過給器系 - 整備手帳 - Z
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+Npf!の工作 吸気フィルター
ＰＰ板から直径26㎜で切り出します。 さらに、中心から直径10㎜うを切り出します。 切り出した形。 両面テープを張り付けます。素材は、水に強いフィルム系を。（紙質系もあります） 余分なところをカットします。 マイクロファイバークロスに貼り付けます。 はさみでカットします。 完成するとこんな風になり ...
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2014年9月26日 09:11 軽じぃさん -
+Npf!の工作 吸気プレート
100円ショップのＰＰ板0.7㎜を切り出します。 直径26㎜ さらに、中心から直径11㎜を切り出します。 カッターとヤスリでバリを切り取って完成。
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2014年9月26日 08:56 軽じぃさん -
NOSソレノイドバルブ（パージ用）の故障の原因確認とカバー交換
2年前、パージすると頻繁にヒューズが飛ぶ様になったので、ドライキット用の旧型のソレノイドバルブに交換しました。交換してからはヒューズが飛ばなくなったので、原因はソレノイドバルブがショートしていると推測出来ます。現在旧型のソレノイドバルブで見た目が格好悪いので、故障しているソレノイドバルブのカバーを ...
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2016年8月15日 09:17 ヤートさん -
タービンのコンプレッサーカバーをポリッシュする ②
ここから手磨き。 ピカールねりを使いました。 サッカー前半を見ながらの磨きで、こんなに綺麗になりました。これでもう充分かと思いますが・・・ ③に続く・・・
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2018年7月3日 04:17 ヤートさん -
＋Npf!の工作 ストッパー
硬質ビニル電線管VE-28（未来製）を幅5㎜2個をカットする。 バリを取る。 写真のようにカットして、 適当に切った別のVE-28にはめ込み形を整える。 2個を入れた状態で、1日以上自然光の下に放置する。 後での加工がきれいに、楽になる。 ここまで
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2014年9月26日 04:47 軽じぃさん -
＋Npf! 吸気プレートの設定
いろいろ試してみたが、E07Zエンジンは、NAやターボを問わず、補給する空気量は、同じで、ターボの過給による加速の力強さが違うだけのようです。 左から直径９㎜・１０㎜・１１㎜だが、走り出しの加速から高速走行でカバーできるのは、１１㎜。 ＋０．５の１１．５㎜になると、走り出しが鈍くなる。 ...
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2014年9月30日 18:46 軽じぃさん -
Nosガス充填その前に
Nosガス充填前夜に作業しました。 以前Nosを使った時に、強烈なGで何度かボトルが倒れた事がありました。最初、倒れた瞬間「ド～ン！！」と凄い音がしたので、「ブローした！」と思いました。又、超絶ウルトラスーパーレイトブレーキングで倒れた事もありました。心臓に良くないので、しっかり固定します。 サ ...
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2014年4月2日 21:11 ヤートさん -
+Npf!の工作 フィルター
円きりカッターでやや大きめの直径３４㎜で切り出します。 このまま、はめ込むだけで落ちないようです。 コネクタ２Ｋ-28上部をフィルターケースとして使用します。 このまま、はめ込むだけで落ちないようです。
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2014年9月26日 05:32 軽じぃさん -
純正ブローオフバルブ その後のその後
以前、純正ブローオフバルブのワンウェイバルブを撤去しました。ワンウェイバルブが繋がっていた部分を最初はメクラ無しで。その後、試しにメクラにしました。違いは微妙だったので、もう一度メクラ無しにして暫らく走行していました。 今朝、触媒のボルトを交換する際に、ふとブローオフを見ると、少しオイルを吹いてい ...
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2011年12月2日 22:03 ヤートさん -
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＋Npf!の原理－２
Aの空間が状態的な負圧ならバキュームの値にかかわらず、絶えず大気から空気が流入する。だが、太いダクトと長い経路では、Aが大気の値に近づくためには、ある程度の時間を要す。 その間に他の気筒が吸気の工程に入り、吸気工程が繰り返されると、負圧の状態が状態的に続 ...
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あるようで無かった、自然過給＋Npf!
①低回転域では、吸気力が弱く、ダクトが太いため、ジェット気流は、できない。その代用として、+Npf!の吸気口の広さで調整するとホンダZターボでφ11㎜、ライフでφ9㎜で発生するようである。 ②吸気バルブが開いたときに、吸気ダクトより近い+Npf!吸気プレー ...
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まさか…廃車かよ？
聞いてくれます？😥 先日、ホンダ車の修理をディーラーに依頼しました。 ⑫法定点検でターボのオイルパイプのエンジン側、オイルバイパスのキャップ周りからオイル滲みを指摘されての入庫です。 部品が揃い、作業開始。 オイルバイパスのボルトがエンジン側に食い込ん ...
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