キーレスについて　他あり - エキシージ

キーレスについて　他あり

ランカプ [質問者] 2018/01/03 00:31

エキシージ(S2)　型式　GH-1117
を所有しており、納車から約1年近くになります。
納車されてからすぐに気づいたのですが相談する方がいないため、この場を借りていくつか質問いたします。

・キーレスＯＮ後、リモコン不良などで操作不可能(ドアが開かない)になった場合の対処はありますか？鍵穴にキーをさして回せばいいと思ったのですが回してもドアが手動で解除されません。

・バッテリー保護のため、バッテリーカットターミナルを取り付けようと思っておりますがエンジンを切った後にすぐにバッテリーカットターミナルをＯＦにしてもいいのでしょうか？ほかのページで警告ランプがつくという問題があると記載されているのを見ました。

ロータス・みんカラの先輩方、解決するために是非知恵を貸していただけると助かります。よろしくお願いします。

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（き）コメントID：1555931 2018/01/31 09:58

はじめまして。
同じオレンジ色でしたので、勝手に親近感を作ってしまいました(笑)

皆様がご指摘されているリモコン側の電池切れか車体側のバッテリー上がりとは別に、リモコンからの電波を受信する車体側の受信機が壊れる事が多いそうです。
幸い私は経験していませんが、用心の為自宅ガレージでは鍵をかけず、その他の場所でもキーにて施錠しています。
駐車がヤバそうなところではリモコンでロックしセキュリティーを働かせますが、ボディーのとある所に紐を仕込んでいて、その紐をウインドガラスの隙間から入れてロックノブを上げる事が可能なようにしています。
因みにセキュリティーが働いていても紐でロックノブを上げてもホーンは鳴りませんでした。(一応鍵を直ぐにさせるように準備はしましたが)
またバッテリーが上がった時にアクセスパネルを外して直結にしてセキュリティーを解除しようとすると、電気が流れたと同時にアクセスパネルが開いたという警告のホーンが鳴りますのでご注意下さい。
なお修理工場さん(ロータス専門店)の社長にもいざというときにはRESCUEして貰える約束を取り付けていますが、呑んべーな社長なので夜間は多分ダメです(笑)
この受信機は新車でも壊れる事が多いそうなので、ご用心下さい。
sulusumi-jps コメントID：1555169 2018/01/04 15:54

初ｺﾒﾝﾄ失礼いたします｡

車はUSED車を正規ﾃﾞｨｰﾗｰ等では無いお店で購入されたのでしょうか｡正規輸入車の場合基本ﾒﾝﾃﾅﾝｽについて等が書かれた車載ﾏﾆｭｱﾙが付属している筈で1つ目の質問についてはそこに回答が書かれています｡もしなんらかの理由によりお手持ちが無ければ新たに購入も可能ですので是非早めにｲﾝﾎﾟｰﾀｰのLCIや正規店に問合せ入手していただき､今後の為にもまずはご一読されることをお勧めします ( \ 5000 程でしたか )

記載されている内容を御紹介しますとﾘﾓｺﾝﾛｯｸとｷｰﾛｯｸが確かに別系統になっている為ﾘﾓｺﾝの不良以外にﾊﾞｯﾃﾘｰあがりを起こした場合にもﾘﾓｺﾝﾛｯｸが解除出来なくなるわけですが､この場合ﾌﾛﾝﾄのｱｸｾｽﾊﾟﾈﾙを開けるとﾊﾞｯﾃﾘｰｻﾌﾞ端子がありますのでここに外部からﾊﾞｯﾃﾘｰを繋ぎﾛｯｸを解除するようになっています｡

予備電池を用意しておくのも確かに一案ではありますがﾏﾆｭｱﾙにはﾘﾓｺﾝﾊﾞｯﾃﾘｰ残量ﾚﾍﾞﾙの確認方法も載っていて年1回が推奨されており自分はこれに倣うようにしていて困ったことは一度もありませんでした｡ﾘﾓｺﾝのﾊﾞｯﾃﾘｰ切れで困った経験をお持ちの方はﾏﾆｭｱﾙを読まれていないか確認方法をご存知無い場合も多いと感じますね｡電池交換の際にはﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞの必要も出てきますので｡

