マフラー - 整備手帳 - コルトラリーアートバージョンR
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GRヤリス(GXPA16)マフラー開発中
後発になりましたが、GRヤリスのマフラーを製品化するため開発スタートしました。 K様ご協力ありがとうございます！
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2022年1月20日 17:14 EXARTさん -
センターパイプの加工 その1
チョッと形は歪に為ったけど？問題無いです。 フランジの外周をバリ取りと整形して、溶接に掛かります。 このフランジを切り出すのに、グラインダー(サンダー)の替え刃が３枚も必要でしたｗｗ 切断刃は５枚持ってました。 切り出したパイプをフランジの半分程まで入れて、内側から溶接します。 鉄板自体の ...
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2009年3月2日 21:33 fnn15さん -
サイレンサーとセンターパイプの加工！
三菱車の何かのマフラーから切り出したフランジとパイプです。 これを元にフランジを製作しています。 上のフランジパイプ外径が６０パイ有ります。 コルトＶＲのパイプ径は外径でサイレンサー部分５３パイ、 中間パイプの細い部分が４２パイ 太いパイプ部分が４８パイでした。 作業後の結果からですが、右リ ...
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2009年3月1日 21:41 fnn15さん -
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JVCS vs 70φストレート
テールエンドにJVCS（32φ）を装着しての パワーチェック結果。 フラットトルクで綺麗な結果となりました。 テールエンドに70φストレートエンドを 装着してのパワーチェック結果。 ちょっと高回転での段付きが発生していますが、 JVCSとほぼ同形状。 結果は3馬力ダウン。 中間トルクはストレー ...
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2009年2月23日 20:59 yoshi@青コルトさん -
フロントパイプ、入口加工
外した時はこんな感じ。 次に段差部分をフランジ高さまで、削ります。 次にフランジ高さ迄削った入口をテーパーに削ります。 で、こんな感じで出来上がり♪ 画像が全部携帯での撮影だから、ご勘弁を！（＾人＾）
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2009年1月26日 20:45 しんのすけ＠ちょい悪匠さん -
コルトスピード スーパーステンレスマフラーをだずねて(笑)
コルトスピードスーパーステンレスマフラー インダクションボックスと併用で絶大なる効果を発揮！！ このサイレンサーの中は隔壁ではなくストレート構造。 ここが純正触媒と第二サイレンサー後の接続部。 精度は結構良くて、シール材使ってないですが排気もれないです。 純正ではこの部分がφ48？まで細くなってお ...
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2008年11月2日 17:16 にんかめさん -
中間マフラー加工
オークションで奇跡的にも他に入札なしで メタルキャタライザーを安値で落札できたため、 以前から構想していた計画を実行に 移すことにしました。 物はnismoのR34用とのことらしいですが、 正体不明です。 第二触媒を手に入れたメタルキャタライザーに 交換し、高回転の伸びをよくしようという計画です。 ...
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2008年3月25日 01:33 yoshi@青コルトさん -
マフラーアース
効果が有る無いで賛否両論ある マフラーアースを取り付けてみました。 静電気を除去し、 排気効率があがるとのことだがどうでしょうか？ 少なくとも車体とマフラー間の 電位差は減るようですね。 市販品は高いので自作することにしました。 適当な長さに切って端子をつけます。 エキマニ部分に２箇所。 あとから ...
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2008年1月26日 19:09 yoshi@青コルトさん -
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コルト 触媒断熱＆ドラゴンマジック
なんと、オイルパンの真下に触媒が（＾＾； これは熱処理をしないとダメですよね。 わらちゃうぐらい、短いですよね。 断熱スプレーがあるんです。 １１００度までＯＫってものです。 サビ止めになるので、効くか効かないかは わからないけど、やって損はないかな？ 触媒を外したついでに、冷却スプレーを オイル ...
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2006年8月14日 22:01 やまちゃん。さん
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純正マフラーの謎と豆知識 1
純正マフラーについて個人的に思う所があったので 純正マフラーに興味がある方、お暇な方は読んでみてください。 ※この内容はMT用D99-07について書いてあります。 CVT用D99-05、ラリーアート用D99-03は関係ありません。 あることが気になってな ...
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スポーツ触媒にした際、O2センサが2本以上で制御している車両の場合に ECUに設定されている範囲の電圧を超えるとエンジンチェックランプが点灯する これは排ガス規制による仕様なのでしょうか…？ 幸いコルトには上流側と下流側の二本なので、下流側のセンサに問 ...
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