クルマレビュー - ハイゼットジャンボ

マイカー

パワーがない！TRC／VSC要らない！
- ｓｋ
- ダイハツ / ハイゼットジャンボ
  エクストラ (2024年)
- - レビュー日：2025年7月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

2008年式のハイゼットトラックS211Pからの乗り換えです。
旧型と比較して評価します。
デザインとキャビンの広さは満足してます。
室内の質感も旧型から大幅に良くなったと思う。

不満な点

こちらも旧型と比較です。
パワーがない！高速で100キロ出すのがやっと。旧型は5速でも坂道でスローダウンすること無かったが、新型は70キロ以下まで予約で落ちてギヤを下げないとはしれません。
あと色々と不要な装備が付き過ぎてじゃまです。
勝手にブレーキかけるわ、ハンドル保持するわ、ピーピーなにもないところでいうわ軽トラにこんな装備いります？？こんな装備なしで安くして欲しいです。ノーマルからジャンボにしたのもありますが、燃費も旧型と同じか悪いくらいです。
配線図みながらマイコンかましてTRCとVSCをカットしましたが完全には切れず凄いスピードでコーナーに入るとブレーキします。サーキットは走れたもんではありません。

総評

パワーがあって、へんな制御がなければ最高です。
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マイカー

ターボ
- jihai_tanki
- ダイハツ / ハイゼットジャンボ
  ジャンボ (2014年)
- - レビュー日：2025年5月25日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

TRC、VSCはいらない
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仕事用

いちばん乗ってる時間が長いです
- はるな＠
- ダイハツ / ハイゼットジャンボ
  不明 (2014年)
- - レビュー日：2025年5月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

トルクバンド外さないから走りやすい。
とくに積載多い時、マニュアルに比べたら楽に走れる。

不満な点

フロントグリルがオヤジっぽい。

総評

前車は20万キロ走りましたが、クラッチすら交換無しで走れました。
ダイハツの信頼性は素晴らしいと思います。
今回も永くのりたいです。
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仕事用

やっぱり、ジャンボはゆったり乗れて最高です！
- nora-h
- ダイハツ / ハイゼットジャンボ
  不明 (2014年)
- - レビュー日：2025年5月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

以前は、標準サイズのハイゼットに乗っていて、腰の痛みに耐えながら、狭いキャビンに乗っていましたが、ジャンボに乗り換えてみて、わかったことは、シートがまず違う。リクライニングできて広々空間。乗り心地も良くなった感じがして、室内静かで乗用車乗ってるみたいです

不満な点

家族も乗ると言うことで、ATを購入
MT乗っていたので、パワー不足に、左足に、左手が手持ちぶさたに
ATシフトをガチャガチャしてしまうこと
MT乗りたかったよ

総評

現行ATは、CVTなのですが、私のは１個前なので、4速AT　CVTが良かったなぁ
でも、買って良かったハイゼットジャンボ
これから、楽しみだなぁ
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仕事用

何でも積めます！
- 和350
- ダイハツ / ハイゼットジャンボ
  ジャンボ (2014年)
- - レビュー日：2025年5月15日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：無
総評

特定多数が乗るため今回はMTでは無くATで。
どうにもCVTが慣れませんが今のところ満足しています！
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