ディーゼルの泣きどころ - ボンゴフレンディ

 

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  コメントID：807231 2007/10/18 22:48

  セルの修理は安いですよ。
  
  当方2回壊れてます。マグネットスイッチ。
  
  機械式ポンプは漏れ易いのかな？

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  イエローフレンディ コメントID：807230 2007/10/17 15:06

  俺17万乗ったけど漏れませんでしたでしたよ。
  燃料ポンプ漏れはＴ社が多いですよ。ＭＡは少ないと思うですけどね

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  コメントID：807229 2007/10/16 14:13

  九年で２２〇〇〇〇キロ走破！セルモーター不調でエンジンがかかりません。ディーゼルの力強さは捨てがたい魅力があったので残念です。

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  コメントID：807228 2007/10/01 12:52

  ん～どうなんでしょうか？ただ、私が、運転席側から（椅子をあげて）、漏れ具わいを見せてもらったとき、（エンジン稼働時ですが）ぽたぽた以上、じゃ～じゃ～以下ぐらい漏れていて、これでは、車検を通すことは無理ですと言われました。配車にするのは余りにももったいないと感じ、それで決断したのですが、、、。

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  コメントID：807227 2007/10/01 12:39

  ﾃﾞｨｰﾗｰに燃料ﾓﾚの懸念について相談したのですがﾃﾞｨｰｾﾞﾙはそんなに心配しなくていいと言われました。むしろｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝのほうが問題とのことです。
  皆さんの書き込みとは真逆なんですが、真実はいかに・・・

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  コメントID：807226 2007/09/28 23:30

  私も昨年燃料漏れで泣きました。丁度、車検で見つかり、リビルト品がなく、新品への交換、タイミングベルト交換、車検も含め３０万ぐらい掛かりました。やはり、この車に愛着があり、暫くは頑張って乗りたいと思います。

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  コメントID：807225 2007/06/23 07:52

  H7年ディーゼル2駆5MT、12万kmです。
  燃料ポンプ回りに軽油がにじみ、汚れている程度でしたが、フレンディを気に入り、永く乗りたいため、思い切って修理しました。
  ディーラーではない車屋で、
  １、燃料ポンプ（リビルト品へ交換）
  ２、タイミングベルト交換
  して19万円かかりました。

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  コメントID：807224 2006/12/18 23:59

  キター燃料漏れです。8年式今実走行160500Kmです。150000kmまでメンテフリーだったのですが・・・(・_・;)
  マツダで相談した所、やはり頑張っても13万ぐらいと言われてその場で11年式V6のガソリンフレンディを購入しました。
  荷物の使い勝手はピカイチなので他車ではムリです。
  今度は燃費に悩まされそうです。

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  コメントID：807223 2006/12/04 00:19

  すごいですね・・・２８万キロですか・・・∑（￣□￣；）
  私のはまだ７年式で７万キロちょっとです・・・
  
  当初、ハイエースのスーパーカスタムリミテッドが欲しくて
  探し回ったけれど、高すぎてこの車に妥協したのですが
  今思えば、正解だった！と思ってます。
  
  ２８万キロは流石に難しそうですが、
  税金がアップしてでもせめて、噴射ポンプが
  漏れなければ１５万キロは乗りたいです！！

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  コメントID：807222 2006/12/03 17:17

  平成８年式、現在２８万キロ。
  修理した所、数知れず。昨年、噴射ポンプ、ラジエタ－
  前輪のショック、各ブッシュ等々３０万位掛けて修理しましたが今回後輪から左右に曲がる度キリキリキリと音が出始め直進になると音が止まります。また、最近プロペラシャフトのバックラッシュが出始め現在は時速８０キロ位から振動が出始めました。デ－ラ－ではミションとデフを換えないと駄目ですと言われたのですがりビルトでも３０万位掛かるようなので頭抱えてます。
  ミニバンで今の所これ以上の使い勝手に優れてる車は無いと思ってます。この車に乗っていたいのだが---。