クルマレビュー - フィット

マイカー

装備充実
- Daijun1
- ホンダ / フィット
  13G・L ホンダセンシング(CVT_1.3) (2017年)
- - レビュー日：2025年5月3日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
総評

良い
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レンタカー

ルックスでは分からない良さ
- onda002
- ホンダ / フィット
  ベーシック(CVT_1.3) (2021年)
- - レビュー日：2025年4月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

①一昔前のテンロクゴルフのような軽快な運転感覚
②明るく、ノイズや振動の少ない快適なキャビン
③0km/hまで対応するクルーズコントロール

不満な点

①座面の生地が伸びて元に戻らないシート
②しなやかでよく動くが、しつけ切れていない脚
③下り坂で設定速度を保てないクルーズコントロール

総評

旅先で借りるクルマ選びのためのチョイ乗り。
誰もが使いやすい道具たらん、との開発目標が高いレベルで実現されていると感じる。フィットという車名にふさわしい出来。特にずっと運転していたいとも思わないが、ずっと乗っていてもいいと思う。実用車として誰からも愛される実力があるのに、かなり好き嫌いの分かれる見た目を与えられたのは惜しい。まあ、数日間借りるだけなのでどうでもいい話だが。
試乗車は最初期の最低グレードで走行68,000kmとあって、成熟不足な設定や行き過ぎたコスト抑制の証跡が窺える。とはいえボディにも駆動系にも問題はなく、便利で快適な移動体験を提供してくれる。ハイブリッド仕様にはやや劣るが、四日間600kmの走行にさして不安はない。
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マイカー

色褪せない車です
- もっちゃそ
- ホンダ / フィット
  RS(MT_1.5) (2010年)
- - レビュー日：2025年4月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

２世代目のフィットです。
初代から継承して積載性抜群。
車体が軽くてキビキビ走る。
イジれば街乗りでは十分な走行性能。
余計な電子制御が無い（無かった）時代の車なので遅くも速くもドライバー次第なところ。
インパネ類がスッキリシンプルで素敵。
パーツが安い&台数は多いので純正部品も潤沢に出るところ。

不満な点

ピラー部分が太いので前方斜めが見えづらいです。
でかいヘッドライトが、熱を持つボンネット真横&エンジン直近に鎮座しているので劣化が早い。
設計ミスだろと突っ込みたい。
ただデザインはかっこいい…

総評

キビキビ走る。モリモリパワーはありません。
SOHCらしからぬ上までivtecでぶん回るエンジンはさすがホンダ。
インマニが金属なのは２代目まで。
磨くとかっこいいです。

ノーマル形状のエアクリと排気チューン、ECUを合わせればかなり面白い車になります。
こんなにレスポンス良く回るんか！ってぐらいに化けてくれます。

ノーマルはかったるいです。
ウオーンって回るイメージです。

後期型は煮詰められていて故障も少ないです。
ドラシャも後期は太め。
未だにこれ以上のこれだ！っていう車が無いので乗り続けています。
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マイカー

運転しやすい車
- やまみぃー
- ホンダ / フィット
  13G・F コンフォートエディション(CVT_1.3) (2018年)
- - レビュー日：2025年4月26日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

普段使いに最高
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家族所有

普通の車
- チャチャモック
- ホンダ / フィット
  13G・Fパッケージファインエディション(CVT_1.3) (2016年)
- - レビュー日：2025年4月6日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

コンパクトなのに広い

不満な点

燃費も良く普段使いには良い車

総評

久々にホンダの車に乗りました。同クラスの他車よりは、走りも良いのかも知れません。かなり昔ホンダ2気筒4MTのTNアクテイーに乗った時のような「軽トラなのにスポーツカーみたい」って思ったワクワクは感じないです。
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