理想の車です - ロードスター

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理想の車です

bacheratta
マツダ / ロードスター
S スペシャルパッケージ(MT_1.5) (2022年)
- レビュー日：2024年5月27日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: スタイリング・走り・幌・安全装備・燃費・・・全て

幌の歴史は馬車から続く自動車の歴史と重なり、世界中のメーカーが様々な方法を編み出しては消えていったわけですが、一瞬で開閉できるNDの幌は理想形じゃないでしょうか。これ以上容易に開閉できる仕組みって想像できません。
不満な点: 無し
総評: 免許取得から40年、遠回りしましたがようやく理想の車に巡り合えました。自分が車に求めるものは心を揺さぶられるスタイリングと走りで、実用性はおまけです。その２点を、NDは高次元で満足させてくれます。
いつかはフェラーリなど夢はありましたが、NDを所有してからは、２ペダルしか選べず公道では性能を持て余すフェラーリよりも、制限速度内で走りを楽しめるNDのほうに、より魅力を感じるようになりました。

デザイン: 5; 身近に置いて眺めて、洗車やメンテナンスするたびに良さに気づきます。
個人的には、美しさで定評があるロングノーズ国産車の大先輩、トヨタ2000GTやS30Zにも引けを取らないと思います。
幅1735mmしかないのにコークボトルラインを自然に成立させ、リアタイヤハウスからトランクにかけての大胆な絞り込みなど、今の言葉で言うならエモいですね。

日本に住むスポーツカー好きで、NDのデザインが好みじゃないから買わないって人、もったいないと思います。基準が平成初期から中期の日本のスポーツ車ではありませんか？これらの車はカッコいいかもしれませんが、美しいかと言われるとどうでしょう。20世紀後半の欧州を中心とした美しさに定評があるスポーツカーの数々、実車を目にするのは難しくても、それらの画像(スマホ画面では小さすぎてわかりません)をじっくり眺めてみてください。それからNDを見てください。見方が変わるかもしれません。
走行性能: 5; まっすぐ走りたがるFF車を荷重移動で曲がらせるのも、それはそれで楽しいのですが、NDはフロントミッドシップのエンジンを中心に、車が回りたがってる感じで、全く逆です。次のコーナーがが待ち遠しくなります。
FRは、ミッションをリンクやワイヤーを介せずダイレクトに操作できるのもいいです。少なくともFR車なら、ATを選ぶのはもったいないです。
特に期待してなかった幹線道路のクルージングも走りやすいです。長らく高級車では当たり前だったFRならではの素直な操縦性が生かされてるのでしょう。
乗り心地: 5; ２人乗りオープンスポーツカーに乗り心地を期待するのも野暮ですが、これは普通の車と比べても遜色ありません。
積載性: 5; ２人乗りスポーツカーに積載性を求め過ぎると、リアオーバーハングが初代NSXみたいになります。NDは、あんなに絞り込んでいる割に、トランク容量は想像以上です。
燃費: 5; セカンドカーだからあまり気にしませんが、20km/l近く走るのはうれしい誤算です。
価格: 5; ND1Sスぺで2023年契約ですが、総額310万以下で買えました。このサイズの専用設計２人乗りオープンスポーツカー、安全装備と新車保証付きって、世界的に見たら500万から1000万が相場じゃないでしょうか。日本のスポーツカー好きで買わないのは損です。
故障経験: 新車を買ったばかりなのでありません

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