女房が乗りますが、これも私のオモチャです。 - タント

家族所有

女房が乗りますが、これも私のオモチャです。

おすすめ度： 4

満足している点: 室内が広い。これが同じ軽四とは思えない。私が乗るアイよりも車高が10ｃｍ以上高く、乗り込む時に、間違っても頭をぶつける事が皆無。
不満な点: 遅い！本当に信号で取り残される。ターボが欲しい処。が、整備で多少は良くなる、はず。
整備後：モタモタ感が無くなりました。
総評: のろまな女房が主に乗るので、許可。
ただ、ホンダのNボックスと比べるのは可哀そう。価格が違い過ぎる。軽四はあくまで軽四の価格でお願いします、普通車よりも高価なNBOXが悪い！

走行性能: 無評価; 当初はCVTに先入観を持っていたが、整備を続けながら乗っていると意外と良い。行きつけの修理工場で、スズキのMRワゴンなどのCVTは、加速時どうもモタモタする、なんて言われていたし、物の本には、今後はATが有力との記事があった。整備後、加速・減速を試してみると意外と優秀。以前のエッセと比べると、上り坂もスルスルと登るし、減速時もアクセルから足を離すと、エンジンブレーキが意外としっかりと効く。CVTもここまで進化してきているんだ、と見直しました。やはり、日本の技術革新はすばらしい。
乗り心地: 無評価; 固い乗り心地。
積載性: 無評価; 後席は広いが、荷室は狭い。二人乗りと割り切れば、広大な荷室が出現する。
燃費: 無評価; 多分、10ｋｍ/ℓほど。街乗り専用。でも、満足。頻繁に乗らなければ燃費も気にならない。
故障経験: 中古で購入後、換えられるものは全て交換する予定。オイル、オイル・エレメント、エアーエレメントは交換済。エアコン・フィルター、スパークプラグは発注済。タイヤは、来春交換予定。今年の冬は手持ちのスタッドレス・タイヤを履く予定。