なんでフィットは故障ばかりなの？ - フィット

 

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  コメントID：354725 2004/10/17 21:57

  私のフィットについて・・・購入して1年10ヶ月、総走行距離6万3千Ｋｍ。
  
  現在まで経験したトラブル
  
  1.　２次燃焼装置のトラブルで無償部品交換（ほかにも結構出ているみたいです）
  2.　左車輪のベアリング破損、走行距離の関係で有償修理
  3.　ウインドウォッシャー噴出箇所のつまり　２回
  
  距離走っているせいもあり、まあまあでしょうか
  
  燃費については、平均して燃費メーターで20Ｋｍ/、実測で１９くらいでしょうか？　通勤距離が57Ｋｍと長いのと、途中に信号機が少ない（13個のみ）事が幸いしているようです。
  
  特にフィットの場合、下り坂での燃料消費率は極端に小さく、長い下り坂でカウンターをリセットして計測すると60Ｋｍ/Ｌなんて数字が簡Pに出ちゃいます。
  
  充分な加速、登板性能、スムーズなシフト・・・なかなか売れているのもうなずける車かと思います。
  

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  コメントID：354724 2004/10/16 22:43

  Re:32
  ＞・・・保証制度あり＝いいですね。」。でもね・・・
  　　思い出しただけですが；商法に関するレクチャで『保証書とは商法上の免責条項である』と聞かされて、すべてを納得してしまいました。『３年保証＝３年超えたら保証しない（免責）からね』　な.る.ほ.ど 。
  
  この免責を強制取消可能なリコール制度やＰＬ法があるわけですけど通常の不具合は該当しませんし。
  
  ＞・・・「私のフィットは、ﾃﾞｨｰﾗｰにも”極力”触らせたくないですね」・・・
  　　おぉ！これ理想です。
  

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  コメントID：354723 2004/10/16 22:18

  Re:30
  ＞’９２年にスズキのカルタスでＳＣＶＴという名前で
  　　えっ、ＳＣＶＴのクラッチって、ドリブンプーリ側についていたんですか。知りませんでした。
  　　http://www.suzuki-w.co.jp/history2/cultus/culAK34_spec.html　には、
  クラッチ｜湿式単板油圧式　とあるので、エンジン側じゃないかと思うのですが、知らないので・・・。構造図を探したのですが、見つかりませんでした。

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  コメントID：354722 2004/10/16 22:14

  うちの会社で営業用に１.３ＦＦのフィットを８台使っており、登録後１年半・全て１０万キロ以上走行ですが、トラブルらしいトラブルはないですよ。燃費も北海道のせいかすこぶる良いですし。事務処理もしてるので把握してますが、ハッキリいって４ナンバーのバンや軽より、コストパフォーマンス・トータルバランスに優れた車です。荷物も乗るし、外観も堅苦しくないし、ミラ・ヴィヴィオバンから変えたら、みんな運転が楽しいと言ってます。
  
  というか、板主さん。
  
  ２、３意見してもう見ませんだなんて、初めからスレッドを立てないでください。ここはあなたの日記帳でもハキダメノートでもありません。
  
  って、私も釣られてみましたが。

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  コメントID：354721 2004/10/16 22:10

  フィット１．３Ｗ　走2500Ｋｍです。（30年間で、中古3年・中古4年・以後新車で今回で５台目。）
  
  車『も』…数万の部品で作られています。その部品は多くのメーカーによって製造され、数万の人が関わって造られています。人の造るものに完璧はありません。全くその通り！！
  かずきさん,通りすがりさんの意見。秋葉原の話。に追記。
  整備工場での作業にもミスや手抜きは、日常茶飯事ですよ。
  （新聞テレビのニュース見てください。「医療事故」「電器製品のﾘｺｰﾙ」…etc、etc…これらも氷山の一角です。完璧など有りません。高額の金、支払って。）
  私は20年前から、自分で整備して自分で車検（ﾕｰｻﾞｰ車検）取ってます。それ以降、車のトラブルで困る事は激減です。
  ｵｰﾅｰたるもの、少しづつでもいいから「自分で整備」する技術を付けましょう。私みたいに、自分でﾃﾞﾌ交換(解体屋で超安値で購入)やｵﾙﾀﾈｰﾀのﾌﾞﾗｼ交換、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換…まで出来なくてもいいから。
  （『健康管理も医者まかせでなく、極力自分でやりましょう（除く人間ﾄﾞｯｸﾞ）』）自分でやりましょう。…手に負えない時のみ、他人：ex医者に依頼（＝「失敗有り得る」覚悟を決めて）
  
