ダイハツ ミゼットII

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    1. 整備1の説明

    4G63のメタルトラブルを軽減!

    4G63のウィークポイントとも言えるNo3シリンダーの コンロッドメタルのトラブルを解消させるための措置です。 サイレントシャフトを取り外すのと同時に油路を塞いで OILポンプからクランク系統へ行く油量を増加させる 事が重要です。 エンジンOH際には是非、こちらの作業も同時に実施 しましょう。

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    2015年11月28日 11:05 Dai@cruiseさん
  • クランクケース内、磨きです。

    エンジンばらしたついでに、 オラの定番、クランクケース内鋳肌 削ってしまいます。 油の落ち、速くします。 油の粘着抵抗削減。 クランクケースの中って、エンジン回ってると、油の雨嵐、、、ですからね。 オイルパンへの油の落ち早く、、対策です 写真は、中削り中。 最後は、もっとぴかピカですよ。

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    2025年2月25日 15:16 にゃぼさんさん
  • カムシャフト、軽量化、鏡面仕上げ。

    エンジンばらしたついでに、 カムシャフトの余肉削って、軽量化します。 鋳肌面削ります。 燃料ポンプのカム、削って削除。 ジャーナル、 カム山、全部磨いて、バフ仕上げ。 写真より、ピカピカで、手で持つと、 滑って落としそう、 フリクションロス低減ですよ。 エンジンのパーツ、すべてやると、 回転 ...

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    2025年2月25日 15:12 にゃぼさんさん
  • JB-DETエンジンバラシ

    ミゼット最速化計画のドナー4気筒JB-DETエンジンのバラシ作業です。 今回のような大物作業は主治医のC&Yスポーツさんに依頼です。 バラされた部品達 ※今回使用するストーリアX4用JC部品との比較は 2012/10/20のブログ http://minkara.carview.co.jp/use ...

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    2012年10月20日 14:05 ネコまんまさん

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