マイクロロン - デミオ

マイクロロン

なかそね [質問者] 2005/04/03 21:35

ﾃﾞﾐｵを買って１万キロ。
世間の評判ほどには自分のDY5Wの音に納得していなかったので、
マイクロロン、入れてみました。
全体にかなり静かになって、
低回転の音がブロロロからヒューン。
中回転の音がブロォーンからヴィーン、に激変。
（ホントにこんな擬音で良いのかよ→自分）
になって大満足。すごくスムーズに回っている感じが好き。

燃費も評判通り1割ぐらい良くなったような...感じです。
私のデミオが多少ハズレだったから改善幅が大きかったのかな？
私の結果からは「超おすすめ」と思っているのですが、
他に試した方、います？私はタダの幸運君？
悪くなった人とか、いるのかな？

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コメントID：275931 2005/04/03 21:35

黒ひよこさん、おいおいさん、ありがとうございます。お返事遅れました。私の感想も同じです。オイル添加剤と取り違えると悲惨でしょうね。あくまで表面処理剤と理解して使えば、使用上の注意に書いてある面倒な扱いも納得できますよね。処理してから１万キロを超え、オイルも変えてますが静かになる効果はそのまま。オイルは0W-20で6000くらいまで遊びで回してます。黒ひよこさんの表現と同じですが、エンジン音のがさつな成分が弱くなって、機械の緻密な動作音が聞こえてくる感じ。その音を楽しみたくてボディーの防振・吸音のための改造に消える週末です。
A/Tフルード用にも興味が出てきました。変速ショックが減るのなら、やってみよっかなー。(^^;)
コメントID：275930 2005/04/02 21:16

>>11
ポルシェって注入直後オイル交換無しでサーキット全開にしたあほな人でしょ。壊れるに決まってるよ。
>>14
だから入れっぱなしは駄目なんだってば！
テフロンじゃないですよ！ちゃんと調べてから書きましょうよ！
正しい使い方すれば問題が起きる事はまずないんじゃないの？
ジムカーナとかレース車両で使ってる人いるくらいなんだし。
ロータリーなんかだと特に効果あるって聞くけど。
黒ひよこコメントID：275929 2005/03/25 22:42

続きです。

＜A/Tフルード用マイクロロンについて＞

２回に分けて注入するのですが，１回目の注入から未だ1,000km走行したに過ぎないので，私のあまり参考にならないかも…。

DY3WのA/Tは，変速ショックが非常に大きいと感じています（特に１から２へシフトアップする時）。これを改善すべくマイクロロンを使用することにしました。

１回目の注入直後から変速ショックが非常に小さくなることが体感できました。燃費も幾らか改善されているようです。１から２へシフトアップする時のショックは，以前に比べれば小さくなったほうだと思いますが，大きいときもあれば小さいときもあります。しかし，この傾向は注入前でも同様に起きていたことです。

結果ﾆして，シフトショックを完璧に抑えることは出来なかったものの，非常に満足のいく変化が得られています。

ただ，気になる点としてマイクロロン注入直後の定着走行時にブレーキが焼けるような臭いがしていました。その後，その臭いはしなくなったのですが，A/Tに悪影響を及ぼす滑りが発生していなかったかどうか少し不安を感じました。

先日，ディーラーでA/Tフルードを交換しました。交換したフルードの状態について聞いたところ，走行距離相応の状態だったそうです。エンジンオイルのときと同様，A/Tフルード交換後もマイクロロンの効果は継続しているようです。

近々，残り半分のマイクロロンを注入する予定です。

注意！
マイクロロンのA/Tフルード用は基本的には単体での販売はされていません。その理由を取扱い元に問合せたところ，A/Tの種類や状態によっては滑りが発生等のトラブルが発生する場合があるそうです。その為，販売店で責任をもって注入を行う仕組みにしているそうです。

エンジンオイル用ではそんな扱いはされていません。
A/T用の注入は，よくよく考えてからにしたほうがよさそうです。
黒ひよこコメントID：275928 2005/03/25 22:38

DY3Wに走行距離1,000kmでエンジンオイルへ，走行距離14,000kmでA/Tフルードにマイクロロンを注入しています。現在，走行距離15,000kmです。これまでのところ，トラブルが発生している様子はありません。

＜エンジンオイル用マイクロロンについて＞

以前，ユーノスロードスター（NA6CE）に乗っていたころにも使用した経験があります。このとき，ガサツな回転フィーリングのエンジンが見違えるほどスムーズに回転するようになったような体感がありました。燃費も幾分改善された記憶があります。

DY3Wに注入した感想についてですが，そもそもロードスターのものほどガサツなフィーリングのエンジンではないせいか，ロードスターの時ほど劇的な変化は感じませんBしかし，注入前と後での違いがハッキリと分かるほどに，なかそねさん書き込まれているのと同様な変化は感じられます。

Rumblingさんが書かれているように，マイクロロンの注入直後はオイル粘度が下がる（説明書にも記述してあります。）ので注入直後は細心の注意が必要だと思います。ただし，オイルの粘度を下げる成分は注入後の定着走行を終えるころにはほぼ揮発してしまい，オイルの粘度は元通りになるようです。

マイクロロンはエンジン内に定着するので，オイルを交換しても効果は持続します。マイクロロン注入後，既に２回のオイル交換を行いましたが，効果の衰えは感じられません。
コメントID：275927 2005/03/24 15:24

オイルそのものにも添加剤が含まれてるので、オイル以外に添加剤を買う余裕があるのなら
オイル自体を良い物にするのがベストではないかと個人的には考えています。
私自身はさほど高いオイルでは無いですが、部分合成油（カストロールのXF-08FE）を4ヶ月に1回の割合で交換してます。
コメントID：275926 2005/03/24 01:10

なるほど。もし何かRumblingさんのオススメの添加剤とかありましたら教えて頂けないでしょうか。
コメントID：275925 2005/03/23 15:25

テフロンの開発元であるデュポン社は「添加剤にテフロンは効果なし」と言ってます。回転に対する抵抗が減った（スムーズにエンジンが回る）のは、マイクロロンがオイル粘度を下げているからです。
私は以前、日本車（某T社のSアラ）で使用してエンジンの焼き付きを起こし、それ以来使ってません。
コメントID：275924 2005/03/20 20:22

>なかそねさんへ
(^^/~
コメントID：275923 2005/03/20 10:25

chutaさん突っ込みありがとうございます。(^^)/
外車はパッキンを傷めることがあるみたいですね。あり得ることです。なんか灯油みたいな溶媒だったな。入れてから走らずに放置したんでしょ。焼き付いたって言う人、外車ばかりなのが変ですね。マイクロロンが悪いと証明することも無理では。発売元の協和興材も日本で売る気があるのなら２０年以上前のデータなんかじゃなくて、最新の普通の国産車で厳密な試験を沢山行って、もしデータがあるのならキチンと我々にも見せて欲しいものです。ってここに書いても読んでくれないだろうけど。
コメントID：275922 2005/03/19 13:09

マイクロロンについては、色々な評価があるみたいですね。ヤナセで取り扱っているらしいのですが、オイルパンからにじみ出て来たら、要注意らしいです。ポルシェをはじめ、ＢＭ、ベンツなどエンジンの焼きつきが報告されているみたいです。ただ、エアコンに入れるタイプはとても良いらしく、エンジンへの負担が軽くなったのが体感できるらしいです。