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デッドニングしようぜ!!be on soundはデッドニング材のブランドです。独自の吸音、制振、断熱技術を駆使した製品を販売しています。
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2023年11月15日 be on sound®さん
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ボディデッドニング①
インテグラタイプRはご存知の通りノーマルでサーキット走行を想定され走りに特化したモデル。 それゆえ快適性は必要最小限に留められる、後期型ではNVH改善でかなりマシになったらしい(実際当方も試乗した感想は意外にも乗り心地と静粛性が高いと感じたほど) それでも通勤など日常ユースにはもう少し静かな方が良 ...
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2012年12月31日 21:13 使徒ぴっちゃん♪さん -
ボディデッドニング⑥
画像のようにリアスピーカーとサイドトリムの固定が共締め構造になっていますので本来ならスピーカーを固定するビスを取り外します。 普通サイズのプラスドライバーでOKです。 一応ノーマル状態でもアウターパネルに制振材が貼ってありますスピーカー付いてないのに・・・ この制振材はおそらくボディーから発生 ...
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2013年1月8日 00:45 使徒ぴっちゃん♪さん -
ボディデッドニング⑪
ではルーフデッドニングに取り掛かります、まずはウェッザーストリップ(ドア開口部周りのゴム枠)の上半分を取り外します。 次にAピラートリムを手前に引っ張り取り外します。 Aピラートリム取り外し完了画像です。 次にルームミラーの取り外しです。 まずはルームミラー取り付け部のカバーを外し奥から現れた固 ...
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2013年1月13日 21:54 使徒ぴっちゃん♪さん -
ボディデッドニング⑦
リアサイドトリムを外して出てきた固定クリップを外します。 こちらは右側のみですがコートハンガーの固定ビスを取り外します。 こちらも右側のみになりますがラゲッジランプの取り外しです。 こちらは一般的なレンズとリフレクターの構成ではなくてレンズに爪が付いていてバルブを固定する簡潔なパーツ構成ですので ...
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2013年1月8日 22:29 使徒ぴっちゃん♪さん -
ボディデッドニング④
運転席足元です。 レアルシルトの比率が高いです。 インテグラはフロアトンネル部からの音侵入が多く狭い場所なので十分な吸音材が敷き詰められないので効果の高いレアルシルトを広範囲で貼り付け吸音ではなく制振にて対応します。 レアルシルトとのコンビネーションはこんな感じです。 助手席側はこんな感じです。 ...
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2013年1月5日 01:27 使徒ぴっちゃん♪さん -
ボディデッドニング⑫
最後に真ん中に取り付けられているルームランプを取り外します。 レンズは小さなマイナスドライバーなどで引っ掛けて取り外します。 中から現れた固定ボルト二箇所を取り外します。 ボルトを取り外すと本体裏に付いている配線カプラを外せばルーフとリムのみになります。 後はハッチゲート開口部とルーフトリム後 ...
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2013年1月14日 23:47 使徒ぴっちゃん♪さん -
ボディデッドニング②
シフトカバーを外せば現れるダッシュボードとセンターコンソールを連結しているサイドパネルの固定ビスを外します。 次に後ろ側にも2本留まっているのでこちらのビスも外します。 これで連結サイドパネルはクリップで留まっているだけになるので手前に引っ張り取り外します。 画像では前後とも右側しか写っていま ...
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2013年1月1日 22:09 使徒ぴっちゃん♪さん -
ボディデッドニング⑬
ルーフの吸音材にはトヨタ純正品を使用します。 薄手のニードルフェルトでエスティマ時代に何故か大量に入手出来た残りです(苦笑い) 市販のニードルフェルトより薄く軽くふんわりとしています。 裏面に両面テープをしっかりと貼り付けます。 吸音材貼り付け画像です。 メンバー内部で音が共鳴しないように内部に ...
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2013年1月15日 23:03 使徒ぴっちゃん♪さん -
ボディデッドニング⑤
現れた座面固定ボルトを外します左右対称的な場所に2箇所固定されています。 固定ボルトが外れれば前側にあるフックで引っ掛かっているだけなので上に持ち上げれば座面は外れます。 座面が取り外せたら次は背面部分の取り外しです。 シートバック両端にあるステーとシートバックを固定しているボルトを外します、分 ...
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2013年1月6日 00:22 使徒ぴっちゃん♪さん -
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