6ヶ月経過しました - NX

マイカー

6ヶ月経過しました

ケンドウ
レクサス / NX
200t“Fスポーツ”_AWD(ECT_2.0) (2014年)
- レビュー日：2015年11月3日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 先ずは、スタイルです。
次は、レクサスブランドへの信頼です・・社会的な認知度の高さからも憧れでした・・

他には
車体剛性の高さです
パフォーマンスダンパーによるものか、不快に感じる横揺れもありません

操作性
NAVI・AI-AVSによるものか、カーブが続く道路の走行ではロールが制御され面白い
その反面、ICのカーブ等での走行は・・サスが・・いい仕事をしてくれている・・と言ったロール感を伝える事無く・・車体は水平を保ったまま本線に入る・・・贅沢と思いますが面白くない（笑）

パワー感について
時速60km付近からの加速は満足できます

聴覚（笑）)を満たしくれます。ドアの閉まる音・・エンジンの音・・パワーウインドの開閉の音・・
オーディオ(備付)は中音域を+2にしたところボーカルがクリアになり聴き易くなりました

塗装ですね
選択できる色が多く備わっているほか、その品質の高さに満足です
不満な点: 初めてのSUVです

サスについて
不整地路での走行時は路面の凹凸をサスが収められないと感じています。
そのためか車内にロードノイズが入り込み・・煩い・・静粛性が高いとは思いません

運転席シート
座面が柔らかいせいかシート内部の梁のような部材が臀部を干渉するため座り心地が良くない
リアシート
シート自体が扁平かつ薄いため、特に不整地路を走行時の乗員は半ば荷物のような扱いになる

安全装備のオプション
ブラインドスポットモニターが単独で備えられない・・不要な装備との抱き合わせ販売

センター・コンソロールについて
コンソロールボックス・・ボックスを開けると照明が灯されますが・・位置が後ろ過ぎるため停車中でも開閉が困難・・・ましてや走行中の出し入れは運転が疎かに・・厳禁ですね・・

私見ですが、チェンジレバーはハンドルの軸に備えたほうが使いやすいのでは・・パドルシフトも備わっている事ですし・・・そして、ボッククスの開閉は運転者・助手席の両方から後ろではなく、左右にできるようにして欲しい

カップホルダーがドアポケットの備わっているのでセンター・コンソロールに不要・・
手鏡も不要・・
総評: SUVが気になっていたところ、NKの発売を知り、観て、触れて、試乗して車種選定に迷いが無くなり、他車の試乗は止めました

200tと他のダウンサイジィングターボの比較として、妻の2.0　184ｐｓ　30ｎ　1200－4000　７速は
初速から中速域までは、ウルトラスムース　　NXも奴にはリードされているが雑味のない加速感を味わえます

60ｋｍ付近からの加速はNXのスムースさが一歩リードです

走行性能: 無評価; パワー感について
時速60km付近からの加速は満足できます
操作性
NAVI・AI-AVSによるものか、カーブが続く道路の走行ではロールが制御され面白い。
その反面、ICのカーブ等での走行は・・サスが・・いい仕事をしてくれている・・と言ったロール感を伝える事無く・・車体は水平を保ったまま本線に入る・・・贅沢と思いますが面白くない（笑）

扱いやすさ
普通に取り扱えます
乗り心地: 無評価; 初めてのSUVです。それまではセダンオンリーでした。

サスについて
硬いです。特に、不整地路での走行時は路面の凹凸をサスが収められないと感じています。
そのためか車内にロードノイズが入り込み・・煩いです・・静粛性が高いとは思いません

振動について
流石に振動に関する制御は出来ています・・プライスの呼応したボディ剛性と思います
積載性: 無評価; 趣味の道具類が乗員分だけ積めるので満足です

路面から荷台までの高さが他のSUVより高いので、荷物の出し入れに支障が出ないか気になっていましたが・・杞憂でした
燃費: 無評価; 燃費について
車重によるものでしょうが、約8000ｋｍ走行して１ℓあたり10.5kmです。カタログデータからみて良い方ではないでしょうか。
故障経験: 故障はありません