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  • 点火時期調整(296,668Km)

    30万キロに向け、確実なメンテナンスを❗ 出力アップを期待して点火時期を少し進めてましたが、冬場には低速ノックも出てたので元に戻しましょう。 タイミングライトで確認しつつ、デスビを回してセットし完了。 フューエルラインをまとめて洗浄したいのですが、これ効くのかな~❓

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    2019年7月15日 20:55 角力 灘之介さん
  • デスビOリング交換

    デスビ周りにもオイル滲み汚れあったので交換 これもタイミングベルト交換と同時進行 ついでにプラグ ノーマルトゥデイにはオーバースペックな気もするけど7番 プラグコードも交換

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    2015年8月2日 11:49 ネギsさん
  • 指定値 800~900rpm進角4゚

    写真はない。 アイドリング調整が先か、点火時期調整が先か。 という鶏と卵みたいな話ですが、ビートが1100rpmの16゚(だったはず)に対して、ハイカムでもなんでもないキャブレターのトゥデイが1400rpmの20゚で調整されてました。 点火コイルも弱っていたので、結果、上死点到達前に火を打っている ...

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    2015年11月7日 23:58 ペロペロ画伯さん
  • プラグの点検

    高速道路を10km、そのあと一般道を3km、アイドリングを5分した後に外しました。 岩魚だったら丁度いい焼き加減!( ̄¬ ̄*)

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    2011年12月9日 21:27 ばつ丸-Rさん
  • クランクピックアップ&カムセンサートリガーのオシロ診断

    上がMTREC純正の気筒判別センサー、下は追加したクランクピックアップ。 すでにクランクピックアップは24から12に落としてます。 こちらは、上記の気筒判別信号と#1シリンダの点火信号。 BTDC5度程度の点火時期です。 MTRECの気筒判別信号は、ほぼTDCに一致した位置のようです。

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    2011年5月15日 22:09 cp86 AE86復活さん
  • 整理整頓

    エンジン不調のときにディーラーの整備士からアースの配線によって不調がでることもたまにあると言われたので、前から気になっていたエンジンルームの整理整頓をしました。 恥ずかしいくらいごちゃごちゃです。 距離:120,724Km とりあえず、無駄に多いアース線を外し、最低限だと思われる分だけ残しま ...

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    2010年4月25日 20:35 Nicky@EP3さん
  • デスビの長穴加工

    ノーマル・デスビ(加工前) 今より点火時期を さらに進角させる為に 長穴加工しました。 ついでに イグナイターの遮熱板に断熱シートを貼り付けました。 気休めですが、熱の影響を少しでも和らげてあげます。 効果あるかなぁ~? (^^; 加工後、デスビ装着完了!(^^)v タイミングライトで点火時 ...

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    2011年1月16日 19:25 軽太郎さん
  • アイドリング調整、点火タイミング調整

    オイル漏れによりプラグから放電、その状態での調整をしていた為部品交換後再調整。 部品交換後同じ状態で進角5度程度進んでいる。(アイドル回転300回転程速い為。アイドリング調整(Dレンジにて950回転位)後点火タイミング確認。ほぼ無調整で可。エアコン、ライト点灯時1100回転位。

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    2015年4月12日 21:49 あぽすとろさん
  • デスビ清掃

    以前より点火タイミング調整、デスビ進角調整最大でデフォルト位置。 今年に入り毎回暖気中にストール見られる様になる。暖気完了後はストール無し。過走行後の再点火での着火不良は見られないのでイグナイター不良圏外と思う。 回転数上昇による進角見られる為ガバナー不良無いと思う。(思い込み強すぎ思考失敗) デ ...

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    2016年2月28日 23:56 あぽすとろさん

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