クルマレビュー - ギャランフォルティス

マイカー

ほどよく速い
- bianco_nero
- 三菱 / ギャランフォルティス
  ラリーアート_4WD(SST_2.0) (2010年)
- - レビュー日：2017年7月16日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

パワーは２４０ｐｓと、今ではそれほどのハイパワーというわけではありませんが、必要十分でレギュラーでもOK（ここ重要！）というところが、嫁のOKがでた理由のひとつでしょう。
それ以前に乗っていたホンダトルネオSiR（CF4）の燃費が６～７ｋｍ／ｌ、しかもハイオク！という状況でしたので、８～９ｋｍ／ｌ程度で走れる４ＷＤターボというのは非常に訴求力が高いと言えるでしょう。
貧相な内装やドア開閉音のチープさ（シンプル？）には特別不満はありません。
一方、走りに関しては非常に満足行くものです。
ただし、シートのふにゃふにゃはクルマの上下動とシンクロしていないため、購入後すぐにレカロに換装。
サスはテインのストリートフレックスでようやく「走れる」クルマになりました。
腰高トランクにオプションのリアスポイラーと、高いリアヘッドレスト３個のために視界が非常に悪く、パナソニックナビ専用カメラで後方確認しないと、バックはしにくいです。
エボＸ譲りの高剛性ボディ、ＴＣ－ＳＳＴ、駆動系、４Ｂ１１、アルミボンネットなど、自分程度の腕では走りが破綻することがありません。
なによりも曲がりやすい４ＷＤには感心させられます。
ハイスピードでコーナーを抜けるとき、穏やかにリアが流れてくれるため、回頭性は非常に気持ちよいです。
踏み込めば、瞬時にシフトチェンジされるＴＣ－ＳＳＴだけでもこのクルマの価値があると言えるでしょう。

不満な点

足回りとシートのダンピング差が非常に多く、非常に不快です。
海外仕様（ランサー・ラリーアート）同様レカロのオプションがないのはつらいところ。
フロントオーバーハングは、エボなみでも良かったかも？

総評

ほどよいＧＴとしてみれば、エボよりも乗りやすく、伝統の逆スラントと２分割グリルは、ギャランのイメージとして良いデザインでしょう。
ちょっと手を入れればなかなかのパフォーマンスを発揮してくれますが、Ｄポジション、ノーマルモードでイージードライブできる点もＡＴやＣＶＴに引けをとりませんし、ダイレクト感を重視するならこのミッションはお勧めできます。
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マイカー

これから
- RAKS
- 三菱 / ギャランフォルティス
  ラリーアート_4WD(TC-SST_2.0) (2009年)
- - レビュー日：2017年7月16日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

地味だけど走るし同じ車を見かけない所

不満な点

台数が少ない分パーツも少ない所

総評

自分の技量では、まだまだフルに扱えていないし
車に乗る楽しさを感じさせてくれる車だと思います。
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マイカー

クルマはとても気にいってます。
- とこてく
- 三菱 / ギャランフォルティス
  スポーツ_ナビパッケージ(CVT_2.0) (2008年)
- - レビュー日：2017年6月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

・燃費は13～14km／1Lと今まで自分が
　乗ってきたクルマの中では良いほう。
・最小回転半径は5.0メートルと小回りが
　利く。
・今まで乗ってきたクルマは2ドアが
　多かったため、改めて4枚ドアは便利
　という事に気が付いた。
・街乗り・高速ともに扱いやすく、
　乗りやすい。
・レギュラーガソリン

不満な点

・ハンドルが重く感じる。
・塗装が弱く、小石が当たって塗装面が
　はがれたような傷がよくできる。

総評

2016年3月よりフォルティスに乗って
います。
購入直後、メーカーさんには、色々と
ありましたが、クルマについては大変
気に入っており、しばらくは乗り続け
ようと思っています。
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過去所有

相川哲郎の本気
- けいとく
- 三菱 / ギャランフォルティス
  スポーツ_ナビパッケージ_4WD(CVT_2.0) (2007年)
- - レビュー日：2017年6月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

三菱らしい男臭く無骨なデザイン、
ランエボの流れを組む走りへのストイックさ、
東京～名古屋まで夜通し走り続けても苦にならないほどホールド感のあるシート
オプションで付けた唯一の贅沢品・ロックフォードフォズゲートのオーディオ

不満な点

当時自動車雑誌で『内装プラスチックの質感が国産とは思えないほど酷い』と
言われていました

確かにアクセントパネルは別として、車内の大部分を占めるドアの内張りや
ダッシュボードについてはトヨタじゃ考えられないくらいチープでした
ぶっちゃけハイエースバン並みです

ロックフォードのオーディオを選択するとセットで付いてくる三菱電機のナビは
カーナビとしての性能は最悪の一言でした
現在の愛車であるミラージュのカーナビを選ぶ際に三菱電機製を敬遠する原因に
なったくらいです

総評

三菱というメーカーは手に触れる部分の素材の質感や何処そこのブランドの物を採用…など、
分かりやすい高級感・上質感については本当に表現が下手なんだなと思います

しかしながらボディ剛性や足回りの作り込み、しっかりと体を受け止める
コストのかかったシート構造など、
乗ってみなければ判らない部分の質感は厚みとコクがあります

飾りを好むお偉いさんにはきっと解らない領域でしょう
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マイカー

安く入手して、好きに改造
- おじギャラン
- 三菱 / ギャランフォルティス
  EXCEED (2WD) (2009年)
- - レビュー日：2017年4月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

運転しやすい。
エンジンの信頼性は高い。

不満な点

外板が薄く感じるが、車両重量を考えると、シャーシーに相当の比重を掛けていると思われる。

タイヤノイズが大きく感じる。

総評

７年経ってもボディのへたれは感じられないし、足回りもシッカリしているので、基本的な評価は高いと思う。
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