ISを試乗された皆様へ - IS

 

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  コメントID：791152 2006/03/18 05:59

  車好きのおじいさんと、又>３５０さん、ＩＳ３５０とＩＳ２５０は電子スロットルのレスボンスの反応制御がまったくちがいます。ＩＳ２５０は反応を遅くしています又、ＩＳ３５０はレスポンスを重視して速くしています。メカニックに聞いところ、何か逆のようかんし゛ですね。

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  コメントID：791151 2006/03/18 03:32

  オルガンタイプだとレスポンスが
  遅いのですか？電制のアクセルでは
  ないのですか？ポルシェのレスポンス
  が遅いのですか？

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  車好きのおじい コメントID：791150 2006/03/18 01:06

  MANさん、350Sさん、レスポンス有難うございます。遅れるというよりはアクセルの遊びが多いのかもしれません。今度機会があったら350を試してみます。

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  コメントID：791149 2006/03/15 13:12

  IS350、250のフルモデルチェンジは七年間と長いです。IS500もマイナチェンジに合わせて予定はされてはいますが未だ未定とのこと700万を越すようです。現行のモデルでも2回ほどマイナチェンジするようです。その時ユウザ-からの指摘が多ければオルガンタイブにするでしょう。(開発者の福里氏はまずしないと思いますが,レスボンスの件で非常に拘ったといいます)たしかにIS250はレンボンスはよくないです。是非一度IS350に試乗してみてください。
  

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  コメントID：791148 2006/03/15 06:15

  はやくいえばレスポンスが速いのです｡オはルガンタイプはワンテンぽ遅く、ざねんんながＩＳら３５０はアクセルの踏み込みに敏感に反応します。一度ＩＳ３５０に試乗をおすすめします。

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  コメントID：791147 2006/03/15 01:38

  >車好きのおじいさん
  自分はIS250に乗っていますが、確かにアクセルの遊びが多いような気がします。慣れないうちは発進時やカーブの立ち上がりではワンテンポ遅れました。

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  コメントID：791146 2006/03/15 01:16

  かって自分が乗ったことあるポルシェ、フェラリー
  （最新のモデルはわかりませんが）はオルガン式
  でした。ヒール＆トゥが吊り下げ式のほうがやりやすい
  のかもしれませんが、ＩＳはＡＴ専用モデルだとおもいます。（すくなくとも国内では）なぜスポーツセダンには
  吊り下げ式がふさわしいのですか？

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  コメントID：791145 2006/03/15 01:05

  なぜ吊り下げ式がスポーツセダンのアクセルペダル
  にふさわしいのですか？お教えください。

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  コメントID：791144 2006/03/14 23:43

  試乗さんヘ、インテリジェンススポ-ツセダンはレクサスの中で随一の四枚扉が付いたスポ-ツセダンなのです。後部シ-トをみればよくわかります、4人乗りにコンセプトされていますね、又手抜きではなくあえてそうしています。ＧＳはオルガン式にしています、コストは同じです。
  
  
  
  

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  コメントID：791143 2006/03/14 22:50

  IS250のSを試乗しました。
  加速については全く不満はありませんが、
  アクセルペダルがオルガン式ではなく
  吊り下げ式なので、驚きました。
  オルガン式ペダルは、長距離ドライブの際に
  足への負担（疲れ）が少ないし、ＢＭの３やＭＢのＣも
  採用しているのに、プレミアムを謳うレクサスは
  こんなところで手抜きをするとは、残念です。