アクセラ1.5かデミオ1.5か - アクセラスポーツ（ハッチバック）

 

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  コメントID：151472 2004/05/25 22:21

  とおりすがりさん＞
  済みません上のレスは私のアルミ＆タイヤ交換のみの
  アクセラ１.５ＭＴと旧デミオＡスペックＭＴ（フル装備）
  状態とを自分の好きなステージで比較したものです。
  （両方でターンパイクは走ってます）
  高速コーナーではアクセラは車高ダウンしていないので
  旧Ａスペ・デミオより不利かと思ったの
  ですがトレッドが圧倒的に広いアクセラは入力に対しての
  安定感が大きいです。故意にリアを流すにはデミオ以上の
  入力が必要です。ですから最低地上高はハンデ
  にはなりませんでした。許容範囲はかなり余裕があります。
  
  新型の運動性向上はマツダなら当然なんですが
  トレッドの広さからくる安定感、リアの限界が高さは
  デミオには求め轤黷ﾈいと思います。
  逆に高速域は気にしない人なら気にかける項目
  ではないかも知れません。
  
  
  

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  コメントID：151471 2004/05/25 20:14

  私は現行型（ＤＹ）についてカキコしています。価格帯がかぶるので、迷いました。デミオスポルトとアクセラ１５Ｆです。ですから、Ａ－ＳＰＥＣパーツ組み込み云々は考えてカキコしておりません。あくまでノーマル状態の話です。

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  コメントID：151470 2004/05/25 19:29

  DYデミオスポルトでも、MTでもない駄レスですが(__)
  
  会社の社用車でDY3WのATを購入→慣らし中です。
  23SのATなら2速で持余し気味に登る峠を1速に落とす必要があるほど非力ですが3,000rpm以上を維持できれば十分に走れます。
  とはいえテクのなさを再認識するほど下りでも振り回せません(>_<)
  
  普通に乗る分にはデミオ1.3でも十分と思ってもいます。制御の粗いATを除けばですけどw
  
  気になるのが残り45日前後で発表予定とされている「ベリーサ」。
  選択肢が増えるのは良いことですが･･･。

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  コメントID：151469 2004/05/25 13:05

  こんにちは、同じような選択に悩む者です。
  
  ＞※デミオは旧Ａスペックしか乗った事がありません
  
  ここで書かれているDEMIOのインプレって、
  旧型DEMIO(DW)にMAZDASPEED A-SPECパーツ類を組み込んだ車についてということですか？
  旧型に比べ、現行型(DY)デミオの運動能力はかなり向上していると思うのですが、
  その辺りどんな風に理解していいのでしょう？
  

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  コメントID：151468 2004/05/24 23:14

  もう、決まっていたようですね（笑）。交渉頑張って下さい。

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  コメントID：151467 2004/05/24 23:09

  そうなんです。解っていただけましたか！１５Ｆは意外に元気に走るんですよね。カキコしたかいがありました。まだ、迷っているのですか？

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  コメントID：151466 2004/05/24 21:44

  よそでカブッていたので、くろねこ改めガーランドに致します。本日ようやく15Fの試乗ができました。心配した非力さは全くと言って良いほど感じられず、びっくりしました。以前新型デミオも試乗しましたが、アクセラの方が余計な振動が無く、ガッチリ感があります。インテリアはアクセラの方がプラスチッキーで安っぽいのですが、その分乗り味につぎ込んだかと思うと、かえって好感が持てます。１つ気になったのが足元の作り。アクセルが奥まっていると言う人がいましたが、なるほど踏みにくい。タイヤハウスの膨らみとブレーキペダルに邪魔されて、アクセルを探す場面がありました。それとセンターコンソールが左膝が当る。でもアバタもエクボ。それを踏まえても余りる走りの楽しさが予感されました。

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  コメントID：151465 2004/04/16 02:56

  出張で高速を初長距離走行してきましたので
  アクセラが１００ｋｍ/ｎオーバーでのコーナーでの安定
  感がどうだったかチョットレポします。ＭＴ、１.５セダンです。
  東名下り厚木～日本坂の間にある右ルートの
  連続コーナーがあるところの安定感について。
  ５速４５００回転の速度で難なく走れます。
  ３００Ｒでの旋回中の車線変更も楽です。
  （タイヤは１６インチ・ヨコハマＧＰです。
  ・結局ＲＥ-０１はうるさいのでスポーツ走行で使ってます）
  デミオでこの速度域だあればリアタイヤのグリップと
  ロールの挙動を気にしながら走る必要があると思います。
  箱根のターンパイクのような中高速域では
  アクセラが安定性、操作性、ブレｰキングに余裕が
  持てると思います。
  
  それとワインディングですがタイトコーナー
  ２速主体であればコーナリングスピードは明らかに
  グリップ走行であればアクセラが上です。
  （ラインの自由度でいえばデミオ）
  ※デミオは旧Ａスペックしか乗った事がありません
  ただ、リアをコーナー進入時の向き変えの時に
  スライドさせながら入っていくという振り回す
  楽しさはデミオのほうが面白いと思います。
  走らせ方によってはアクセラと同等にはいけるﾆ
  思います。
  アクセラは結構リアが粘ります。ＦＦドリフトはちょっと
  難しいですね・・・速度域も低いと尚の事。
  高速域・リアの安定感が欲しければアクセラ
  振り回す楽しさ・使い勝手ならデミオ
  ですね。デミオの方がシフトの操作性は良いです。

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  コメントID：151464 2004/04/15 23:59

  私がアクセラ、妹がデミオですが、デミオは後ろのシートが動くし天地方向があるので荷物を積むのならコチラ。
  幅も狭いし狭い路地での取り回しは有利です。
  アクセラは、なんといってもかっこよさ、ステアリングの応答性、シートの大きさで有利。ただし一昔のマツダの特長である「多彩なシートアレンジ」は全くないです。
  両方あると良いかも
  

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  コメントID：151463 2004/04/13 19:06

  　使い勝手は，デミオ有利だと思います。
  　安定性は，直進性変わりなし。
  コーナー若干アクセラ有利？（全高が低いため）
  　急加速デミオ有利。（パワーウエイトレシオの関係）
  　形は好き好み。
  　インテリアも好き好み。
  　運転の面白さでＭＴ…ならば，
  ゼロヨン（古…）ならデミオ。
  峠（うーん…）ならアクセラでしょうか。
  同じ排気量ならば。