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取付・交換 - 点火系 - 整備手帳 - アストロ

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    1. 整備1の説明
    2. 整備2の説明

    HKSプラグ+ハイスパークイグニッションコイル(^^)/

    HKSプラグ+ハイスパークイグニッションコイル交換(^^)/

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    2020年3月4日 13:09 ラッシュモータースポーツさん
  • 色々、整備〜

    各地地震災害地域の方々、お見舞い申し上げます(礼) 当方東京は梅雨中の貴重な晴れ休みだったので、申し訳有りませんが、整備させて頂かせてました(ペコリ) ①スタビライザーブッシュ ②オイル交換(エンジン、パワステ) ③負圧ホース ④イグニッションコイル ⑤IACバルブ ⑥デスビキャップ、ローター、P ...

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    2018年6月19日 23:36 黄豹さん
  • イグニッションコイル交換

    奥の2本のボルトを緩めます。 16mmでは無くて、8/5インチがジャストです 助手席側にずらしていきます 釜の外し方をいつも忘れて、ジャンプシートのベースが邪魔で、時間取られるので記録しました 固定のスタッドボルトは10mmかな 室内側から〜コイルのベースをスタッドボルト固定で、更にアクセルワイヤ ...

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    2016年11月19日 19:32 かーやん33さん
  • 点火系交換

    もう昨年1月の話なんですが、アストロに乗り出してから初の点火系一式交換を行ったので記録としてアップです きっかけはタイヤ交換してからの燃費悪化 BFのオールテレーンに変えてから約1km/L程落ちちゃいました タイヤサイズも若干変わったことが影響してるのかも?いや、その差は僅か過ぎるのかな まぁ、少 ...

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    2016年1月31日 01:36 kazunoko@さん
  • 点火系交換&グリスアップ

    GWを利用してプラグ、コード、デスビキャップ類を交換。 ※忘備録 プラグコードを抜く時は一度左右に捻って固着を外してから行う。

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    2019年5月4日 09:23 ktuluさん
  • プラグとプラグコード交換

    チョット奮発 当分この作業したくな〜いから MSDは高かったので スタンダードの8mmです 狭すぎてコードレンチも効かず、 やっぱりちぎれました 問題ないけども…コツがワカラナイ 劣化してます 真面目に狭すぎて、写りません 運転席側、撮れたのはこちら 赤が冴えます 助手席側は撮れた コルゲートチュ ...

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    2016年11月15日 12:31 かーやん33さん
  • 点火系一式交換。

    燃料ポンプ交換後、エンジン不動になったので交換しましたが関係ありませんでしたwww 交換歴ありでしたので比較的プラグ類きれいでした。

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    2013年3月26日 19:04 真真さん
  • デスビ交換

    デスビ交換したら体感変わるかなっと思い交換です。 まずはお釜OPEN キャップ外して見ると白い粉まみれw接点すり減ってます。 中も白い粉まみれ。 ついでにPVCバルブも交換して終わり。 終了後、走行するとアイドリング安定した?

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    2017年8月14日 21:44 masaman55さん
  • イグニッションコイル 交換

    見た目良しの MSDコイルにしました リベットをドリルでモミモミ 取り付け穴を新規に2箇所空けて、ブラケットも軽く塗りまして、組立て 見た目はカックイイ。普段見えないのに... 勿論、性能に変化ナシ

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    2013年8月5日 05:20 えぃぼうさん
  • MSDスーパーコンダクタープラグワイヤー

    今までJACOBSのエナジーコア・ワイヤーを使っていましたがなんとなく、MSDスーパーコンダクタープラグワイヤーに変えてみたくなり…変えちゃいましたo(^-^)o。 ただJACOBSのワイヤーは役5年使用していたのですが抵抗値が未だに全てで100を切っていましたf^_^; 新品のMSDより抵抗 ...

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    2013年10月19日 22:49 ユトーさん

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