グレード・スペック - ドゥビル

キャデラック ドゥビル 2004年11月～

1960年代から1970年代、アメリカ車の元気が良くてキャデラックもフルサイズだった時代に、その中心的なモデルに位置付けられていたのがドゥビルだ。99年10月に登場した現行型も、キャデラックの伝統を感じさせるクルマに仕上がっている。セビルに比べるとフロントマスクの押し出し感は明らかに強く、ボディサイズもセビルの寸法を上まわる。中、高年齢層には、セビルよりもドゥビルの方がキャデラックらしく感じられ ...

1960年代から1970年代、アメリカ車の元気が良くてキャデラックもフルサイズだった時代に、その中心的なモデルに位置付けられていたのがドゥビルだ。99年10月に登場した現行型も、キャデラックの伝統を感じさせるクルマに仕上がっている。セビルに比べるとフロントマスクの押し出し感は明らかに強く、ボディサイズもセビルの寸法を上まわる。中、高年齢層には、セビルよりもドゥビルの方がキャデラックらしく感じられるだろう。エンジンは4.6リッターV8。これと4速ATとの組み合わせだ。インテリアについてもキャデラックの伝統を感じさせる仕上がり。セダンでありながらATのセレクトレバーにはコラム式を採用、フロントシートはベンチタイプになる。そのために乗車定員は6名となった。前輪駆動だからセンター部分の張り出しも抑えられ、足元空間は広々としたものだ。インパネ、ドアの内張り、ステリングホイールにはウッドが用いられ、上質な雰囲気を演出しているほか、フロントシートにクーリング機能とステアリングホイールのヒーター機能も設定される。さらにオプションではヘッドライトの光に照射されない部分の障害物を表示するナイトビジョンも装着可能。遠赤外線の技術を応用した安全装備だ。

キャデラック ドゥビル 2004年01月～

　1960年代から1970年代、アメリカ車の元気が良くてキャデラックもフルサイズだった時代に、その中心的なモデルに位置付けられていたのがドゥビルだ。現在のドゥビルも、キャデラックの伝統を感じさせるクルマに仕上がっている。セビルに比べるとフロントマスクの押し出し感は明らかに強く、ボディサイズもセビルの寸法を上まわる。中、高年齢層には、セビルよりもドゥビルの方がキャデラックらしく感じられるだろう。エ ...

　1960年代から1970年代、アメリカ車の元気が良くてキャデラックもフルサイズだった時代に、その中心的なモデルに位置付けられていたのがドゥビルだ。現在のドゥビルも、キャデラックの伝統を感じさせるクルマに仕上がっている。セビルに比べるとフロントマスクの押し出し感は明らかに強く、ボディサイズもセビルの寸法を上まわる。中、高年齢層には、セビルよりもドゥビルの方がキャデラックらしく感じられるだろう。エンジンはセビルと同じタイプのV型８気筒の4.6リッターを搭載する。　インテリアについてもキャデラックの伝統を感じさせる仕上がりだ。セダンでありながらATのセレクトレバーにはコラム式を採用、フロントシートはベンチタイプになる。そのために乗車定員は6名となった。前輪駆動だからセンター部分の張り出しも抑えられ、足元空間は広々としたものだ。インパネ、ドアの内張り、ステリングホイールにはウッドが用いられ、上質な雰囲気を演出している。さらにオプションではヘッドライトの光に照射されない部分の障害物を表示するナイトビジョンも装着可能。遠赤外線の技術を応用した安全装備だ。2003年10月に2004年モデルを発表。フロントシートにクーリング機能とステアリングホイールのヒーター機能を新たに設定した。

キャデラック ドゥビル 2003年03月～

　1960年代から1970年代、アメリカ車の元気が良くてキャデラックもフルサイズだった時代に、その中心的なモデルに位置付けられていたのがドゥビルだ。 　現在のドゥビルも、キャデラックの伝統を感じさせるクルマに仕上がっている。 セビルに比べるとフロントマスクの押し出し感は明らかに強く、ボディサイズもセビルの寸法を上まわる。中、高年齢層には、セビルよりもドゥビルの方がキャデラックらしく感じられるだろ ...

