メルセデス・ベンツをどうしたら越えられるか？ - LS

 

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  コメントID：1350486 2008/09/29 16:45

  ここはレクサスＬＳについて、オーナーやＬＳの購入を考えている人が語りあう場所ではないのでしょうか？
  
  ベンツと比較するとかレクサスをけなすレスは迷惑だと思いますね。
  そういう輩は別の所で板を立ち上げて意見交換でもすればいいのでは。
  
  掲示板が乱れて迷惑千万です。

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  コメントID：1350485 2008/09/29 16:25

  ＬＳは、別にベンツに負けているとはわたしは思いませんよ　前車は正規車のＷ２２０のＳ５５Ｌに乗っておりましたが　確かにパワーや足廻りの違いはありますけれど　ベンツにには故障は付きもの　車検には５０万位かかるし　ほどほど嫌になりＬＳに乗り換えました　１年ほど乗っておりますがトラブル無し　人それぞれ考えは違うと思いますが　レクサスオーナーの私にとっては好感度のメーカーだと思います。

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  FA-KART コメントID：1350484 2008/09/29 14:29

  600hLに乗っていますが、７５オーバーの親父が乗るS550Lと比べると目指しているものが全く違う事がよく分かります。S550Lは販売される殆どがオプションのラグジュアリーパッケージ付きなのでほぼ同等の値段ですが、上辺だけなら600HLの完勝です。この価格でこの装備、そしてこの燃費ならと言う感じです。600hさんの言われるようにタウンユース中心なら最適でしょう。但し、600hと600hLは重量差が最大で150キロほど有り、600hのVer.Sと後席セパレートシートPではまた別の車です。乗り心地はVer.Sの方がよいと感じます。それくらい600hLの出来は今一つです。S550Lの乗り心地は悔しいけど群を抜いています。
  そしてＡ８や７シリーズはそれぞれ全く別の車です。
  Ａ８はN式によって大きく乗り心地に差がありフェイスリフト後は460も含めてLSは敵いません。謳い文句通りのスカイフックという感じです。この車は随分と曲がりませんが、高速を走らせたら文句なしです。アルミボディですが、クアトロシステムは重すぎ四駆のロスも手伝い燃費は最悪です。200で巡航という環境にない日本では無用の長物です。S8を丸一借りましたが、やはり重すぎて三味線弾きまくりのカタログスペックでした。
  ７は既にモデルチェンジしてしまいましたが、運転する楽しみを求めるのならこれが最適です。
  そしてブランド力については、トヨタ自身が今の中途半端な姿勢を取る限りは無理です。外注その他にコスト削減コスト削減、米のトヨタ工場の半分以下の時給で実質的に世界一安い派遣従業員など、まずは安いことが正と言う哲学と1000万台のメーカーとその１／１０の100万台前後のメーカーが作る車は自ずと違って当たり前です。そのことはトヨタ自身も十分理解しているでしょう。トヨタにとってブランド力というかレクサスはあまり重要ではないような気がします。コストの制限はあってもクラウンにはその時点で最高の物を持ってきています。ＧＳは試作品です。それが現実です

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  コメントID：1350483 2008/09/27 09:24

  ハンドリングがどうの、高速安定性がどうの、と言うより、絶対に超えられないのは、ブランド力！
  アルマーニの50万のオーダースーツに対抗して、アオキが４５万で同等の品質のオーダースーツ出しても、俺は買わないな。

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  コメントID：1350482 2008/09/27 03:43

  国産車がどうこうではなく
  「日本車」のレベルが低すぎる。

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  LS600h コメントID：1350481 2008/09/27 00:28

  例えば、欧州勢は１３０ｋｍ／ｈより上の領域では、確かに一定の基準が保たれているのは確かだと思います。
  
  ただ、そこが１００点とすると、ＬＳは８０点をあげられると私は思ってます。
  
  一方で、タウンユースでは、ＬＳが１００点とすると欧州勢は７０～８０点という感じがします。（ＢＭ、ＡＵＤＩなんかは、ちょっと厳しいですね・・・）
  
  という事で、比べれば、一長一短だと私は思ってます。
  
  
  
  是非、議論を建設的にするため、板親さんの世界レベルの具体的な項目をご案内ください。

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  コメントID：1350480 2008/09/27 00:17

  ベンツ云々の車ではない。完全に高域で独立してる。
  板親はどうせ無知なアホ。