NA車とターボ車の違いについて - ムーヴ

 

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  コメントID：13173 2003/09/09 13:38

  旧規格のムーヴのCXの５MTに乗っています。主に1人だけで乗っているせいか、市街地ではあまり動力性能にはあまり気にはなりません。しかし人を乗せた時や、坂道になると、かなりトルク不足を感じます。特に高速道路での入り口付近の坂ではかなりエンジンを回さないと流れにのれません。しかし高速走行に入ると120キロくらいはでます。上り坂になると80キロくらいに落ちますが、それなりにがんばって走ってくれます。NAのメリットはやはり燃費の良さでしょう。MTのおかげか、一般道では平均17ｋｍ/Ｌ、高速走行では14Km/L。低燃費走行をすると20Km/Lくらいは走ります。しかし、人や荷物を乗せることが多い方、山越えや高速走行をよくする方はターボモデルをお勧めしまｷ。燃費に関しては乗り方の影響が大きいと思われます。お金に余裕がある方はぜひターボモデルを買ったほうが良いと思います。

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  コメントID：13172 2003/09/07 00:30

  私は、日産ローレルから1度くらい軽に乗ってみようかとMOVE（ターボ車）に買い換えましたが、軽の割には静粛性も高くストレスのない加速に満足しています。しかし常時120km～130kmで走行していますので燃費は10を切り、
  騒音も気になるときもあります。全体的なバランスを考えるのであれば（燃費、→高速120km走行でMOVEよりカローラの燃費のほうが良かった、。高速での静粛性、車内居住性等）カローラ3兄弟（フィールダー・ランクス・スパシオ）あたりがベストチョイスだったかなーと思うこともあります。
  しかし高速代や税金等が割安という軽ならではのメリットも
  見逃せません。

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  コメントID：13171 2003/09/06 13:06

  Ｈ１３年式のエアロダウンカスタムリミテッドに乗っています。動力性能には全く不満がありません。子供が増えて残念ながら普通車に買い換えになりそうですが、大変気に入っています。４気筒ターボとはいえ、高速は少しエンジン音がノイジーですけど追い越しは楽チンです。燃費も夏場のチョイ乗りで１１キロ、遠出で１４キロ近く走ります。車重があるのでNAもそのくらいの燃費だと聞きます。迷われているなら、ターボをおすすめします。下取りも高値です。NAモデルよりもエアロダウンは乗り心地堅めなのでダイハツで試乗してください。

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  コメントID：13170 2003/08/31 09:09

  わしは現在旧規格の裏ムーヴ、5MTに乗っています。
  速いです。怖いです。でも頑張って飛ばしてます(笑)。
  
  先日オカマされまして、修理中の代車が4年式のシビック3DrのEL(1300の4AT）。11万キロ走行ということもあってか、もうとんでもなく遅かったです。高速の登りでは床まで踏みつけてやっとキックダウン、エンジン回転だけ上がって加速はそのまま。ディーゼルやないんやからね。ええ加減にして下さい。「こんなもん売ってええんか!?」と真剣に腹が立ったほどです。
  でもコーナリングは抜群でした♪‥‥そりゃそうか。ムーヴと比べたらいかんわな。
  裏ムーヴは20ミリローダウンされていますが、飛ばすとやはり怖いです。わしはさらにインチアップして安定感をﾒいでいますが、それでもまだまだコーナーは怖いです。
  
  
  さて軽のNA‥‥ターボには動力性能でかなり劣るとのことですが、MTの場合はどうでしょう？ギヤ比とかかなり違うんでしょうか？
  わしは割と走り屋というか運転が好きなので、ガンガン引っ張って乗るのは苦になりません。
  ムーヴに限らず、軽のNA、5MTで頑張って坂登っておられる方の貴重なご意見を頂きたいと思いますm(＿)m
  

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  コメントID：13169 2003/08/20 17:27

  私もターボをお勧めします。
  旧ムーヴのＮＡに乗っているのですが，ターボとのパワーの落差は大きく，カタログ以上に開きがあると思います。
  特に山坂道では全然違う排気量の車みたいですよ。
  私の場合，通勤に片道１５キロ（しかも４００ｍの峠越え）を毎日走っているのですが，流れに乗って走るのはちょっときついですね。エンジンは５０００回転～５５００回転前後をキープしないと流れには乗れないのですが，そうすると音がかなり大きくラジオなどよく聞き取れません。
  といって快適許容限度の４０００回転前後で走ると，後続車にはいつでも譲る心構えでなきゃいけません。（実際軽のＮＡ以外にはほとんど譲ってます。）
  一度友人の軽のターボに乗って同じ道を走ったことがあるのですが，まったく別の車でした。私のムーヴでは全開（７０００回転）でも６０キロ程度しか出ない場所で，軽々と８０キロ出したのには驚きました。しかもまだ余裕があったし，エンジン音もよほど静か。体感的には１３００ｃｃ～１５００ｃｃクラスのパワー感だと思います。
  どっちにしても，山道や高速がたまーにしかないという方以外は，予算に余裕があればターボがお勧めですね。
  ただ乗り心地は（飛ばさなｯれば）ＮＡの方がいいですし，燃費も２割ほどＮＡがいい（私のはリッター１３キロ，友人のは１０キロくらい）ので，そちらを重視する方にはどうかなって気はしますけどね。

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  コメントID：13168 2003/06/02 00:31

  試乗すればわかると思いますが、次元が違います。
  加速と最高速では別物といっていいでしょう。
  特に「軽」ですので、NAでは・・・。
  とはいえ、NA乗ってるんですけどね（予算の都合で）
  もちろんMOVEです。
  60kぐらいまでなら何とかなりますが、加速も怠慢だし高速に乗ったことがないので、何処までいけるやら・・・。
  予算に余裕があればターボがいいです。
  また、できればカスタムをオススメします。
  理由は簡単、ローダウンされているからです。
  MOVEは13～14インチタイヤを履いていますが、カーブではかなり持っていかれます。
  その点、カスタムは15インチ履いてローダウンですのでカーブでのゆれも軽減されると思います。
  個人的な意見ですので、試謔ｳれてから検討してください。

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  コメントID：13167 2003/05/30 21:03

  こんにちは。
  先日セカンドカーの買い替えで、ムーブをはじめとする軽のノンターボを（軽に初めて）試乗しました。６０ｷﾛ以上出そうとするとエンジンノイズにガッカリして（各車大同小異）結局某小型車にしました。
  ところが先日茶摘（＾＾｜）で親戚のターボ付き最新軽トラ（ダイハツ製）にのったところ、ウソのように静かなのに驚きました。
  こんなことならターボ付きにも試乗してから決めればよかったと考えさせられました。やっぱりターボ付きってかなり静かなのでしょうか。
  よろしければご意見をお聞かせ下さい。

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  コメントID：13166 2003/05/29 22:11

  私はXリミテッドとRリミテッドの両方を試乗してRリミテッドの方に
  しました。やはりターボの有無はかなり大きかったです。Xも走らな
  いことはないのですが、やはり加速の際のエンジン音が大きく伸びも
  いまいちでした。でも乗り慣れさえすれば特に問題はないと思います。
  燃費もノンターボの方が間違いなくいいですので、一長一短とい
  う感じではないでしょうか。

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  コメントID：13165 2003/05/24 21:11

  それって僕も気になってて、今どっちを買うか迷ってます・・・。
  どなたか教えていただきたいです！