エキマニ交換 - マフラー - 整備手帳 - S2000
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HKS エキマニ交換
納期に3週間待ちました。 エキマニをトルネードすることによって、中間トルクが増すそうです 画像の上がエンジン側で、下がマフラー側です。 取り付け前は、無限製エキマニを使用していましたが、更に、中間トルクが増した感じになりました。
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2013年9月15日 00:07 えすさんさん -
エキマニ(TODA RACING トルキークン) 取り付け
エキマニ…散々悩んだ挙句、 結局トルキークンにしました。 王道すぎてその選択に面白みは全く無し… 文句じゃないですよ(´∀`*)ノシ 取り敢えず作業スペースを確保するために いらなそうなものはガンガン外していきます。 ステアリングシャフトも切り離します。 遮熱板を外します。 ABSも緩めました ...
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2013年9月14日 23:49 これちょきさん -
ASM 4-1 Exhaust Manifold
レスポンス重視のため、4-1の集合までが短いエキマニを選択。 純正がとても重いので、軽量化にもなります。 レスポンス向上(排気温を下げずに排気)するためエキマニバンテージを巻きますが、想像以上に大変。 現時点で2度とやりたくない作業NO.1です。 交換前 交換後 火入れをすると、煙モクモクです。 ...
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2013年8月18日 17:31 ニセゴジラさん -
S2000 エキマニを交換しよう⑤
うむ、よろしい ABS、ブレーキマスター、クラッチマスターを守ってくれそうだ 下側をチェック エンジン取付部をチェック エンジンをかけて漏れチェック ・・・よろしい! 純正よりアイドリングは静かなようだ バンテージの焼ける香りが漂う エキマニ交換は3時間の作業 特に難しいものではなかった ...
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2013年8月15日 21:09 とうふ@TW2さん -
S2000 エキマニを交換しよう④
フランジ面に砥石をかける うむ、よろしい 上:フジツボ(5.2kg) 下:純正(10.2kg) 上:フジツボ 下:純正 純正の造りもかなり良い フジツボを付けてフィーリングが良くなるだろうか? ねじ類はハイヒートペーストを塗る 父:知恵の輪でエキマニを入れる ↓ yuta:上からエキマニを支え ...
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2013年8月15日 21:01 とうふ@TW2さん -
S2000 エキマニを交換しよう③
下側からアプローチ エンジン取付を外し O2センサを外し 触媒の取付を外す 並行してエキマニナットを外す 14年以上を経過している車なので ねじ折れを最も恐れていたが ナメも折れも一本もなかった yuta:上からエキマニを支える ↓ 父:ゆっくり知恵の輪のように純正エキマニを降ろす 少しでも ...
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2013年8月15日 20:57 とうふ@TW2さん -
S2000 エキマニを交換しよう②
再びフランジにストレートエッヂを当て スキマゲージで歪み測定 0.25mm以下となりまずまず・・・ チューニングパーツはポン付けする前のひと手間が大事と思う パワーの差は変わらないかもしれないが 何年も使うと何らかの差が現れる その他は問題ないようなので エキマニに遮熱バンテージを巻き付けてφ ...
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2013年8月15日 20:53 とうふ@TW2さん -
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S2000 エキマニを交換しよう①
y:ダメもとで最低額を入れておいたら落札したよ 父:よかったじゃないか y:フジツボはダメで人気ないのかな・・・? 父:付けりゃわかるさ y:イケてるやつにしたいな 父:よし、イケてるやつにしよう ノーマルエンジン ノーマルECUだから 多くを望んでもダメだ 音やフィ ...
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2013年8月15日 20:47 とうふ@TW2さん
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