サスペンション関連 - 整備手帳 - フィットハイブリッド
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プロの整備手帳
バックライトカラーのカスタマイズ ～EDFC ACTIVE～
ディスプレイの文字色＆ボタンの発光色を、デフォルトの4色に加え、好みの色にカスタマイズできます。まず、「DISP」ボタン長押しでSETUPモードに入ります。左上に「SET」アイコンが点滅します。
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2013年4月22日 17:02 TEINさん -
ネオジム磁石によるショックオイルの劣化防止？
ガソリン１６１円/ｌ、おやつRSさんのページをはじめ、みんカラの皆さんのお知恵を借りて低燃費のためタイヤ空気圧を標準より高め（今は前300、後ろ280）にして走っていると、サスの動きや乗り心地が悪く、劣化が早まるんだなぁ・・・距離も１６０００ｋｍ、劣化防止策をそろそろ考えないとなぁ・・・ バ ...
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2014年7月27日 22:19 aki(^^)vさん -
2024/05/29加筆あり コイルチューブをスプリングに巻いてワンランクUPの乗り心地
１ヶ月前のブログに投稿後の手直しです。 空気圧が少し下がってきたので、タイヤ交換後４ヶ月、初めて補充しました。 F280/R270ｋPa（朝イチのタイヤ空気圧）にセットし、少しゴツゴツ感があります。でもガツンと来ません。 燃費のことを考えればタイヤ空気圧をもっと高くし、タイヤ接地面積を減らし、転 ...
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2023年8月8日 23:43 aki(^^)vさん -
アーシング メッシュ ケーブルでダンパー除電
エンジンがやっと滑らかに回る様になったので、スピーカー関係に続き色々と弄りだしました。 今回はアーシング メッシュ ケーブルで静電気の放電してみました。 これまで色々な素材を使って放電を試みました。 ・①加工が楽 ・②除電効果が分かり易い ・③耐久性が良い を考慮して素材を選定してきましたが、 ...
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2021年5月16日 14:22 aki(^^)vさん -
サスペンションジオメトリーとアライメントの考察
前回の整備手帳までで、足回り関連のパーツ交換及び取付を完了したため、リジッドカラー導入によるサブフレーム取付位置の適正化と、キャンパーアジャストボルトへの交換によりステアリングが少し右に傾いた事、同時にネガティブキャンバー化によるナックルの傾きが構造上トーインが増す事となるので、アライメントテスタ ...
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2016年4月13日 08:08 Anotherさん -
EDFC ACTIVE PRO デモカーセッティング公開！フィットハイブリッド編
当社デモカーのフィットハイブリッド（GP5）で走りこみ導き出した、EDFC ACTIVE PROのセッティングデータを公開します！ 装着している車高調は 「STREET FLEX」 画像データでのアップとなりますので少々文字が読みずらいですが何卒ご了承ください。 まずメモリ1。 こちらがメ ...
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2014年4月4日 18:56 TEINさん -
トーションビーム・カバーVer.３
いつもながら、妄想の時間です。 Youtubeは音量調整してご覧ください。前から突風が吹いたもようです^^; リアサスペンションのトーションビームにカバーを付ける弄りのVer．３です。 ９０×６０ｃｍと寸法は変更しませんが、形状を若干変えています。 左右の端部にL字型のコーナーガードをポリプロ ...
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2014年10月25日 13:30 aki(^^)vさん -
調整式スタビリンク取り付け
ノーマル比 +ααmm （現車合わせ)で調整しました。 手元に届いたスタビリンクは、一番短い状態で ノーマルと同長でした。 ステアリングは直進 1Gの状態で、スタビの先端付近が水平どころか 下向きになる程、伸びしろが有ります。 但し、その状態で 両輪ジャッキアップすると 先端付近手前がロ ...
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2015年2月22日 18:40 鰤さん -
トーションビーム（リアサスのアーム）・カバーVer.５
いきなり完成の画です。 リアの長いアームにプラ段（９２ｃｍ×２０ｃｍ）を付けています。 以前、トーションビーム・カバーVer.３を2014年10月25日に弄りましたが、あまりにもパタパタするのと、車体安定効果を得れるまでには至らないので取り止めました。 その後、自作プラ段 リア・アンダー・カバー ...
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2016年11月19日 23:58 aki(^^)vさん -
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車高調の減衰力調整
減衰力を一番ソフトにするとノーマルより柔らかいのでノーマルと同等のセッティングを探したいと思います。 フロント運転席側 0/16→3/16（固く） ここは手が入りにくいので、ちょっとだけやりにくいです。 フロント助手席側 0/16→3/16（固く） リア運転席側 0/16⇨4/16（固く） ...
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2012年6月8日 14:47 nanahiro11さん
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放電索固定クランプの清掃
先日、解氷アルコールスプレーでカーボン放電索先端、クランプ当たり面を洗浄しましたが、高速で１００km/hチョイ過ぎての突き上げ感があり、作製した時の感動ほどではありませんでした。 秋にタイヤ空気圧を２３０⇒３００ｋPa(無調整で維持出来ています)にして、タイ ...
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