軽四と思えない質感 - N-BOX

マイカー

軽四と思えない質感

グレイスおじさん
ホンダ / N-BOX
G・EX ターボホンダセンシング(CVT_0.66) (2017年)
- レビュー日：2024年2月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: さすが、ホンダという事もありエンジンは良いです。
足回りの強化とデッドニングのおかげもあり、軽四なのに家のファーストカーになりました。
収納も多く、冬は真ん中のカップホルダーに加湿器をのせています。
ホンダセンシングもついていますので、高速でも楽です。
不満な点: ターボのウエストゲートの音が大きく聞こえたのと、全体的にノイジーだったため、購入後即デッドニングしました。
バルクヘッド・前席床・タイヤハウス・サイドパネル・リヤパネル・屋根も施工しました。
軽四でもデッドニングすると、ＦＲＥＥＤのガソリン車より静かになります。
車載スピーカーは、音が悪いので、音楽好きには、セパレート型２ウェイスピーカーへのグレードアップとドアのデットニングがお勧めです。
ショウワのショックアブソーバーが、自分の好みにでなかったのでＫＹＢに変更しました。
後、ブレーキが貧弱です。今度の車検でWedsスポーツレブスペックプライムに替える予定です。
総評: そのまま乗れる人は良いですが、やはり軽四なのでターボが必須ですね。それとデッドニングはした方が良いです（ＮＡ・ターボ問わず）。また、ファーストカーにするには、いじりたくなります。

デザイン: 5; カスタム顔が、いかつかったので純正にしました。内装も明るい色で気に入っています。
走行性能: 4; 直線・坂は、ターボの恩恵を受け不満はありません。　　
トールワゴンのため。カーブへの侵入時にステアリングに対して挙動の遅れが生じる。
乗り心地: 4; 最初は良かったが、3年も経つとショックが垂れて来て、ＫＹＢのローファースポーツプラスキットに交換して乗り心地も良くなりました。
積載性: 4; 積載性は、大変満足しています。４名乗りでは、最小の荷物しか載せれません。
燃費: 4; 燃費は、想定範囲です。パワーが欲しい時は、pivotのpower　driveのメモリを少し上げれば良いだけです。
価格: 5; 性能、品質を考えたら満足できます。オプションのナビは、ぼろいですけど、ホンダトータルケアと連動しているため、トータルでイーブンです。後マット等は、品質の高い無限製をお勧めします。
故障経験: 塗装が、自動化されており、点検者が見落とすと塗り漏れ等が有ります。自車では、３カ所有りました。
あとは、リコールで燃料ポンプの取り換えがあっただけ。