バッテリー電圧 - シビック (ハッチバック)

 

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  ぜきぜき11 [質問者] コメントID：1595777 2022/01/15 13:26

  皆さま
  ご回答いただきありがとうございます。
  
  先日ディーラーにいきまして、バッテリーチェックをしてもらいました。
  結果は若干の消耗は見られるが適正な状態とのことでした。
  
  単位がわかりませんが、、、4%程度しか数値が落ちていないので、納得できる値かなと思っています。
  （ディーラーまで走行して行った直後の数値なので電圧は高いです )
  しばらく様子を見てみようと思います。

  
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  ｍ.そるじゃー コメントID：1595495 2022/01/09 11:02

  初めまして
  前日の走行条件や装備（何かのOBD接続ありなし）とかにも左右されると思いますが
  12.3Vであるのなら普通だと思います
  アイドルストップ＋充電制御がついているので
  走っている間は12V〜14V台とか出ることは多いですが
  基本的にバッテリー本体の電圧は12V台ですので...
  一日過ぎた状態で12.0Vくらいまで下がっていたら何かしらで放電あるいは電力が使われてしまっているか
  寿命の可能性は大きくなります
  たったコンマ3Vくらいの違いではありますが
  この差でエンジンのかかりがすごく変わるのでこれを参考にするとよいのかも
  
  エンジン切ってその後すぐにかけたときのかかり具合を覚えておくと良いと思いますよ

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  ニシ コメントID：1595441 2022/01/08 02:50

  初めまして。
  電圧情報のみなので、判断しにくいですが、バッテリー不良品でなければ、1年経過で12.3vなら問題無いと思われます。
  
  ディーラーや量販店でバッテリー寿命やCCA値を確認してからでも遅くないと思います。
  
  私の情報ですが、画像を添付しますので参考になればと思います。
  
  充電量が少なければ、12.3vの時もあると思います。
  ->左側の画像
  
  満充電(SOC=93%)なら12.5vです。
  ->中央の画像
  
  ただ満充電(SOC=98%)で12.6vでもSOHが42%なので「要交換」となります。
  3年6ヶ月、27452km使用したバッテリーです。
  容量やメーカーが違うので参考程度ですが。
  ->右側の画像(前車のCAOS)
  
  納得いく答えが出せるといいですね(^_^)

  
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  ワッキーFK7 コメントID：1595421 2022/01/06 22:46

  エンジン始動前で12.3vなら、全然問題無いでしょう。(だって定格電圧が12vですから)
  乗り方(チョイ乗りetc)や電装品等でバッテリー寿命は変わりますが、一般的には3年程度は充分持ちます。(アイドリングストップしないって事で、バッテリー交換するのは別として)
  
  正常だと発生電圧はバッテリー単体で11v後半〜12v前半、エンジン始動状態で14v台になるかと思います。(因みに15v以上だとレギュレータの異常が考えられます)
  
  バッテリーの劣化は電圧低下を目安にしますが、電流容量(バッテリーの体力)が低下して起こります。シビックの場合、前述の条件満たしてるのにアイドリングストップしなくなる事で、兆候が判るかと思います。
  もし不安なら、Dでバッテリーの寿命を測定出来るので、一度調べてもらうのも良いかと思います。
  
  添付の写真は納車2年目で夏場にアイドリングストップした際の電圧です。参考になれば幸いです。