４ＷＤの雪道、凍結路の走行について - CR-V

 

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  コメントID：215070 2004/06/20 21:44

  フルパワーさん、こんばんは。
  いままでVSAに関する書き込み、なかったですね。
  私もデュアルポンプにVSAを組み合わせた際の雪道性能が気になっていました。
  有益なコメント、有難うございました。

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  コメントID：215069 2004/06/20 20:48

  ＭＣ後Ｈ１４年の４ＷＤに乗っています。場所は札幌です。仕事で道内を年間２万ｋｍほど走ります。ＶＳＡをつけています。峠道などのカーブでは結構ＶＳＡが作動します。たぶんそれでスピンしないで助かっているのかも。市内２月のつるつる路面（スケートリンク状）でもＶＳＡのトラクションコントロールが作動します。そのせいか、つるつる路面では方向が急変することはありませんが、４ＷＤになった瞬間に少し左に車体が20～30ｃｍほど平行移動するように感じます。雪道は結構深いところでもいけますが、砂浜は深いところは乗用タイヤでは空回りするので、長時間は無理だと思います。（デュアルポンプ回路の油温が上がり過ぎると４ＷＤ解除！）。ホンダ車は通常ＦＦ状態で走っているので、冬のエンジンブレーキは危険なので絶対やめたほうがいいです。車を買うときに他社のと比べ、パッケージはよかったのですが、４ＷＤに不満があり、検討の結果、ＶＳＡ付ならいけると判断し買いました。ＶＳＡはできれば標準装備にしてほしいのです。

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  コメントID：215068 2004/06/19 23:44

  詳しくはないですが、ホンダのデュアルポンプ式は低速度(60㌔以下)
  でしか作動しなかったような記憶が。
  旧式は空転が１０回転くらいしないと後輪が駆動しない、ダメダメだったのですが
  新型ならかなり良いと思います。
  昔シビックのエセ4WD乗ってたのですが、確かにいきなり後輪が駆動すると
  カウンター切ってる方へ吹っ飛んでいくような危うさはありました。
  正直雪道で飛ばすならスバルとかの(AT)ほうがお勧めです。