走ってよし、載せてよし　スポーツとユーティリティの好バランス - デミオ

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走ってよし、載せてよし　スポーツとユーティリティの好バランス

gochi-zoh
マツダ / デミオ
SPORT(AT_1.5) (2002年)
- レビュー日：2017年9月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: アルシオーネSVXからの乗り換えで、導入＆維持コストの低さを第一義としつつも
「意思のままに走れないようなクルマは論外」という拘りと
人貨ともに積載能力を高く取り、ユーティリティ性を確保するというコンセプトで
トヨタとホンダを除外すると、最後に残ったのがこれです。
初代の質実剛健の印象を残しつつも、力強くダイナミックな面構成で構築されたボディデザインが、如何にもMAZDAらしく、気に入りました。
無碍に削り込んだコンパクトではないので、車内は広々として快適ですし
車重が適度にあることが、かえって乗り心地の良さに貢献している気がします。
（むしろこのプラットフォームの本命はベリーサだったのでは？とも言えますw）
不満な点: （シフトマチック４ATです）
意外なことですが、出力のわりに勾配にあまり強くありません。
1速と２速が離れすぎており、勾配率と相まってツボに嵌まると拮抗して加速しないか、１速でブン回すかの二択になってしまいます。
トルコン比やギア比などと総合して、平坦地向けのセッティングと感じます。
平坦地での出足は良好で、何の問題もありません。
このテの車としては車格のわりに重量があり、それが長所と短所の両方に繋がっています。
（現在はハイオク仕様のROMを搭載しており、この弱点を幾分セルフカバーしています）
総評: ほぼ、当初の目的を叶えることが出来ました。ベストの選択でした。
走ってよし、載せてよし、維持費はかなり低廉、また「機械としての信頼性」も折り紙付きですね。
長距離からワインディング、日常の路地に至るまで、場面を問わず気分良く快適に走れるコンパクトとして、ひとつの理想形だと思います。
このコンセプトで後継して欲しかったなァ…（現行デミオは良し悪しはともかく全く別種のクルマなので）

走行性能: 無評価; ハンドリングはシャープで、走る愉しみを満足させてくれます。
しっかりとした接地感もあり、安心感があります。
欧州を前提に作り込まれた足回りは伊達じゃない。そもそもダンパーは純正でテネコですし、標準でフロントタワーバー入ってますしw

不満点にも記しましたが
この車格に1500ccはほぼ最低限必須と言え
当方の用途と併せ、間違いのなかったところと思います。
事実、ベリーサに1300の設定はありませんしね…
乗り心地: 無評価; 比較的固めで手応えのあるものだと思いますが
フニャ脚を好む向きには、しんどいと感じる人もいるかもしれません。
積載性: 無評価; さすがですw
ステーションワゴンの種別認識は伊達じゃない。
燃費: 無評価; 燃費は排気量としてはそこそこかなと思いますが、
やはり昨今の超燃費車とでは、さすがに勝負にはなりません。
こればかりは世代の差が浮き彫りに。

日常使いで11～12、高速＆ロングで14程度が実測かな？
故障経験: 当方でもいまのところセンサーや点火系など消耗品のみで
エンジンそのものが何かを患ったりするようなことは、そうそう無い様子です。
メーカーメカニックも「おかしいほど壊れない」と言ってたそうな。