オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - コスモ
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プロの整備手帳
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エンジンを分解 その2
ちなみに先の画像ではエキセントリックシャフトのキーを抜いていましたが、ちょっと順番を間違えました、キーを再度入れておきます。 オイルポンプのスプロケットの固定ナットを緩めるために、エキセントリックシャフトのキーを入れておかないとオイルポンプのスプロケットがクルクル回ってしまうので回り止めとしてキー ...
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2020年7月24日 01:03 CD23Cさん -
エンジンを分解 その1
白煙が酷くなったエンジンをＯＨするために分解します。 まずはエンジンスタンドにエンジンを取り付け・・このオレンジ色の取り付けプレートはマツダ純正ＳＳＴなので取り付け穴はピッタリです、ちなみにこのエンジンスタンドとプレートは借り物です。 エンジンスタンドはハンドルで回転させる事が出来るギヤ付きの ...
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2020年7月24日 01:03 CD23Cさん -
ボアアップその後
成り行きで、サイズアップをしたエンジン。 0.5mmのボアアップでしたが、シリンダーの間隔は、思った以上に狭いです。 スリーブは元々が、かなり薄いんですね。 とりあえずは、いままでで一番振動が少ない状態です。 いろいろいじりましたが、わかったことは、キャブレター詰まりが全ての元凶だった ...
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2018年8月21日 05:34 cbkowatanabeさん -
エンジンオイル上がり修理・組み付け
復活スタート！ 初期潤滑を塗って、面の脱脂も完了。組み付け開始です。 オイルシャフトの穴を上向きにし、バルブ位置の微調整も行います。 新品ガスケットなので、90％締めたのち、一旦０％にもどし、のちに本締めを行いました。（マツダSMより） たぶん、２度目の圧力がガスケットを落ち着かせるのだと思 ...
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2018年6月2日 21:27 cbkowatanabeさん -
エンジンオイル上がり修理・オイル漏れ
盛大なるオイル漏れ。うーん、ガスケットか、面だし不良か。たぶん両方。 ガスケット、外したらバキバキに割れてました。 ガスケットが石綿風だから、適度に隙間に密着してくれるもんとばかり思ってましたが。 オイルストーンで面研磨。ミシンオイル使用。新品だったので、石にオイルが染み渡るまで時間かかりました ...
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2018年6月2日 21:23 cbkowatanabeさん -
エンジンオイル上がり修理・キャブレター
もうこれでダメなら、いよいよ、車籍抹消。あるわけのないエンジンの出品待ち。 憂鬱だけど、でもやらないと進めないから、やる。 ドッキング成功！ １日経って外してみたら、合口の極端な縮みはありませんでした。 なので、とりあえずはやってみる価値はあるかなと。 エンジン点火。 今回は異音等、無し ...
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2018年6月2日 21:21 cbkowatanabeさん -
エンジンオイル修理・スペーサー交換
実は、最初から違和感を感じていたオイルリングのスペーサー（エキスパンダ）。これに詳しい方おられますか？ これ、どう見ても、え～っ？！って形してません？（リングは外してます） でも、もうここしか疑う場所がなくなったので。 市販品で売られている以上、100％問題ない、というのが当たり前なはずで ...
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2018年6月2日 21:14 cbkowatanabeさん -
エンジンオイル上がり修理・オイルライン点検
地獄のような絶望の淵から、やっと気を取り直し、作業再開。 見ると、ピストンも結構な縦傷です。 まあ、ピストンとスリーブは擦れながら馴染むので、傷は入るのですが、たった５分でこんなにはならんからなあ。 明らかにおかしい。 キズ取り。あと、エッジからリングから、バリの疑わしい部分は研磨します ...
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2018年6月2日 21:11 cbkowatanabeさん -
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エンジンオイル上がり修理・ボーリング
0.5mmボアアップのボーリング完了。一見したらかなりな傷なのに触ったらツルツル。みごとなクロスハッチです。 滅多に取り外せないんで、クラッチカバーを新しくしておきます。 センター出しは目視で。 ついでに、先日マツダで取り替えたクラッチベアリング、アームは、旧パーツに戻します。 こちらが旧パ ...
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2018年6月2日 21:05 cbkowatanabeさん
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ＶＯＬ．１ 機関ＯＨ～こんな潮時の迎え方はＮＧです～
今から丁度３０年前、機関をＯＨした際、今後どれだけ長く乗れるか自ら検証しようと思い、今日まで乗ってきました。年間の走行距離こそ少なめでしたが（年間２０００キロ～２５００キロ）、その継続は不測のメカトラブルにより終焉を迎えました。実はかなり前から温間時、油圧が ...
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ＶＯＬ．３ 機関ＯＨ～いつかの味、ふたたび～
自分のコスモのローターは前回、３０年前のＯＨ時に、Ｌ１０Ｂ初期型標準のサイドシール２重タイプ（0813系）から後年のサイドシール１重タイプ（0866系）に換装してあります。 ΔＥを長期キープするのに一重の方がベターと、当時のメカニックの勧めで換装してありまし ...
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ＶＯＬ．２ 機関ＯＨ～原因は判明したが経緯はミステリアス？～
オイルポンプを分解して「劣等生メタル」作製の本当の原因が判明しました。壊れていました。金属片が内部に混入しており？、暴れて、噛んで壊し、そのポンプ機能を失っていました。残念なことにその金属片を失くしてしてしまい、実際の金属片の画像はありませんが、丁度サイドシ ...
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