aero performance packag ...
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2026年1月20日 10:08 REVOLTさん
ディレイラー交換

9Sのボディーガ樹脂のディレイラーがついていますがプーリー交換できませんシマノのディオーレと同じオイルフローティングプーリーを使っていましたが少し重いですロードバイクのディレイラーとしては、まあ標準なのですが樹脂というのが気に食わん GS ディレイラーなので少し重いです 27 ...
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2026年1月16日 13:54 ハイパーじいさん
クリート調整？

42Tの様子見ライドをしてみたのですが、いつもよりもグラグラするなぁと思いながら乗ってたのですがペダルからシューズが外れなくなったのでクリートを確認してみたらクリートを留めるネジが緩んでました。しかも左はネジがどこかにいっちゃってます。とりあえず携帯ツールで増し締めしましたが1本のネジ山をナメ ...
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2025年12月9日 18:15 masaki_S2R1000さん
チェーンリング交換

フロントシングルにして40Tの楕円を付けてたのですが、先日2回目のリハビリライドで、もうちょっと回したくなる場面（追い風＆若干下り）があったのでストックしてあった42Tに交換することにしました。クランクを外さずに交換できたので作業は5分で終了。ボルトはアルミなので締め付けトルクは8Nm。 2T ...
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2025年12月8日 21:38 masaki_S2R1000さん
作業完了＆試乗

コンプレッサーでビードは上がるもののすぐに落ちてしまうのでリムテープを貼り直すことに。ストックしてあるタイヤは春になってから使うことにしてタイヤは再利用。古いシーラントでゴムの池ができてました。。。夜中の作業だったので見づらいですが作業完了。結局リアディレイラーはRX812に換えて11S化 ...
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2025年12月1日 16:57 masaki_S2R1000さん
11速クランクの9速対応に関して考察

フロントインナー　アウタートップでチェーンがアウターチェーンリングに干渉する今まで使っていた 0.2mmのスペーサーを0.3mmにした元はスペーサーは入っていないから乗上げピン全て干渉していたスペーサーが脱落しやすいので接着剤をちょっとだけ塗って取り付け以前はグリスなどを塗 ...
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2025年11月25日 09:26 ハイパーじいさん
駆動系1×10化。

現在の構成はULTEGRAの2×10でギア比はインナーロー：1.21 アウタートップ：4.54 で、激坂も登れなくはないけど、もうちょい楽に登りたい。下り坂もしくはすごい追い風の時じゃないとアウタートップを使うことがない。という訳で、ワンバイ化することに。チェーンリングは50:34のダブル ...
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2025年10月22日 02:45 masaki_S2R1000さん
プーリー交換

11-36Tのスプロケットを入れられるように購入したRD-RX400のプーリーをセラミックプーリーに交換。歯数はガイド、テンションともに純正と同じ11T。よく回ります。純正は1〜2秒しか回らないところ、セラミックプーリーは10秒ぐらい回ります。締め付けトルクは2.5〜5N·mとネットに書 ...
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2025年10月1日 16:37 masaki_S2R1000さん
クリートアダプター？加工

手持ちのSLシューズでエッグビーターを使えるように入手してたクランクブラザーズの3ホールクリートですがリューターが届くまで作業してませんでした。で、リューターが届いたので長持ちするようシールドを付けるために真ん中の出っ張りを削りました。右：ビフォー左：アフターもう片方も削ってシールド装着完 ...
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2025年9月20日 18:10 masaki_S2R1000さん
ペダルメンテナンス

全力で走るよりもポタリングがメインのような感じになってきたのでSPD-SLペダルからクランクブラザーズのエッグビーターに変更することにしました。工具を準備したらYouTubeを参考にしながら作業開始。完了。リフレッシュキットに入っていたブッシュは樹脂製ですが、元々付いてたのはニードルスラスト ...
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2025年9月18日 18:58 masaki_S2R1000さん