エボ４について - ランサーエボリューション

 

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  コメントID：676948 2005/12/14 19:39

  >12
  
  車両保険に入らず駐車場代もかからない環境であれば、月に5～6万位車に回せるなら維持できると思います。
  ローンで買うならローンの支払いが別にかかりますからキツイでしょう。
  もちろん故障が発生した場合の予算を貯蓄しておくのも忘れずに。

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  コメントID：676947 2005/12/14 10:34

  ＞しょんぼりさん
  フィラーからのオイル噴出は通常あり得ないです。
  客相はおそらくヘッドカバーとブロックの継目からのオイル滲みと勘違い
  していると思います。後者はエボ１～６の持病みたいなモンです。
  
  ガクブルはおそらくプラグコードかコイルのリークだと思います。
  目で見て部分的に白くなっている箇所があればそこからリークしてます。
  交換するならサーキット走っていても純正品で十分です。
  
  ＞ゼロカウンターさん
  無理ではないですが、結構厳しいのではないかと思います。
  23歳ということでまず保険が高いです。特にフル保証の車両保険なんか
  尋常じゃない金額になります。
  また並程度のエボ４でも年式的にエンジンや駆動系にガタが来る頃なので
  ある程度まとまった額の修理予算の準備も必要と思います。
  なお70万円の予算でも見つかるとは思いますが、個人売買でもない限り
  長距離走行車とか事故車とかノーメンテ現状渡しとかになってしまうので
  後々出費がかさむことになるのではないかと思います。
  

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  コメントID：676946 2005/12/14 00:34

  ヨッシーさん鋭いです、もしかしてメーカーの方ですか?
  先日デイーラーへ問い合わせすると、どうやら電気系のトラブルで、ご指摘の通りの場所のチェックが必要との事でした、近日中にディーラーに入院させたいと思います、
  ありがとうございました。

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  コメントID：676945 2005/12/13 20:44

  実家暮らしなんですけど・・・月収１２万でやっていけますか？ちなみに２３歳です。

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  コメントID：676944 2005/12/12 19:00

  ブースト0.9以上になるとリミッターが利いたようになります→原因は色々ありますが
  燃料系
  点火系の可能性が強いかと
  
  燃ポン、燃料フィルター、インジェクター
  
  プラグ、イグニッションコイル
  
  
  上記の部品では無いとしたら、センサー系でしょうか
  

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  コメントID：676943 2005/12/12 18:45

  エボ４は程度が良くても、用途にもよりますが、Sタイヤを履かせてサーキットを走らせるとAYCに負担が掛かって、ブローする可能性が高いようです。
  走り志向なら、エボ３
  程度が良ければチューニングベースとしてエボ２がいいでしょう
  エボ３は圧縮比の関係でブースト１．２ぐらいでもピストン棚落ちの危険性がありますが、エボ２は安全マージンとって１．２掛けられますから、ライトチューン程度だとパワーの差が結構大きいです。
  もっと予算があれば、５が一番良いと思います。
  

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  コメントID：676942 2005/12/12 12:17

  ＞ゼロカウンター

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  コメントID：676941 2005/12/11 21:43

  いや、この手の車の査定にしかたがわからないもんで・・・すみません・・・やっぱりこんな低予算でエボ４買うなんてナメてますかね・・・

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  コメントID：676940 2005/12/11 20:33

  ＞６
  ＞危機感ありますか？
  
  その車をちゃんと自分でチェックして、判断することをお勧めする。
  自分でも危ないと思っているから、こんな質問をするんじゃないの？

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  コメントID：676939 2005/12/11 18:43

  ７０万の中古エボ４ってどう思いますか？危機感ありますか？