又どれ位の頻度で起こるかは断言出来ませんがﾘﾓｺﾝﾛｯｸ部分の動作機構が故障して解除出来なくなる事例もあり( 自分も一度経験有 ) ﾄﾞｱは2枚しか無いので面倒くさがらずにﾘﾓｺﾝﾛｯｸは使用しないと言うﾕｰｻﾞｰは自分や上記の方も含めけっこういらっしゃると思います｡

ﾊﾞｯﾃﾘｰ保護の為ｶｯﾄｵﾌを検討となっていますが運転の頻度はどれ位なのでしょうか｡自分はS2 Exigeで富山と長野の冬を各3年間経験しましたけれどもこうした寒冷地で無く例えば週半ばと週末あたりに1時間ほどでもﾄﾞﾗｲﾌﾞが可能であればﾊﾞｯﾃﾘｰの消耗具合にもよるのですがｶｯﾄｵﾌを使用しなくてもﾊﾞｯﾃﾘｰあがりを起こすことはあまりないだろうという印象ですね｡

これもﾏﾆｭｱﾙに書かれていることですがｾｷｭﾘﾃｨ電源は別系統になっていてﾀｰﾐﾅﾙではｶｯﾄ出来ず又これは確実では無いのですが暗電流の関係もあるのか写真のﾀｰﾐﾅﾙを使っていても｢ﾊﾞｯﾃﾘｰがあがった｣という事例も聞くので､自分からはこの方法はあまりお勧め出来ません｡

通勤には使わず週末限定等からのご心配かと思いますけれども立駐がお住まいの近くで面倒では無い最低週2回各1時間程度近隣をﾄﾞﾗｲﾌﾞ可能ならばｶｯﾄｵﾌは必要無いのではと思います ( かえってﾀｰﾐﾅﾙをつけているからという安心感からの油断のほうがﾊﾞｯﾃﾘｰあがりを生む原因になっているような気がしますね｡

自分も同じなのですがこうしたﾕｰｻﾞｰからのｺﾒﾝﾄは経験を通じての生の声で参考にはしていただけると思うのですけれども､時に情報の内容が偏っていたり古い等限られた経験に基づくものにもなる場合もあるのでやはり正規ﾃﾞｨｰﾗｰやｲﾝﾎﾟｰﾀｰのLCIに聞いていただくほうがより確実にも思います｡

ただ注意も必要なのが各正規ﾃﾞｨｰﾗｰの営業担当やﾒｶﾆｯｸの知識･技術ﾚﾍﾞﾙにも差があることもあり初めて連絡をとる場合にはそれがこちらからはどの程度なのか分からないというところですね｡買ったお店では無いので聞きにくい･･･という場合もあるかと思います｡

愛知県にはなりますが自分がお世話になっていた Lotus 岡崎･名古屋東の2件ならばどちらも知識は充分でｵｰﾅｰ数も多く､車の不明点に関する質問には購入しては無くても分かる範囲で答えてくれると思いますので､どうしても分からないことがあれば電話してみていただいてはと思います｡

長文失礼いたしました｡
ランカプ [質問者] コメントID：1555159 2018/01/03 22:32

兄弟の兄さん丁寧な回答(アドバイス)感謝いたします。電池とドライバーは常時携帯するようにします<m(__)m>
立体駐車場の中に駐車しているので充電器を使うやり方はなんか怖いです。
参考にさせていただきます。
Ｉ兄弟の兄コメントID：1555155 2018/01/03 20:54

　キーレスリモコンによるドアロックと鍵によるドアロックが連動しない‘別系統’（国産車では考えられない）の為、特にキーレスリモコンの電池切れには注意が必要です。
　予備電池とプラスのNo.0ドライバーは車載必須（外出先でセキュリティーを解除出来なければエンジン始動不可）ですが、キーレスによるドアロック中に電池切れが起これば、室内へのアクセス（予備の電池交換）が出来ません。
　面倒ではありますが自宅以外でも、特に外出先では鍵によるドアロック（降りて外から運転席&助手席に鍵差し回し）が予防策だと実践しています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/284263/car/1823705/7952574/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/284263/car/1823705/3883510/note.aspx

　バッテリーカットですが、私は動かさない時は常時充電機をセットしていますので未装着です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/284263/car/908508/25252/money.aspx

少しでもお役にたてれば幸いです。