　1960年代から1970年代、アメリカ車の元気が良くてキャデラックもフルサイズだった時代に、その中心的なモデルに位置付けられていたのがドゥビルだ。
　現在のドゥビルも、キャデラックの伝統を感じさせるクルマに仕上がっている。
セビルに比べるとフロントマスクの押し出し感は明らかに強く、ボディサイズもセビルの寸法を上まわる。中、高年齢層には、セビルよりもドゥビルの方がキャデラックらしく感じられるだろう。エンジンはセビルと同じタイプのV型８気筒の4.6リッターを搭載する。
　インテリアについてもキャデラックの伝統を感じさせる仕上がりだ。セダンであ
りながらATのセレクトレバーにはコラム式を採用、フロントシートはベンチタイプ
になる。そのために乗車定員は6名となった。前輪駆動だからセンター部分の張り
出しも抑えられ、足元空間は広々としたものだ。
　インパネ、ドアの内張り、ステリングホイールにはウッドが用いられ、上質な雰
囲気を演出している。さらにオプションではヘッドライトの光に照射されない部分
の障害物を表示するナイトビジョンも装着可能。遠赤外線の技術を応用した安全装
備だ。

キャデラック ドゥビル 2002年02月～

　1960年代から1970年代、アメリカ車の元気が良くてキャデラックもフルサイズだった時代に、その中心的なモデルに位置付けられていたのがドゥビルだ。 　現在のドゥビルも、キャデラックの伝統を感じさせるクルマに仕上がっている。 セビルに比べるとフロントマスクの押し出し感は明らかに強く、ボディサイズもセビルの寸法を上まわる。中、高年齢層には、セビルよりもドゥビルの方がキャデラックらしく感じられるだろ ...

　1960年代から1970年代、アメリカ車の元気が良くてキャデラックもフルサイズだった時代に、その中心的なモデルに位置付けられていたのがドゥビルだ。
　現在のドゥビルも、キャデラックの伝統を感じさせるクルマに仕上がっている。
セビルに比べるとフロントマスクの押し出し感は明らかに強く、ボディサイズもセビルの寸法を上まわる。中、高年齢層には、セビルよりもドゥビルの方がキャデラックらしく感じられるだろう。エンジンはセビルと同じタイプのV型８気筒の4.6リッターを搭載する。
　インテリアについてもキャデラックの伝統を感じさせる仕上がりだ。セダンであ
りながらATのセレクトレバーにはコラム式を採用、フロントシートはベンチタイプ
になる。そのために乗車定員は6名となった。前輪駆動だからセンター部分の張り
出しも抑えられ、足元空間は広々としたものだ。
　インパネ、ドアの内張り、ステリングホイールにはウッドが用いられ、上質な雰
囲気を演出している。さらにオプションではヘッドライトの光に照射されない部分
の障害物を表示するナイトビジョンも装着可能。遠赤外線の技術を応用した安全装
備だ。

キャデラック ドゥビル 2000年12月～

2000年モデルから日本に導入されたフルサイズセダン。全長5260ｍｍ、全幅1900ｍｍ、全高1440ｍｍ、ホイールベース2930ｍｍの堂々のボディサイズ。4.6リッターエンジンと4ATを組み合わせたFFラグジュアリーサルーンである。フロントシートはコラムシフトの採用により3人がけも可能となっている。キャデラック伝統の縦長テールライトが特徴。

2000年モデルから日本に導入されたフルサイズセダン。全長5260ｍｍ、全幅1900ｍｍ、全高1440ｍｍ、ホイールベース2930ｍｍの堂々のボディサイズ。4.6リッターエンジンと4ATを組み合わせたFFラグジュアリーサルーンである。フロントシートはコラムシフトの採用により3人がけも可能となっている。キャデラック伝統の縦長テールライトが特徴。

キャデラック ドゥビル 1999年11月～

2000年モデルから日本に導入されたフルサイズセダン。全長5260ｍｍ、全幅1900ｍｍ、全高1440ｍｍ、ホイールベース2930ｍｍの堂々のボディサイズ。4.6リッターエンジンと4ATを組み合わせたFFラグジュアリーサルーンである。フロントシートはコラムシフトの採用により3人がけも可能となっている。キャデラック伝統の縦長テールライトが特徴。

2000年モデルから日本に導入されたフルサイズセダン。全長5260ｍｍ、全幅1900ｍｍ、全高1440ｍｍ、ホイールベース2930ｍｍの堂々のボディサイズ。4.6リッターエンジンと4ATを組み合わせたFFラグジュアリーサルーンである。フロントシートはコラムシフトの採用により3人がけも可能となっている。キャデラック伝統の縦長テールライトが特徴。

キャデラック ドゥビル 1985年