高回転型エンジン？ - ミラ

 

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  コメントID：1226697 2008/12/23 07:21

  私の家には700系のTRターボ（５速）があります。板親さんがおっしゃっているように地味で（と言っても、TRなのでバンパーには少々迫力があります）、母親が乗っているのでエンジン等もフルノーマルなんですが、それでもこれがとても速い！！まるっきり高回転型エンジンで２～３速でターボがかかればキューブやフィットなどのリッターカーなんか比べものにならない位すさまじい加速をします。
  
  ミラって素晴らしい！！

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  コメントID：1226696 2008/10/14 18:46

  ぶらっと立ち寄りました。面白そうなところですね。
  ダイハツには縁が無くて今まで乗っていませんでしたが､ミラとエッセには魅力を感じます。
  むかーしの雑誌には性能曲線も載っていたからトルクの出方でなんとなく判ったのですが、それでも雑誌に載ってるスペックを見る限り最近のダイハツの軽はバリバリ高回転型って感じがします。
  LSDに関しては11さんが答えてくれていますよね。
  一つの駆動輪が空転すると全ての駆動輪にトルクが伝わらなくなるというﾃﾞﾌｧﾚﾝｼｬﾙｷﾞｱの欠点を補完するメカです。レースに出るのでなければビスカス式で充分に恩恵に与れますよ。FF+MT+LSD+ｽﾀｯﾄﾞﾚｽで雪道なら４駆は要らないですよ(あくまでも自分の経験ですが)。
  私にとっては『絶ﾎ必要なメカ』です。
  ところで、みらこさん、
  是非とも無くなる前に一度MT車に乗ってみて下さい。
  発進するだけでも楽しいですよ。
  ドリフトなんかしなくても(公道のドリフトはやっぱり危険です)､排気量の少ないｴﾝｼﾞﾝなら街中の交差点でも“なんちゃってヒール＆トウ”を楽しめます。
  頑張ってくださいね！

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  みらこ コメントID：1226695 2008/10/06 01:44

  レポ有難うございます。
  L260Sは私達のエンジンとは全くの別物ですから、お気になさらずに｡｡｡
  
  でも廻らないと言われている今の軽自動車にしては十分廻ってると思いますよ。
  
  ガソリン高騰も少し落ち着いたみたいですし、これからも車ライフを楽しんでくださいね♪

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  コメントID：1226694 2008/10/05 01:25

  ＞みらこさん
  半年・・・だいぶ遅くなってしまいました。先日やっと時間がとれ、私のL260Sにタコメーターを取り付けました。NAなので走るとなると高回転を多用しますが、美味しいのは4500～6500回転くらいで、8000ちょいまで回りますが、あまり吹けず、壊れるんじゃないかという騒音が出ます。やはり高回転エンジン・・・ではないなと。
  
  でももうじき冬ですね。せっかくの４駆なので、今年も雪ドリで楽しみたいと思います。

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  みらこ コメントID：1226693 2008/03/30 14:45

  ＞１３
  ＬＳＤについてのレスを有難うございます。
  そんなにスピードを出しているわけではないのですが
  カーブが続くと後方の車との車間が驚くほど
  開いてしまうのはＬＳＤのお陰だったのですね。
  少しは走るのが上手になったのかと思っておりましたので
  本当に恥ずかしいです（照）
  
  ミラ御殿を建てるのが夢なので
  Ｌ２６０はどれくらいで廻るのかものすごく興味が
  あります。また、教えてください。
  
  ＞板親さんへ
  いつもエンジンの回転について疑問に思うことなんですけれど
  高回転型エンジンとは何でしょう？
  もともと軽自動車はみんな高回転型だと聞いています。
  
  私のアバＲでレッドゾーンは８５００回転、
  ３レンジで８０００回転まで廻すとリミッターがかかって
  ガクンと回転数が下がってしまいます。
  なので遊べる範囲として前に７０００と書かせてもらいました。
  
  ぜひ一度こちらへ遊びに来てくださいよ。

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  コメントID：1226692 2008/03/29 00:06

  CR乗りさん、みらこさん、スピジャンさんありがとうございます。カスタマーサービスはそういった内容も教えてもらえるところなんですね。故障診断コネクタからも配線ができるとは知りませんでした！ありがとうございます。頑張ってタコメーターを付けてみたいと思います。
  
  LSDはグリップで走ってもコーナリングから立ち上がりのときしっかり前に出ます。以前乗っていたＳ13シルビアに機械式を入れたとき素人の私でも体感できる違いがありました。

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  コメントID：1226691 2008/03/27 11:20

  ＞６
  L250Sのミラ(EF-SEエンジン)に乗っているのですが、タコメーターなしのモデルにPIVOTのマルチメーター取り付けています。私のミラではECUからの配線ではなく、故障診断コネクタを利用してカプラオンで取り付けが可能でした。

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  CR麗心愚(TYPE72) コメントID：1226690 2008/03/27 01:35

  あまり説明上手くないので申し訳ないですが僕が知っていることだけお話します。ＬＳＤが無いと（僕の車）車がコーナーなんかで内輪と外輪の差が生じた時にそれを上手く調節する物です。たとえば、ＬＳＤが無いとサイドターンした時に回転が止まったり空転したりしますが、有ると上手くグリップして立ち上がり、挙動が安定します。僕はＬＳＤの種類と機能がもう一歩勉強不足なので細かく解りませんです（汗。トルセン式？機械式？ビスカス式？などかな？
  僕はダイハツチャレンジカップに出ているのでＬＳＤが無く困っています。有ったほうがいいけどダイハツ車はこの辺りの剛性が弱く、社外品を入れると壊れるそうです（受け売り）。ですから、アバＲのミッションが貴重なんです。説明が下手ですいません。もし良かったらみんカラにでもメールください。

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  コメントID：1226689 2008/03/27 00:46

  ＞９
  「通」だなんて、とんでもない。
  ＳＲ－ＸＸを見ながら「こいつさえ、いなければ・・・」
  と眺めていて気づいただけですよ。
  思い出してみれば花瓶の口のようなマフラーも
  あの、のぺ～っとしたリアバンパーもムーブですね。
  
  実は一度ＭＴ乗せ替えを頼んだことがあるんです。
  ＭＴミラを１台持ってきてほしいと体よく断られて
  しまったのですが、部品がないんですね。
  今日この頃の道路事情からＡＴのミラも残しつつ、
  ＭＴの白アバＲの物色頑張ります。
  ほんとミラをご存知の方のお話は勉強になります（感謝）。
  
  ちなみにＬＳＤがないとどう影響するのでしょうか？
  調べてみるとドリしたり、脱輪の時に使えるそうですが
  そういう機会に遭遇することはほとんどないので
  付いていて良いという利点がよくわかりません。
  もしご存知でしたら教えていただけませんか？

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  CR麗心愚(TYPE72) コメントID：1226688 2008/03/26 07:15

  ＞８
  みらこさんはかなりの通ですね？
  ムーブの部品はほとんど使えますよね？僕の車のスタビと以前のＫＹＢの足はムーブ用で今度買おうか迷っているマフラーもムーブ用です。ムーブ用は台数も多いせいか中古市場にもよくあるので解体屋さんなんかで落ちているムーブは必見です。
  
  アバＲですか？いいですね～！エンジンよりもミッションがなかなか無いんですよね～！エンジンはムーブＬ６０２が使えるから良いんですがね？アバＲはＬＳＤが付いているから良いんですよね？ＭＴ見つかると良いですね？