  「新車は3年の保証制度あり＝いいですね。」。でもね。いろいろ問題あるけどね。
  
  ちなみに、私のフィットはノントラブルです。　日本中で60万台走っているうちのたかが１台ですが「私のフィットは、ﾃﾞｨｰﾗｰにも”極力”触らせたくないですね」。1000Km・5000Km点検も自分で実施。ﾌﾟﾘﾓには「やった事にして本田技研から入金受けていいよ」と、記録紙をﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄしてあげました。
  
  　　
  
  
  

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  コメントID：354720 2004/10/16 12:46

  反対意見には「社員ですか？」は定番ですね.
  残念ながら私は車業界とは全く縁の無い者です.
  
  マツダがＶＴＥＣ作ってすぐまともに動くと思いますか?
  メーカーごとにノウハウがあって当然でしょう.
  そのメーカーで初めてのものはノウハウが無いから
  トラブルも起こりやすいはずです.
  
  ＞ホンダは何年間車を製造し、フィットは発売から何年目ですか？
  
  だーかーらー
  車を製造した期間は関係ないでしょう.
  初めての技術なら不具合も起こりやすいといっています.
  フィットは3年目ですか?
  ですが、ここにかかれている不具合が何年式のフィットか不明ですよね.

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  コメントID：354719 2004/10/16 12:16

  ＞アシモすさん
  >特に、クラッチ位置を逆転させたことは、「コロンブスの卵」的発想ですし
  　そうだったら素晴らしいのですね。
  でも、ホンダが’９５年に始めて採用する前のことですが、
  ’９２年にスズキのカルタスでＳＣＶＴという名前で
  既に採用している方式です。
  http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/search/car_data/car_detail.php3?c_n=257
  
  >これでもか！のような電子制御も、少し（とても？）怖いです。
  　ほんとにそうですね！　でも、今の車はみんなそうなんです。
  
  ＞Hさん
  >ホンダとしての初物、という意味です。
  なんだそうですか．．．．
  Ｈさんはホンダの社員さんですか？
  ホンダ社内ではそう言うのかも知れませんが、
  世間では先進的なものとしては通じないのでは？
  
  >どんな車にも初期型には故障・不具合はつき物です
  一般的にはそうなんですが、
  ホンダは何年間車を製造し、フィットは発売から何年目ですか？
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

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  コメントID：354718 2004/10/16 10:06

  Re:27
  ＞ＣＶＴにもクラッチありますよ！！
  ＞どこが先進的なのですか？
  ＞フィットにあって他社の車に無いもの？
  　　http://atypethefit.fc2web.com/page070.html
  ご指摘のページを読むだけでも、フィットには、初めて量産採用された新機構満載であることがわかります。
  
  特に、クラッチ位置を逆転させたことは、「コロンブスの卵」的発想ですし；　これでもか！のような電子制御も、少し（とても？）怖いです。
  
  私にとっては、先進的というより、「冒険的」設計に見えます。自分の車(1.5Tです）は問題が大きくなる前に、保証修理してもらってます。ただし、そのような良い意味での冒険をするホンダが好きです。
  
  

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  コメントID：354717 2004/10/16 09:25

  反フィット活動お疲れ様です.
  たしかもう売られた（返品した？）んですよね？
  
  ＞フィットにあって他社の車に無いもの？
  
  ホンダとしての初物、という意味です.
  
  ＞そしてそれが故障の原因の多さにつながるもの？
  
  つながるでしょう.
  どんな車にも初期型には故障・不具合はつき物です

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  コメントID：354716 2004/10/16 08:50

  ＞へぇ～さん
  ＣＶＴにもクラッチありますよ！！
  http://atypethefit.fc2web.com/page070.html
  
  ＞ヨッシーさん
  どこが先進的なのですか？
  フィットにあって他社の車に無いもの？
  そしてそれが故障の原因の多さにつながるもの？
  私には思い当たりません。