年収400万の若造のくせに現行Ｅクラス買えて最高 - Eクラスセダン

年収400万の若造のくせに現行Ｅクラス買えて最高

黒アルファード乗り [質問者] 2017/03/28 14:22

年収400万円程度のトラックの運転をしている27歳の男ですが、
こんな俺でも現行モデルのベンツＥクラスが買えるんですね。
手取で32万円です。
ベンツＥクラス　240　04年式　走行距離15000キロ　修復歴なし　で、大幅値引き
コミコミ345万円でした。
試乗、オークションの検査票も確認済みです。
程度は最高でした！！！
来週の木曜日に契約予定です。

フルローンで、
6年ローン（72回払い）、金利2.9%で、月々35500円　、ボーナス時100000円
少し無理すれば買えそうです。
一人暮らしで、Ｅクラスのローン以外でも28万円程度あるので、十分生活やっていけます。

現行モデル　ベンツが俺みたいな若造に買えるなんて、夢みたいです。

俺みたいに若造でもそんなに年収なくてもいまのローンシステムでは、買えるんですね。
ありがたい時代です。

俺みたいに若くして現行Ｅクラスに乗ってる人、いろいろ話しましょう。

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コメントID：1036077 2007/04/02 14:16

もしもここでＣＤＩヂーゼルのオーナーを自称している方々が、本当にＣＤＩヂーゼルにお乗りなのであればご愁傷様です。
上記２つの法規ともに、「環境対策は、個人資産たる自動車の使用権利に優先する」という根本原理に貫かれていますので、「大枚はたいて買ったばかりの車が使えなくなる/無価値になることなど有り得ない」という甘えが、まったく通用しないからです。
　　　
そして、もしもここでＣＤＩヂーゼルのオーナーを自称している方々が、ベンツ関係者なのであれば、いい加減にお止めなさい。
　　　　　
　　
ベンツの日本法人は、これらネガを隠蔽したままにマスコミ総動員でＣＤＩヂーセルを宣伝しましたが、今後は問題が噴出するでしょう。　@　　　　
その際に、ベンツや宣伝に加担したマスコミがどう落とし前をつけるつもりなのか、見ものですね。
コメントID：1036076 2007/04/02 14:12

Re:31
さんざん勉強されたとのことですが、間違っているのも、混同しているのも、貴殿です。
　　
大前提として、
・石原都知事肝煎りの東京都ディーゼル規制（条例）　→基本的に、乗用車（もちろん、ＥクラスＣＤＩヂーゼルを含む）は無関係
　
・ＮＯｘ・ＰＭ法（国の法律。国交省・環境省）　→規制地域＝３大都市圏、が定められているのはこちら
　
を御確認ください。
そして、ＮＯｘ・ＰＭ法に基づき乗り続けることが可能なヂーゼル乗用車は、平成１７年排ガス規制をクリアしている車輌のみです。
現行のベンツＣＤＩヂーゼルが、クリアしていないのは御存じですね？
　
ママリンコメントID：1036075 2007/04/02 13:55

全然関係ない話ですみませんが、今度出るＣ350は、Ｅ350と較べて、小さいくて軽い分速いのでしょうかね。Ｅより取り回しがラクそうでいいかなと思ってるんですが、まだ車の情報誌くらいでしか見ていませんが・・。
私のメルセデスコメントID：1036074 2007/04/02 13:11

＞３０
E320 CDI乗りです。ディーゼル規制については巷で誤解が氾濫しています。これも、メーカーの説明不足によるものだと考えますので、販売にあたってメルセデスベンツ・ジャパンの説明責任は重大だと思います。ecologyさんは、自動車ＮＯｘ・ＰＭ法（石原都知事の肝いりで始まった法律）と、国の排出ガス規制（新短期、新長期、ポスト新長期）を混同しておられるみたいです。私はメルセデスを乗り継いでいますが、特別ディーゼル贔屓ではありませんので、今回CDIの購入にあたっては将来乗れなくなったり下取りできなくなったら困るので、ディーゼル規制についてずいぶん勉強させて頂きました。

結論から言えば、現仕様のCDIは東京･大阪･名古屋圏を含めたＮＯ・EＰＭ法の基準は軽くクリアしており、今後も大都市部で乗り続けれますし、転売・中古登録も可能です。一方、現仕様のCDIは国の新長期規制には対応していないので、新車販売は今年１０月以降は全国で不可能になります。１０月以降は新長期規制に対応（ＮＯｘ・ＰＭ法は既に対応）した新しい仕様のCDIまたはBLUETECが新車販売されるでしょう。したがって、現仕様のCDIも含めた今後のディーゼル車には、今後も日本全国で安心して乗れるということです。
コメントID：1036073 2007/04/02 10:40

ベンツＣＤＩヂーゼル、極端な販売不振と世間からの不審を何とかしたい事情は分りますが、ウソはいけませんね。
　　　　　
　　
＞　今年１０月から日本では販売（新車登録）はできなくなるのは確かです。
＞　でも、廃車まで乗り続けることは可能で車検が通らなくなることはありません。
＞　リセールゼロなんてことは有り得ない話です
　　　
　
今年１０月までの外車特例＝執行猶予が終われば、首都圏･中京圏･近畿圏の約３００市区町村での移転登録が出来なくなります。
つまり、上記自治体の居住者に対しては中古車としての販売が不可能になることを意味しています。
　
東京･大阪･名古屋周辺を除いて、いったいどれだけの高額中古輸入車のマーケットがあるというのでしょうか？
リセールゼロはないにせよ、二束三文になるのは必至でしょう。
そこで乗り潰すまで乗ろうとしたところで、現状の排ガス規制すらクリアしていない現行ＣＤＩが５年～１０年後にも車検を通過できる可能性は皆無です。
　　　　　　　　　　　
これら違法性を故意に開示しないどころか、「クリーン」などという名前を冠して消費者をミスリードしようとしているベンツ・ジャパンの商法は、限りなく詐\行為に近いものと考えます。
私のメルセデスコメントID：1036072 2007/04/02 00:05

＞２６＞２８
E320 CDI乗りです。現在日本で販売中のＣＤＩは、平成１４年施行の新短期規制には適合していますが平成１７年施行の新長期規制には適合していないので（輸入車特例で２年間猶予）、今年１０月からは日本では販売（新車登録）はできなくなるのは確かです。でも、新短期規制適合以前のディーゼル車と違い、廃車まで乗り続けることは可能で車検が通らなくなることはありません。だから、リセールゼロなんてことは有り得ない話です。

今年１０月からは新たなNOx触媒が追加された新長期規制に対応した仕様となり日本でのＣＤＩの販売は継続される様です。もしかしたら、米国で昨年１０月に発売されたブルーテックに名前が変わるかもしれませんが・・・
コメントID：1036071 2007/04/01 22:57

＞２６
げげーーーーー
リセールできないんかー
助けてくれーーーーーーーー！！！！！
コメントID：1036070 2007/04/01 20:59

Re:23
心配するな。中古ベンツ乗りがレクサスをライバル視するのは勝手だが、あっちは商売なんだから年収４００万ぽっちの人間なんて眼中にない。
コメントID：1036069 2007/04/01 20:16

＞E320CDIくらいにしておけば値段は下がりません
　
なに言ってんだか。
　
ＣＤＩは１年後には新規登録不可、５年後には車検通過不可になるんだから、リセール良いどころか、リセール出来ないんだってば（笑）
コメントID：1036068 2007/04/01 16:10

って言い切ってしまったけどなんか心配。
E320CDI　diesel turboって排ガス規制大丈夫かな。