整備手帳 - TLR200
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プロの整備手帳
漆黒の専用ディテールが魅せる、圧倒的な攻撃性と品格 レクサス LS500 【リボルト秋田】
レクサスの最高峰セダンのLS500。その佇まいは、道をゆくすべての人を魅了する圧倒的なオーラを放ちます。そしてこちらのF SPORTモデルは、フロントマスクの象徴である「スピンドルグリル」とサイドの「サブラジエーターグリル」には、漆黒の専用メッシュパターンを採用し、またワイド＆ローを強調したアグレ ...
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2026年9月26日 18:53 REVOLTさん -
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リアスイングアーム交換NEW
結構錆びてきて、ちょっとガタもあったので、塗ろうかなと思ってたんですが、競技に使うタイヤで街乗りするのもヤダなぁと思ってたので、しかも、2尻用のシートも付けてるので、タンデムステップ付きの125用のスイングアームに交換することにしました。 ちなみに、競技用のテンショナーは22、f12丁r41丁でし ...
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2026年9月27日 18:05 aflockさん -
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リアホイールのチューブレス化 その③
tlm200のリアハブはアクスルシャフト径がM15です。 TLR200はM12なので、そのままでは使えません。 また、TLM200のアクスルシャフトは少し短いので、M15で運用する場合は、長めのTLR250Rのリアアクスルシャフトを使う方が多いみたいです。 M15のアクスルシャフトを使うためには、 ...
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2024年2月5日 09:47 aflockさん -
リアホイールのチューブレス化 その②
315rのブレーキ側のスポークをtlm200のスプロケ側に使用。315rのスプロケ側のスポークをtlm200のブレーキ側に使用して、何とか嵌りました。 かなり無理して入れたので調整はできず、tlm200のオフセット12mmから、チューブレスリムにして15mmとスプロケ側に寄ってしまいました…。しか ...
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2024年2月2日 19:31 aflockさん -
リアホイールのチューブレス化 その①
昨年からtlrの戦闘力を上げたいなと画策してました。というのも、tlrは無駄にスプロケにブッシュが咬まされていて、クラッチ繋いでも、タイヤが駆動するまでに一呼吸あるんです。なので、今っぽい乗り方をしようとすると、かなり難しい、2度吹かししても、2回目がすっぽ抜ける感じになっちゃうんです^^; 腕が ...
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2024年2月1日 08:49 aflockさん -
momotarou社のステンレスマフラーに交換
純正マフラーが穴開いたり、ステー割れたりしたので、交換を考えていたところ、ヤフオクのモモタロウ社からステンレスマフラーが出品されていたのでポチりました。 TWKのアルミマフラーとか、trialsUKのアルミマフラーを輸入しても良かったのですが、前者は一昨年位に値上げしてしかも納期かかるのと、後者は ...
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2024年1月9日 08:03 aflockさん -
インマニが割れてきたので修理
インマニのゴム部分が劣化して割れてきて、２次エア噛んでアイドル不調だったので、修理しました。 純正品は廃盤？、サードパーティも存在しないので、直すしかなく…(；´Д｀) 替えのパーツも持っていますが、できるだけ温存したいので、直して使えるうちは直します。 耐熱の液ガスをヒビに塗り込んで、1日以上放 ...
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2023年11月13日 08:23 aflockさん
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電装系 6V → 12V化
電球飛ばしまくったTLR。 幸い巷には電装系の電圧変更ネタが溢れているので助かりました。 点火系と灯火系が分かれている年代なのでこれも幸いしました。 今時のバイクは充電系が逝ったらバッテリー→ECUの順にお亡くなりになるので 古いってことは生存率が高いとい ...
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TLR200 完成の図
ようやく完成しました。 フレーム・外装は塗り替え。 サイドカバーはFRPレプリカ品。 タイヤも前後新品、スポークは新品張替え、フロントフォークはオーバーホール。 シートはTLR200より分厚いTL125用に。滑りにくい生地に新品張替え済み。 メーター内部 ...
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TLR200 アンダーガード自作
TLRにはアンダーガードが純正で設定がありますが既に廃盤。しょうがないので自作します。 3ミリ厚のアルミ板を用意してジグソーで切り出し、取り付け部分の穴空けもしました。 3ミリとはいえ非常に硬く手ではもちろん、バイスに挟んでもびくともしません。最後の手段 ...
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