取付・交換 - サスペンション関連 - 整備手帳 - アコードワゴン
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SpecDSC専用"DSC Four"取り付け&減衰セッティング
汚れ作業なので作業途中の画像は撮って無いです。 取り付け後の画像のみです。 まずはトラスト製を取り外す必要がありハーネス外しで小1時間かかりました。 以下はF:16K/R:8Kのバネレート前提で書いてます。 続いてBLITZ DSCハーネスを外したトラスト製ハーネスと同じように取り回して小 ...
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2019年9月14日 17:58 yuuki-RB3さん -
(失敗)リアをもう一回入れ替えF:16K/R:10Kに...
本日午後、奥さんの市指定の無料ガン検診があるので病院までの片道約8㌔を試したくて、リアを62 220 10Kに入れ替えてみましたがやはり... 予想はついてましたが結果は... やはり減衰不足!!!です。 フロントに比べてリアの減衰が弱いようでMAX32段にしても吸収仕切れていない! BLI ...
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2019年9月7日 18:18 yuuki-RB3さん -
(失敗)フロント入れ替えF:16K/R:8Kに...
F:62 180 12K/R:62 220 8KでセットアップしてましたがF:12Kでは少し柔らかいようでR:8Kに負けているようなフィーリング... 前後揺れが気になる。 フロントの減衰値を上げても傾向は変わらず。 ノーマルチックな前後揺れがどうしても気になるので、まだ試していない組み合わ ...
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2019年9月5日 22:00 yuuki-RB3さん -
(失敗)TRUST パフォーマンスダンパー リモートコントロールキット
格安のダンパーコントローラーを見つけたので入手。 BLITZやラルグスのDSCに相当する物です。 これでいちいちボンネット開けたりメモったりしないで済むので非常に楽... 設定値が一目瞭然なのが良いです。 配線の処理が面倒なだけでやってしまえばあっという間で2時間ぐらいです。 一番悩ん ...
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2019年9月4日 16:17 yuuki-RB3さん -
F:12K/R:8Kに仕様変更。
ブログにも書きましたが1人乗車と4人乗車ではセッティングがシビア過ぎなので仕様変更です。 F:16K/R:10Kは市街地走行には不向き!! 乗り心地優先セッティング!! 仕様変更後はF:12K/R:8K F:12Kを基準にアコードワゴンの重量配分から算出した割合のバネレートです。 近所 ...
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2019年9月1日 23:28 yuuki-RB3さん -
F:16K/R:10Kにスプリング組み替え
本日の降水確率が20%に下がったので朝10時から組み替え作業に取り掛かりました。 フロントはそのまま...リアを組み替え。 まずはBLITZの62 200 7Kを取り外し... (減衰値を強目にしてバウンドを抑制してましたが突き上げ的な違和感が多少あったので今回交換です。) BLITZの62 ...
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2019年8月31日 17:51 yuuki-RB3さん -
切り分け(フロントをラルグス製 62 200 16K に入れ替え)
汚れ作業なので画像は撮ってないです。 今回はリア側に変更無し。 BLITZ製62 200 7K。 前回はいきなりF/R共入れ替えてしまいF/Rのどっち側が悪影響してるのか切り分けしないと負のスパイラルに陥るので。 今回はフロントをラルグス製62 200 16Kに入れ替えてみました。 (自由長 ...
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2019年8月26日 18:37 yuuki-RB3さん -
試しに前後ともスプリング入れ替え(F:16K/R:10K)
試しに購入したラルグス補修スプリング16KとBLITZ補修スプリング10Kを組んでみました。 フロントを62 180 10Kから62 200 16Kに、リアを62 200 7Kから62 220 10Kに変更です。 フロントのロックリング間10mm、リアのロックリング間155mm。 とりあえず ...
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2019年8月25日 16:22 yuuki-RB3さん -
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リアのみバネレート62 200 7Kに入れ替え(F:10K)
62 220 5Kを取り外し62 200 7Kと比較。 数値通り20mm短いです。 とりあえず入れ替えましたが車高の変化が判らないのでスプリングの自由長の差分だけあげてみましたが上がり過ぎ... 62 220 5Kでのロックリング間:135mm 62 200 7Kでのロックリング間:155m ...
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2019年8月22日 12:15 yuuki-RB3さん
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