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アライメント調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ミラジーノ

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    1. 整備1の説明

    レクサス GS アライメント調整(^^)/

    GS アライメント調整(^^)/

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    2020年3月8日 16:43 ラッシュモータースポーツさん
  • 簡易トー測定

    ジャッキアップしてあらビックリ めっちゃ内ベリしとる!! キャンバーは多少付いてるものの 新品から1万キロ走ってこれは異常でしょ という事でトーを見てみます! ハンドルを真っ直ぐにして タイヤの溝から溝の距離を測る フロント前側 1303mmくらい フロント後ろ側 1296mmくらい 7mm ...

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    2024年2月18日 20:30 あっきー@ジーノさん
  • ハンドルセンター調整

    ハンドルが曲がった状態で直進していたのでタイロットの調整をしました。 ホワイトマーカーで元の位置を記録しておきます。 整備士の友人に調整してもらいました。 トーは約ゼロに設定しました。 少しの回し量でけっこう変化するので、走行しながら調整しました。

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    2023年5月5日 14:05 ジョグ太郎さん
  • プリロード、減衰調整

    何回プリロード変えるねん!って感じですがまたまた調整します。 やはり後部座席に人を乗せるとずっと底付きします。 音の原因を探すために友人に車内で飛び跳ねてもらったら、なんとショック本体から音がしてます! バンプラバー(ショート)もショックのラバーも当たってません! 破損の危険性があるのですぐに対策 ...

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    2023年3月16日 21:44 ジョグ太郎さん
  • プリロード、車高調整

    左リアから底付きしてるような音がしますので少し車高を上げます。 車高はジャッキアップポイント部で計りました。 ()内はフェンダー車高です。 50kg一人乗車 左前 150mm(547mm) 右前 147mm (542mm) 左後 174mm (547mm) 右後 179mm (550mm) 3m ...

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    2023年3月10日 22:46 ジョグ太郎さん
  • リアショック長調整

    リアスプリングにゴムシートを取り付けたため車高が上がりました。 ショック長は調整してないのでプリロードが掛かった状態になってました。 ショックのナット(緑の部分)を緩めて本体を半時計周りに回転させるとショックが伸びてきます。 ショックケースの余裕もそんなにないので様子を見ながら20mm伸ばしました ...

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    2023年2月13日 21:11 ジョグ太郎さん
  • フロント トー角調整

    YouTubeで拝見したやり方をやってみました。 スマイリーささき様のチャンネルで、分かりやすく解説されています。 用意したものは、全ネジ285mm×4 袋ナット×4 長ナット×4 アングル450mm×4 メジャー タイヤの前側と後ろ側の、アングル間の距離が均等になるように挟んで 右タイヤ、左タ ...

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    2022年8月27日 18:31 づめ1993さん
  • ピロアッパーの向き直し&トー調整&ステアリングセンター出し

    ハブ・ナックルを交換した際、右側だけコレの向きが内と外を逆に組んでました。。。 どおりで違和感があった訳だ。。。 と言うわけで、精度+-3%ののトルクレンチを新調して届いたので早速バラして組み直しを行いました。 アッパーの向きを戻すと、トー計測はいつもの自作計測器具でおおよそで計測してみて狂い ...

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    2020年11月28日 15:48 ハートブレイカーズさん
  • トー調整

    なんか違和感あったのと、ステアリングセンターずれも少しあったので、改めて調整。 ステアリングセンター上手く出ない。。。 暫く様子見て、ダメならプロへアライメント調整に出すかな。

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    2020年11月22日 14:12 ハートブレイカーズさん
  • 『立てよ国民!ジーク日本!』

    昨日続きは『天気がよかったら』とか言ったし雨降りそうだからやめとくか?という自分を振り切り。 右こんな感じまでキャンバー立て。 左。 ややポジ気味に見えるのは土地が左に傾斜してるせいだと思います、たぶん。 余裕ができて足回りがちゃんとしたらアライメントもとってもらわなきゃ、でございますね。 で ...

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    2020年2月20日 23:31 けーやん(あいざっくLabo)さん

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