ダイハツ タントカスタム

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ダイハツ

タントカスタムL375/385S

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点火系 - 整備手帳 - タントカスタム [ L375/385S ]

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  • プラグ交換+

    スパークプラグ交換しました。 デンソーイリジウムタフです。 ついでにエアコンフィルターも交換 86487㌔ 記録 デンソー VXUH20I

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    2024年9月21日 19:07 岩まささん
  • イグニッションコイル交換・ISCV清掃

    買い物の道中に30キロしか出なくなったので焦りましたが、イグニッションコイル不調と判断したので交換する事に。 家に中古のコイルを保管していたので交換します。確か5万キロのコイルを緊急用で買っておいたのです。 お次はついでにISCVを清掃します。 見事に汚れていました。 ショップタオルにパーツクリー ...

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    2024年9月20日 08:09 【ysk9000】さん
  • スパークプラグ交換

    昨日13年目の車検を終え、本日はDIYにてスパークプラグを交換しました。 定番のNGKプレミアムRXです。 レゾネーターをクリップ1個外すとアクセス出来るので、後はイグニッションコイルを外して交換します。 外したプラグもRXプラグです。 約45,000km使用。 まだ全然使えますが、以前購入した手 ...

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    2024年6月23日 15:05 eまささん
  • プラグとイグニッションコイル交換

    プラグホール内にエンジンコンディショナー使ったらハンチングが起きるようになり色々調べて家族所有のハイゼットからイグニッションコイルを拝借したらハンチングが治まった(笑) プラグも一応替えようと思い頼んでいたのが届いたので交換。 2015年に替えてからそのままなので9年くらい使ってました。 プラグ洗 ...

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    2024年5月2日 22:06 toshi@sさん
  • プラグ交換

    エンジンのかかりの悪さが気になっていたので、 気づけば前回交換から7、8万キロ走ってた、、 これが最後のプラグ交換になるはず。 電極の汚れ具合、 ダイハツ、、 新旧 やはりプラグはNGK 交換時 113241キロ

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    2024年4月28日 22:05 two-sukeさん
  • プラグ交換

    8万キロ程度使用した為交換 特別消耗してた訳でわ無いけど、エンジンが暖まると、安定して無い感じが見受けられる為、予防整備で交換してみた❗️ アイドリングもおとなしくなり、静かに吹け上がりもすーと走る様になった! 短距離走行ばかりだから、オイルも交換した方が良いな! 春になったら交換しよーっと ...

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    2024年2月10日 19:22 ぱいれんさん
  • プラグ交換してみた

    DENSO IRIDIUM POWER 一応イリジウム イグニッションの10mmボルトを外します 専用工具を使いました なんか焦げてますね‼️ 新旧比べ 古い方、なんかヤバそう~‼️ 戻して終了です‼️ さすがにエンジンのかかりがえぇわ~。

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    2023年8月26日 15:21 Zero stageさん
  • スパークプラグ交換

    CVT変速ショックが酷いのが、エンジン側の問題だと勘違いしていた際にプラグを買って準備してあったので、せっかくなので交換してしまいました。 前回交換は納車直後だったので105000キロぐらいだったはず… エンジンカバー、サクションパイプを外してイグニッションコイルまでアクセス出来るようにします。 ...

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    2023年8月20日 17:27 浅羽ワークスさん
  • イグニッションコイル、プラグ交換

    最近ちょっとした坂、出だしからの加速がかなり悪くなってきたので、とりあえずプラグ、イグニッションコイルを交換します イグニッションコイルは社外品で3本交換しても1万でお釣りがきました。 外したイグニッションコイル。 見た目は悪くないんだけどなぁ〜 プラグもメーカー変えました。 外したプラグも電極は ...

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    2023年7月17日 20:51 ..hiroさん

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